使用データと高速道路の通行規制状況の収集・整理

本章では，2011年東北地方太平洋沖地震（3月11日14時46分発生），2016年熊本地震（4月16 日1時25分本震発生），2018年大阪府北部の地震（6月18日7時58分発生），2018年北海道胆振東 部地震（9月6日3時7分発生）の計4地震を対象として分析を行う（以降，2011年東北，2016年 熊本，2018年大阪，2018年北海道と表記）．

5.2.1. 評価対象地震と使用データ

本章では，NEXCO 各社管内の高速自動車国道道路および主要な一般有料道路と自動車専用道路

（以上をまとめて高速道路と表記）を分析対象とする．これらの高速道路において，各地震に伴うイ ンターチェンジ区間・ジャンクション区間（IC 区間と表記）の通行止めの有無と通行止め発生・解

除状況13), 17)- 19)を収集し，路線情報²³⁾を取得した．各地震の本震に伴う通行止めの有無を図 5.1に示

す（赤丸もしくは赤線が通行止めあり，青丸もしくは青線が通行止めなしを表す）．

地震動分布については，2011年東北は，「地震動マップ即時推定システム（QuiQuake）²⁴⁾」の推定 震度分布（3月11日14時46分に発生した本震と同日15時15分に発生した最大余震のうち，最大 値を採用）を，2016年熊本・2018年大阪・2018年北海道は「リアルタイム被害推定・状況把握シス テム²⁵⁾」における本震の推定震度分布を使用した．各地震における震度分布とICの位置を図 5.2と 図 5.3（図 5.2より広い範囲を図示する理由については5.3.1.で後述）に示す．高速道路の通行止め 措置の最小単位はIC区間であるため，本章では，各地震に対して，IC位置における推定震度分布の 値を採用した^補注[1]．

2018年北海道については，NEXCO東日本で観測されたIC位置の計測震度も用いた．参考までに IC 位置における推定震度と計測震度とを比較した結果を図 5.4に示す．一部を除き，概ね両者は整 合している．

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(a) 2011年東北地方 (b) 2016年熊本地震 (c) 2018年大阪府北部の地震 (d) 2018年北海道

太平洋沖地震 胆振東部地震

図 5.1 各地震の本震に伴う高速道路のIC・JCT区間の通行規制状況

（赤丸・赤線：通行止めあり，青丸・青線：通行止めなし）^17)-19).

(a) 2011年東北地方 (b) 2016年熊本地震²⁵⁾(c) 2018年大阪府北部の地震²⁵⁾ (d) 2018年北海道 太平洋沖地震²⁴⁾ 胆振東部地震²⁵⁾

図 5.2 震源近傍における本震の推定震度分布

（黒丸：高速道路のIC・JCT位置を表す）

(a) 2011年東北地方 (b) 2016年熊本地震²⁵⁾ (c) 2018年大阪府北部の地震²⁵⁾ (d) 2018年北海道 太平洋沖地震²⁴⁾ 胆振東部地震²⁵⁾

図 5.3 分析対象全域における本震の推定震度分布

（黒丸：高速道路のIC・JCT位置を表す）

Suspension No suspension

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図 5.4 2018年北海道胆振東部地震を対象とした高速道路のIC・JCT位置における 計測震度（縦軸）と推定値²⁵⁾（横軸）との比較

5.2.2. 各地震における高速道路の通行規制状況

各高速道路事業者では，地震時に以下の基準^14)-16)を満たすと通行止めが行われる．NEXCO東日本 では計測震度4.5以上を観測した場合に，NEXCO西日本ではおおむね震度4以上で安全な走行に支 障があると思われる場合に，阪神高速道路株式会社（以降，阪神高速と表記）では沿線で震度5強以 上が観測された場合である．

以下では，各地震の本震に伴う通行規制状況について述べる．2011 年東北では，東北自動車道な

どの計35路線で約2,316kmの通行止め措置がとられた．2016年熊本では，九州自動車道，大分自動

車道などの計9路線で約676.1kmの通行止め措置が取られた．2018年大阪では，NEXCO西日本管内 の名神高速道路，中国自動車道などを含む11路線と阪神高速の全線で通行止めが発生し，最大で計

約530kmの通行止め措置がとられた．2018年北海道では，NEXCO東日本管内の札樽自動車道や道

東自動車道を含む 4 路線と国土交通省北海道開発局が管理している日高自動車道において最大で計

約377kmの通行止め措置がとられた．

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Observed JMA seismic intensity (NEXCO East Japan)

Estimated JMA seismic intensity (NIED)

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