主題文による統括段落の位置

（十三）（23）広島を訪れる修学旅行生はこの30年でほぼ半減した。（24）一方、

外国人は大幅に増えている。

（十四）（25）広島で被爆し、世界遺産登録に尽力した画家の故・平山郁夫氏は「原 爆ドームを核兵器廃絶の一里塚に」と説いた。（26）そのゴールはい まだ見えない。

（十五）（27）今月下旪には5年に一度の核不拡散条約（NPT）再検討会議が始ま る。（28）「核なき世界」を实現するため、私たち一人ひとりはどう行動す ればいいか。（29）原爆ドームを、そういう思索の原点にしていきたい。

表14 社説例13の見出しの反復及び变述表現の分析

ブロック 段落 文 叙述表現

（一） (1) 原爆ドーム 100年 (2)

(3) (4) (5)

(6) 原爆ドーム (7) Genbaku Dome

(8) 原爆ドーム 重い

(9) だけでも

(10) この遺構 役割 痛感する

(11) ドーム

(12) からだ

(13)

(14) 原爆ドーム だろうか（引用）

（八） (15)

（九） (16) いえよう

(17) (18)

（十一） (19) 原爆ドーム 大きい

(20) からだ

(21) 貴重だ

(22) 示唆に富む

(23) (24)

(25) 原爆ドーム

(26) いまだに見えない

(27)

(28) どう～すればいいか

(29) 原爆ドーム 思索の原点 していきたい 見出しの本文中の反復

B

（六）

（七）

（十）

C

（十二）

（十三）

（十四）

（十五）

A

（二）

（三）

（四）

（五）

社説例13は見出しの機能が（i）「話題提示（実体的事象の变述）」の場合の『朝日』

の新聞社説である。

表 14 から分かるように、本社説は全部で十五段落であり、段落（一）から（五）ま でをブロックA、段落（六）から（十）までをブロックB、段落（十一）から（十五）

までをブロックCに分けた。

見出し「原爆ドーム 100年に考える役割」を通じて、本社説の内容は100年を経 た原爆ドームの役割という話題に関するものであることが分かる。この見出しが社説 本文中でどのように反復されているかを調査する。

まず見出しの「原爆ドーム」の反復表現は、文（1）（6）（8）（14）（19）（25）（29）

の同じ表現の「原爆ドーム」、文（11）「ドーム」、文（7）「Genbaku Dome」、また文

（10）上位概念である「遺構」を含め、延べ10回現れる。次に「100年」は、文（1）

で反復されている。「考える役割」は、文（10）「役割」及び文（29）の類似表現「思 索の原点」と反復される。

見出しの本文中の反復を見れば、文（10）と文（29）が主題文になる可能性が高い ことが分かる。しかし見出し「原爆ドーム 100年に考える役割」には、執筆者の主 張や意見が明示されていないため、次に变述表現を見てみる。

变述表現は文（8）「重い」、文（9）「だけでも」、文（10）「痛感する」、文（12）「か らだ」、文（16）「いえよう」、文（19）「大きい」、文（20）「からだ」、文（21）「貴重 だ」、文（22）「示唆に富む」、文（26）「いまだに見えない」、文（29）「いきたい」が 見られる。ただし文（14）「だろうか」は、書き手以外の人の意見を引用した表現で あるため分析対象から外した。文（28）「どう～すればいいか」は書き手が問い掛け をした伝達表現である。

見出しの反復表現及び变述表現を合わせて見ると、文（10）に「原爆ドーム」「役 割」「痛感する」、文（29）に「原爆ドーム」「思索の原点」「いきたい」が含まれる。

見出しの「考える役割」と文（29）「思索」は類似表現になる。文（10）「痛感する」

は書き手の意見というより感想に近いと思われる。以上のような分析を経て、本社説 の主題文は文（29）「原爆ドームを、そういう思索の原点にしていきたい」と認定す る。文（29）はCブロックに出現しているため、社説例13はC型に分類される。

(68) 社説例14：「进京大货车这个“霾凶”该治治了」（新京報2015/04/02）

（北京行き大型貨物車この「PM2.5犯人」は退治すべきだ）

A （一） （1）在昨日举行的全国环境监测工作现场会上，环保部副部长吴晓青披露，

我国已经完成了北京、天津、石家庄等 9 个大气污染防治重点城市的 源解析工作。（昨日開催された全国の環境モニタリング作業現場で は、環境保護部⁴⁹副部長の呉暁青が、わが国は既に北京、天津、石 家荘など主要都市 9 か所における大気汚染の改善防止についての 解析が終了した、と公表した。）

（2）研究表明，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市 环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占 85%—90%。（研究による と、自動車、工業生産、石炭、塵やほこりなどは、現在の都市の大

49 日本の厚生労働省に当たる。

気粒子状物質の主な汚染源となっており、約85%―90%を占める。）

（3）其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。（その中で 北京、杭州、広州、深圳の主な汚染源は自動車である。）

（二） （4）从 2013 年启动的大气污染源解析工程，现在终于有了一个研究结果。

（2013年から発足した大気汚染源解析工程は、ようやく研究結果が 出た。）

（5）从这一次被锁定的雾霾“元凶”看，无论是机动车、燃煤，还是工业 生产、扬尘，一点儿也不让人意外。（今回定められたPM2.5の「元 凶」から見ると、自動車や石炭にしろ、工業生産や塵・ほこりにし ろ、まったく意外なものではなかった。）

（6）“元凶”锁定，目标明确，接下来，就应该进行有针对性的源头治理。

（「元凶」を定めることで、目標が明確になり、次にそれに合わせ た対策を行うべきである。）

（三） （7）以北京而言，源解析的研究结论显示，机动车是城市的首要污染来源。

（例えば北京において、源解析の研究の結論は、自動車が都市の主 な汚染源であることを示唆している。）

B （8）这一结论印证了此前一些专家的说法，也让人感觉到未来治理的繁难 所在。（この結論は以前の専門家たちの考えを裏付けており、将来 の監督管理の難しさを感じさせている。）

（9）根据北京市公安交管局统计数据显示，目前北京市汽车保有量已达到 561 万辆，这样一个庞大的保有量规模不仅减不下来，还在逐年攀升。

（北京市公安交管局の統計データによると、現在北京市では自動車 の保有台数は既に561万台に達しており、このように１つの巨大な 保有量規模は減るどころか、年々上昇している。）

（10）如何在机动车保有数量的刚性与车辆使用的弹性之间，求得一种平 衡，并不容易。（自動車の保有数の必要性と車両使用の柔軟性の 間で、どのようにして1種のバランスを求めるのか、容易ではな い。）

（四） （11）除了民众出行的轿车，影响北京大气质量的，还有一个数量相当惊 人的机动车群体，那就是每天夜间进城或过境的大货车。（市民の自 動車以外に、北京の大気の質に影響を与えるのは、もう一つ大規 模な自動車の集団がある。それは毎夜に上京する大型貨物車であ る。）

（12）据媒体报道，每天夜间大约有两三万辆重型货车进入北京市区行驶，

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，一辆达标的国四 重型柴油车排放的氮氧化物，相当于约 90 辆国四轿车的排放，与不 达标或更低排放标准的重型柴油车相比较，可能会达到 100 倍~200 倍。（報道によると、毎夜約二三万台大型貨物車が北京市内を走

っており、北京市環境保護局の自動車排出管理部部長の李昆生に よると、一台の国4⁵⁰大型ディーゼル車が排出する窒素酸化物は、

90台の排出標準の国4乗用車に相当し、低排出基準の大型ディー ゼル車と比較すると、それらの100倍～200倍に達している、と 紹介した。）

（13）也就是说，夜间两三万辆重型货车进入北京，相当于有几百万辆小 汽车在行驶，而这也是许多人感觉北京夜间污染程度要高于白天的 主要原因。（つまり、夜間二三万台の大型貨物車が北京に入るこ とは、数百万台の乗用車が走っていることに相当することになる。

これも多くの人は北京夜間の汚染レベルが昼間より高いと感じる 主な原因である。）

（五） （14）而在以往的治理上，往往采取“堵”、“罚”等办法，现实地看，

仅仅依靠这样的办法不可能生效。（しかし、以前の監督管理上、「ブ ロック」や「罰金」などの対策が取られがちだったが、現实的に 見ると、このような方法だけに頼るのは得策ではない。）

C （15）这些进京大货车大多来自周边省份，在属地管理缺乏积极性、甚至 是鼓励当地农民搞跨境运输的情况下，仅靠北京城外封堵，并不现 实。（これらの北京行き大型貨物車のほとんどは週辺の省から来 たものであり、所属地の管理は積極性に欠け、更に現地の農民が ボーダー輸送を崩すことを奨励している。この場合において、北 京郊外でのブロッキングだけでは、現实的ではない。）

（16）更何况，很多大货车承担的是北京市民诸如“菜篮子”等日常必需 品的运输，一味堵在城外，怎么可能？（まして、大型貨物車は北 京市民の「菜篮子⁵¹」など日常必需品の輸送を引き受けており、

ひたすら北京市外にブロックされるのは、なぜあり得るだろう か。）

（六） （17）据披露，在 APEC 会议期间，北京建立了外埠机动车超标排放信息“黑 名单”制度，若能“常态化”，也可能会将一部分污染严重的车辆 拒之门外。（公表によると、APEC会議の間に、北京はよその都市 から入った基準値を超えた自動車の「ブラックリスト」制度を設 立し、「常態化」が可能であれば、深刻な汚染をもたらす車両を排 除する可能性があるとした。）

（18）此外，北京市正在推动与周边省市联手搭建一个超标车排放信息共 享平台，推动开展异地处罚。（また、北京市は他の省と共同で、

排出規制を超えた車の排出量の情報共有プラットフォームを設立

50 「国4標準」は、排出規制のことである。中国ではユーロ基準がベースとなっており、乗用車につい て全国で「ユーロ4」に相当する「国4」基準が实施されている。

51 直訳すると、「料理かご・バスケット」になるが、ここでは「日常必需品」の例えである。