一タベース構造であるため，選択されたノードから常にサブメニューに 戻るようになっている。実際の教材から具体例を図3に示しておく（図
3）o
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「自動車のまち豊 田市」のサブメ ーユー。
豊田市に関する2 5の資料が分類さ れている。
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1935年
っている（図4）。例えば，「自動車のまち 豊田市」では，知識ベー スに基づくサブメニューを「今の豊田市」「昔の豊田市」「豊田市の工 場」「地図」の4つに分類し，関連する資料を位置づけている。そのた め，学習者は「今の豊田市」や「昔の豊田市」の資料等を自由に選択し，
比較し関連づけて思考することが可能になっている。
第3節 チュートリアル構造に基づく
ハイパーメディア教材の開発事例
チュートリアル構造は，教材に学習課題が位置つく線形的・系統的な メディア構成であり，ある程度学習者の興味・関心に沿った双方向的活 用が可能な教材の設計理論である。本節では，このチュートリアル構造 に基づいた教材の開発事例について示す。
1． 「自動車の開発」の開発
自動車の開発はデザイン，設計，試作，テストと3〜4年の年月をか けて行われる。その間，何万枚ものアイデアスケッチを描き，会議を重 ね，クレイモデルを作り，設計し，数多くのテストを通して自動車がで きあがっていく。そして自動車の開発の過程には，様々な場面でコンピ ュータが活用されているのである。自動車の開発に関わる知識は，これ れらの開発の過程の中において位置づけていく必要があろう。つまり，
自動車の開発に関する知識の獲得には，開発に関係する資料を順次に提 示することが必要なのである。よって「自動車の開発」の教材において は，チュートリアル構造の理論を根拠に開発を行った。
一67一
1−1 「自動車の開発」の知識モジュール
自動車の開発における知識ベースを構成する要素を，デザイン・設計，
テスト，研究・開発の3つとした。この3つの要素から「自動車の開発」
の知識モジュールの項目を試作車，デザイン，クレイモデルの製作，設 計，テスト，研究・開発の6つに分割する。そして，この6つの知識モ
ジュールに位置づける知識は，自動車の開発の方法，現在のコンピュー タを中心とした開発の技術と開発に携わる人々の努力や工夫の3つとし た。よって，6つの知識モジュールと3つの知識内容に，取材した資料 をメディアの種類を明らかにして位置づけると，「自動車の開発」の知 識モジュールが完成する（表5）。
表5：「自動車の開発」の知識モジュール
教材−「自動東の1二二」の知識モジ；L 一ル
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知識内容と活用メディア
、
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wモジュール＼＼
発 方 法 新 し い 技 術 開発の努力や工夫一 一 一
1 試作車 試作車（写）
自動車が開発されるまでの 時閻（文｝
2 デザイン IIデザイン会議と アイデアスケッチの分量（文）
アイデアスケッチ（Vl 何度も話し合う会議（文｝
アイデアスケッチ（写）
3 クレイモデルの製作 クレイモデルの製作（V） コンピュータの活用（文）
1 クレイモデル（写｝
41
．設計 3 コンピュータによるシミュレ一ションと設計（V）
コンピュータ活用の利点（文）
手作業の設計（V）
5 テスト 試作車の走行テスト（写） 安全な自動車を作る（文）
高速・高温・低温テスト（V）
衝突・空力テスト（V）
完成車（写〕
6 研究・開発 エアバッグ（写） 安全な自動車・公害の少ない
自動運転装置（写） 自動車の開発（文｝
実用化された 自動運転装置（V｝
ソーラーカー（写｝
居眠り運転防止装置開発 の新聞記事（写）
※（ ）内は活用メディアを表す。（写）は写真．（V）はビデオ．（文）は文字資科。
一68一
自動壷と私たちのくらし
自動車と関係の深い
仕事箆配便
iパスi自動車販売店 i中古郵眼売店 i製鉄所 i自動車組み立て i自動車の解体
1がソリンスタンド（写）1
（写）i ぐ写）i
（写）i
（写）i
（写）i ，
（写）i
（写月
グ ラ フ 覧じロロロコロロロコ コロココ ロロ コ コ
：自動車関連産業の（グ）1
ロ ぴ
： 従事者の割合 ：
コ ロ
：自動車関連産業の（グ）1
コ ロ
： 種類と従事者数 ：
ロ ロ
1自動車保有率 （グ）：
ぼ ロ
1 の推移 ：
自動車産業の発達 と私たちのくらし
自 動 車
：192マ年のア刈力車
i1936年の日本車 11947年の日本車 i1958年の日本車
：1967年の日本車
11989年の日本車 itg93年の日本車 i
：日本の自動車生産（グ）1
台数と輸出
（写）i
（写）i
（写）i
（写月 く写）i
（青月
（写）i
i