九州自動車道と大分自動車道における交通量の推移

2016 年熊本地震発生に伴う交通規制が，交通量に及ぼした影響を時空間的に見る．まず，九州自 動車道（門司IC～田上ランプ間）と大分自動車道（鳥栖JCT～大分米良IC間）の上下線の交通量の 合計値（断面交通量と表記）の推移をそれぞれ図 4.13，図 4.14に示す．前震発生当日は，21時26 分までの交通量データを含むため，交通量の減少はあまり見られない．

図 4.13(a)では，九州自動車道の植木IC～八代IC間において，4月15日の日平均交通量が地震前 より大きく低下している．図 4.13(b)では，大型連休に向けて復旧が進められたことで部分的に規制 解除が進み，前述の区間の交通量が徐々に回復している．図 4.13(c)では，熊本 IC～松橋 IC 間を除 き，交通量がほぼ地震前の水準まで回復した．参考までに9月14日の交通量も示す．

図 4.14を見ると，大分自動車道では，前震による被害がなかったため，4月15日の交通量が前日

と比べて50%増加した．しかし，本震により日田IC～大分IC間が通行止めとなった影響で，通行可

能な隣接区間（鳥栖JCT～日田IC，大分IC～大分米良IC間）においても急激に交通量が減少した．

4 月17日以降は開通区間が広がるとともに交通量が回復傾向にある．全線開通から約1 週間後の5 月18日には地震前の水準を上回っている．

次に，2016 年熊本地震における高速道路の自動車交通量と内数としての大型車交通量の時空間分 布を図 4.15 に示す．本震発生直後には九州自動車道および大分自動車道の多くの IC間で通行止め となったため，交通量が全体的に大幅に減少した．4月17日には交通規制の延長距離が116.2kmま で短縮されたが，両自動車道とも交通量の増加は見られなかった．その後は交通量が徐々に回復して いる．これは，物資輸送車が4月19日から九州自動車道（植木IC～益城熊本空港IC間）で通行可 能となったことが寄与したと考えられる．九州自動車道（益城熊本空港IC～松橋IC区間を除く）で は5月11日に，大分自動車道では5月18日に，それぞれの交通量が地震前の水準まで回復した．

地震後の初動対応および復旧動向の把握を目的として，各自動車道の大型車交通量の推移をみる．

九州自動車道では，地震後の復旧・復興支援を目的とした大型車交通量の明確な増加は認められなか った．一方，大分自動車道と宮崎県内の東九州自動車道では，前震翌日と4月17日以降に大型車交 通量が増加した．これは，自衛隊の広域支援や日本赤十字社による確実な物資供給を実施するために 利用された影響³⁰⁾と考えられる．ただし，この影響は九州地方全体でみると限定的である．

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(a) 4月12日（火）～4月18日（月） (a) 4月13日（水）～4月18日（月）

(b) 4月19日（火）～5月2日（月） (b) 4月19日（火）～4月30日（土）

(c) 5月5日（木）～9月14日（水） (c) 5月2日（月）～9月14日（水）

図 4.13 2016年熊本地震における九州自動車道 図 4.14 2016年熊本地震における長崎自動車道

（門司～田上ランプIC間）の上下線合計の （長崎～鳥栖JCT間）と大分自動車道 自動車交通量（空欄は上下線のいずれか （鳥栖JCT～大分米良IC間）の上下線合計

又は両方が欠測） の自動車交通量（空欄は上下線のいずれか 又は両方が欠測）

0 2 4 6 8 10 12

門司～新門司 新門司～小倉東 小倉東～北九州JCT 北九州JCT～小倉南 小倉南～八幡 八幡～鞍手 鞍手～宮田SIC 宮田SIC～若宮 若宮～古賀 古賀～福岡 福岡～須恵SIC 須恵SIC～太宰府 太宰府～筑紫野 筑紫野～鳥栖ＪＣＴ 鳥栖ＪＣＴ～久留米 久留米～広川 広川～八女 八女～みやま柳川 みやま柳川～南関 南関～菊水 菊水～植木 植木～熊本 熊本～益城熊本空港 益城熊本空港～嘉島JCT 嘉島JCT～御船 御船～松橋 松橋～宇城氷川SＩＣ 宇城氷川SＩＣ～八代 八代～八代ＪＣＴ 八代ＪＣＴ～人吉 人吉～えびの えびの～えびのＪＣＴ えびのＪＣＴ～栗野 栗野～横川 横川～溝辺鹿児島空港 溝辺鹿児島空港～加治木JCT 加治木JCT～姶良 姶良～薩摩吉田 薩摩吉田～鹿児島北 鹿児島北～鹿児島 鹿児島～田上ランプ

断面交通量（万台）

4/12(火) 4/14(木)前震

4/15(金) 4/16(土)本震

4/17(日) 4/18(月)

0 1 2 3 4 5 6

長崎芒塚～長崎 長崎多良見～長崎芒塚 諌早～長崎多良見 大村～諌早 東そのぎ～大村 嬉野～東そのぎ 武雄ＪＣＴ～嬉野 武雄北方～武雄ＪＣＴ 多久～武雄北方 佐賀大和～多久 東背振～佐賀大和 鳥栖第二～東背振 鳥栖ＪＣＴ～筑後小郡 筑後小郡～甘木 甘木～朝倉 朝倉～杷木 杷木～日田 日田～天瀬高塚 天瀬高塚～玖珠 玖珠～九重 九重～湯布院 湯布院～日出ＪＣＴ 日出ＪＣＴ～別府湾SIC 別府～大分 大分～大分光吉 大分光吉～大分米良

断面交通量（万台）

4/13(水) 4/14(木) 前震

4/15(金) 4/16(土) 本震

4/17(日) 4/18(月)

0 2 4 6 8 10 12

門司～新門司 新門司～小倉東 小倉東～北九州JCT 北九州JCT～小倉南 小倉南～八幡 八幡～鞍手 鞍手～宮田SIC 宮田SIC～若宮 若宮～古賀 古賀～福岡 福岡～須恵SIC 須恵SIC～太宰府 太宰府～筑紫野 筑紫野～鳥栖ＪＣＴ 鳥栖ＪＣＴ～久留米 久留米～広川 広川～八女 八女～みやま柳川 みやま柳川～南関 南関～菊水 菊水～植木 植木～熊本 熊本～益城熊本空港 益城熊本空港～嘉島JCT 嘉島JCT～御船 御船～松橋 松橋～宇城氷川SＩＣ 宇城氷川SＩＣ～八代 八代～八代ＪＣＴ 八代ＪＣＴ～人吉 人吉～えびの えびの～えびのＪＣＴ えびのＪＣＴ～栗野 栗野～横川 横川～溝辺鹿児島空港 溝辺鹿児島空港～加治木JCT 加治木JCT～姶良 姶良～薩摩吉田 薩摩吉田～鹿児島北 鹿児島北～鹿児島 鹿児島～田上ランプ

断面交通量（万台）

4/19(火) 4/24(日)

4/27(水) 4/29(金)

4/30(土) 5/2(月)

0 1 2 3 4 5 6

長崎芒塚～長崎 長崎多良見～長崎芒塚 諌早～長崎多良見 大村～諌早 東そのぎ～大村 嬉野～東そのぎ 武雄ＪＣＴ～嬉野 武雄北方～武雄ＪＣＴ 多久～武雄北方 佐賀大和～多久 東背振～佐賀大和 鳥栖第二～東背振 鳥栖ＪＣＴ～筑後小郡 筑後小郡～甘木 甘木～朝倉 朝倉～杷木 杷木～日田 日田～天瀬高塚 天瀬高塚～玖珠 玖珠～九重 九重～湯布院 湯布院～日出ＪＣＴ 日出ＪＣＴ～別府湾SIC 別府～大分 大分～大分光吉 大分光吉～大分米良

断面交通量（万台）

4/19(火) 4/21(木)

4/24(日) 4/27(水)

4/29(金) 4/30(土)

0 2 4 6 8 10 12

門司～新門司 新門司～小倉東 小倉東～北九州JCT 北九州JCT～小倉南 小倉南～八幡 八幡～鞍手 鞍手～宮田SIC 宮田SIC～若宮 若宮～古賀 古賀～福岡 福岡～須恵SIC 須恵SIC～太宰府 太宰府～筑紫野 筑紫野～鳥栖ＪＣＴ 鳥栖ＪＣＴ～久留米 久留米～広川 広川～八女 八女～みやま柳川 みやま柳川～南関 南関～菊水 菊水～植木 植木～熊本 熊本～益城熊本空港 益城熊本空港～嘉島JCT 嘉島JCT～御船 御船～松橋 松橋～宇城氷川SＩＣ 宇城氷川SＩＣ～八代 八代～八代ＪＣＴ 八代ＪＣＴ～人吉 人吉～えびの えびの～えびのＪＣＴ えびのＪＣＴ～栗野 栗野～横川 横川～溝辺鹿児島空港 溝辺鹿児島空港～加治木JCT 加治木JCT～姶良 姶良～薩摩吉田 薩摩吉田～鹿児島北 鹿児島北～鹿児島 鹿児島～田上ランプ

断面交通量（万台）

5/5(木) 5/7(土)

5/9(月) 5/10(火)

9/14(水)

0 1 2 3 4 5 6

長崎芒塚～長崎 長崎多良見～長崎芒塚 諌早～長崎多良見 大村～諌早 東そのぎ～大村 嬉野～東そのぎ 武雄ＪＣＴ～嬉野 武雄北方～武雄ＪＣＴ 多久～武雄北方 佐賀大和～多久 東背振～佐賀大和 鳥栖第二～東背振 鳥栖ＪＣＴ～筑後小郡 筑後小郡～甘木 甘木～朝倉 朝倉～杷木 杷木～日田 日田～天瀬高塚 天瀬高塚～玖珠 玖珠～九重 九重～湯布院 湯布院～日出ＪＣＴ 日出ＪＣＴ～別府湾SIC 別府～大分 大分～大分光吉 大分光吉～大分米良

断面交通量（万台）

5/2(月) 5/6(金)

5/9(月) 5/10(火)

5/18(水) 9/14(水)

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(a) 4月13日 (b) 4月15日 (c) 4月16日（本震当日）

(d) 4月17日 (e) 4月19日 (f) 4月21日

(g) 4月29日 (h) 5月11日 (i) 9月14日

図 4.15 2016年熊本地震における高速道路の断面交通量と大型車交通量（赤色）の時空間分布

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