4. 高速道路網の自動車交通量を用いた時空間分析とネットワーク指標に基づいた震災間比較
4.1. 概説
4.2.2. 自動車交通量の長期的推移
図 4.1 の破線枠に示した範囲内の高速道路における自動車交通量の時空間的分布を図 4.2 に可視 化し，自動車交通量の長期的推移を図 4.3に示す．以下，路線ごとの状況について考察する．
a) 阪神高速道路3号神戸線（図 4.3(a)(b)）
3号神戸線は深江浜でピルツ橋18径間635mが倒壊したほか，落橋6径間，桁傾斜4径間など大 被害を受けた．図 4.3(a)に8種類の時間断面における月平均日交通量の空間的分布を示し，図 4.3(b) に10種類の出入口間における月平均日交通量の推移を示す．地震後，武庫川以西の交通量はゼロと なった．1996年2月19日に摩耶～京橋間，7月17日に京橋～柳原間，8月10日に深江～摩耶間と 部分的に復旧が進められたが，断片的な供用のために交通量はさほど増加しなかった．しかし 8 月 31 日に柳原～月見山間が復旧して第二神明道路と接続した後は，摩耶以西の交通量が激増し，特に 西部地域では断面交通量で地震前の80%程度に回復した．さらに9月30日の全線開通により，交通 量はほぼ地震発生前の水準に回復した．この点で，2011 年東北地方太平洋沖地震発生後の交通量の 比例的な回復状況とは対照的である（4.3.3.で後述）．
b) 阪神高速道路5号湾岸線（図 4.3(c)(d)）
六甲アイランド大橋や西宮港大橋が被害を受けた．図 4.3(c)に図 4.3(a)と同じ8種類の時間断面に おける月平均日交通量の空間的分布を示し，図 4.3(d)に7種類の出入口間における月平均日交通量の 推移を示す．3号神戸線と比較すると，全般的に通行止めは短期間に留まり，交通回復は迅速である．
1995年2月25日以降「復興物資輸送ルート」指定を受け，一般車両は夜間のみ通行可能となった．
4月末までに中島～深江浜（下り）／魚崎浜（上り）が復旧し，7月1日に六甲アイランド北～深江 浜（下り）／魚崎浜（上り）が復旧してからは，交通量は漸増傾向を示している．3号神戸線全線開 通前の 1996 年7～9月には地震前より約4万台増となり，主要な迂回ルートとして機能したことが わかる．翌10月には，平常よりやや高いレベルに復帰した．
c) 阪神高速道路7号北神戸線（図 4.3(e)）
西行きの月平均日交通量の推移を図 4.3(e)に示す．交通規制対象外だったことと1995年2月末ま での無料通行措置により，平常時の約2倍に激増した．その後も1996年8月まで約1.5～2万台増ま で漸増した．1996年9月には神戸市中心部から神戸トンネルを経由して7号北神戸線に流入してい た交通が3号神戸線に復帰し，ほぼ平常レベルに戻った．
一方，東行き（図示省略）については，2月25日まで「緊急輸送ルート」指定により一般車両が規 制され，西行きのような激増は見られなかった．その後も「生活・復興関連物資輸送ルート」指定に より一般車両は夜間のみ通行可となった．1996 年1月8日には全線規制解除となり，平常時の約2 倍まで漸増し，1996年9月にほぼ平常レベルに戻った．
d) 阪神高速道路の大阪側各路線（図 4.3(f)）
16号大阪港線は5号湾岸線と大阪市中心部を結ぶ路線で，5号湾岸線に連動した漸増傾向を示す．
南部から5号湾岸線に接続する4号湾岸線においても若干の増加がみられる．11号池田線は大阪市 中心部から名神高速道路および中国自動車道に連結する路線であるが，交通量の変動は小さい．12号 守口線と14号松原線，13号東大阪線，15号堺線においては，若干減少傾向を示すものの，大きな変 化は認められず，中・長期的には1995年兵庫県南部地震の影響圏外であったといえる．
106 e) 名神高速道路（図 4.3(g)）
吹田JCT～豊中ICは1995年1月末までに通行可能となった．豊中IC～尼崎ICでは高架橋の橋脚
破損や「緊急輸送路」指定があり，2 月17日以降に通行可能となった．いずれも交通量の回復は大 幅に遅れ，1996年7月までは地震前の60～80%程度にとどまった．瓦木西高架橋が落橋した尼崎IC
～西宮ICでは1995年2月25日に緊急自動車が通行可能，4月29日に上下2車線，7月29日に4車 線の通行開放がされた．しかし「生活・復興関連物資輸送路」指定および3号神戸線不通のため交通 量回復は非常に遅く，1996年7月までは地震前の35%程度であった．全線開通後の1996年10月に
約80%に回復した．
f) 中国自動車道（図 4.3(h)）
宝塚IC～西宮北ICの宝塚高架橋の橋脚破損などにより不通となった．1995年1月23日には支柱
工での仮復旧により下り線で緊急輸送車の通行を確保，1月27日には対面2車線，2月12日には分 離4車線で通行可能となった．3月以降は迂回交通の影響で平常時より10～20%程度増加した．7月 21日には完全復旧して分離6車線で通行可能となり交通量はさらに若干増加したが，1996年9月に ほぼ平常レベルに戻った．
107
(a) 1994年12月 (b) 1995年1月
(c) 1995年2月 (d) 1995年4月
(e) 1996年1月 (f) 1996年7月
(g) 1996年9月 (h) 1996年10月
図 4.2 1995年兵庫県南部地震の発生前後における高速道路自動車交通量の時空間的分布
（赤丸印は，インターチェンジもしくは出入り口における月平均日交通量を表す）
108
(f) 阪神高速道路 大阪側各路線 (c) 阪神高速道路5号湾岸線
(e) 阪神高速道路7号北神戸線(西行き)
図 4.3 1995年兵庫県南部地震における自動車交通量の時系列推移20) (b) 阪神高速道路3号神戸線
(h) 中国自動車道 (g) 名神高速道路
(a) 阪神高速道路3号神戸線
0 2 4 6 8 10 12 14
10/94 11/94 12/94 01/95 02/95 03/95 04/95 05/95 06/95 07/95 08/95 09/95 10/95 11/95 12/95 01/96 02/96 03/96 04/96 05/96 06/96 07/96 08/96 09/96 10/96
月平均日交通量(万台)
神明口～月見山 若宮～淡川
柳原～京橋 生田～摩耶
魚崎～深江 芦屋～西宮
西宮ＩC～武庫川 尼崎西～尼崎東 大和田～姫島 海老江～中之島西
0 2 4 6 8 10 12
10/94 11/94 12/94 01/95 02/95 03/95 04/95 05/95 06/95 07/95 08/95 09/95 10/95 11/95 12/95 01/96 02/96 03/96 04/96 05/96 06/96 07/96 08/96 09/96 10/96
月平均日交通量(万台)
六甲ア北～魚崎浜 魚崎浜～深江浜 南芦屋浜～西宮浜 甲子園浜～鳴尾浜 尼崎東海岸～中島 北港西～天保山 天保山～南港北
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
10/94 11/94 12/94 01/95 02/95 03/95 04/95 05/95 06/95 07/95 08/95 09/95 10/95 11/95 12/95 01/96 02/96 03/96 04/96 05/96 06/96 07/96 08/96 09/96 10/96
月平均日交通量(万台)
伊川谷～永井谷 永井谷～前開 前開～布施畑 布施畑～しあわせの村 しあわせの村～藍那 藍那～箕谷 箕谷～
0 2 4 6 8 10 12 14
10/94 11/94 12/94 01/95 02/95 03/95 04/95 05/95 06/95 07/95 08/95 09/95 10/95 11/95 12/95 01/96 02/96 03/96 04/96 05/96 06/96 07/96 08/96 09/96 10/96
月平均日交通量(万台)
11号池田線（塚本～福島） 16号大阪港線（波除～九条／本田）
15号堺線（玉出～津守） 14号松原線（駒川～文の里）
13号東大阪線（高井田～森之宮） 12号守口線（長柄～南森町）
4号湾岸線（三宝～南港南）
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
月平均日交通量(万台)
吹田JCT～吹田IC 吹田IC～豊中IC 豊中IC～尼崎IC 尼崎IC～西宮IC
0 2 4 6 8 10 12 14
10/94 11/94 12/94 01/95 02/95 03/95 04/95 05/95 06/95 07/95 08/95 09/95 10/95 11/95 12/95 01/96 02/96 03/96 04/96 05/96 06/96 07/96 08/96 09/96 10/96
月平均日交通量(万台)
吉川JCT～神戸三田IC 神戸三田IC～神戸JCT 神戸JCT～西宮北IC 西宮北IC～宝塚IC 宝塚IC～中国池田IC 中国池田IC～中国豊中IC 中国豊中IC～中国吹田IC 中国吹田IC～吹田JCT
(d) 阪神高速道路5号湾岸線
0 2 4 6 8 10 12 14
神明口～月見山 月見山～若宮 若宮～淡川 淡川～柳原 柳原～京橋 京橋～生田 生田～摩耶 摩耶～魚崎 魚崎～深江 深江～芦屋 芦屋～西宮 西宮～西宮ＩC 西宮ＩC～武庫川 武庫川～尼崎西 尼崎西～尼崎東 尼崎東～大和田 大和田～姫島 姫島～海老江 海老江～中之島西 中之島西～
月平均日交通量(万台)
10/94 01/95 02/95 02/96 07/96 08/96 09/96 10/96
0 2 4 6 8 10 12
六甲ア北～魚崎浜 魚崎浜～深江浜 深江浜～南芦屋浜 南芦屋浜～西宮浜 西宮浜～甲子園浜 甲子園浜～鳴尾浜 鳴尾浜～尼崎東海岸 尼崎東海岸～中島 中島～北港西 北港西～天保山 天保山～南港北
月平均日交通量(万台)
10/94 01/95 02/95 02/96 07/96 08/96 09/96 10/96
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