4. 高速道路網の自動車交通量を用いた時空間分析とネットワーク指標に基づいた震災間比較
4.6. まとめ
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～南関 IC 以北では地震前とほぼ変化していない．通行止めが解除されると，車線規制が行われ ていた一部区間を除いて地震前の水準まで回復した．一方，大分自動車道では，日平均走行速度 がほぼ変化しなかった．交通容量の余裕の有無が日平均走行速度の変化の有無をもたらしたと推 察される．
(10) 高速道路網の施設水準と機能水準を表す3種類の指標20)を1995年兵庫県南部地震と2011年東北
地方太平洋沖地震で比較した．いずれの地震においても，機能水準は施設水準を下回る水準であ ったことが確認された．1995年兵庫県南部地震では，地震後半年間の断片的な復旧が機能回復に 直結しなかったことを反映する結果が得られた．またその後の復旧停滞は1年以上続いた．これ に対して2011年東北地方太平洋沖地震においては，高速道路機能の低下は短期間に留まった．
(11) 2016 年熊本地震を対象として，高速道路のネットワーク施設水準・機能水準 20)を用いた評価を
行った．施設水準N，Lは，九州自動車道では前震と本震によって，大分自動車道では本震によ って，平常時に比べて約60～100%低下した．一方，機能水準Vは両自動車道とも本震後に同約
50～80%低下した．その後，各指標は交通規制が解除されるにつれて回復し，約2～3週間で地震
前の水準近くまで回復した．両自動車道とも機能水準Vが，施設水準N，Lと比較して下回って いることが共通している．
(12) 1995年兵庫県南部地震及び2011年東北地方太平洋沖地震の事例21)と2016年熊本地震22)との事
例間比較を行った．いずれの地震においても，機能水準は施設水準をほぼ一貫して下回っており，
ネットワーク復旧の完結後にようやく地震前の水準に回復することが明らかとなった．地震に伴 う通行止めによって，高速道路の機能が一旦低下し，その後回復していることを示した．こうし た高速道路の機能的な被害・復旧過程は，図 1.3で示したレジリエンスモデルの図式に当てはま るといえる．
今後，多様な交通モード（鉄道・航空路線）の運行状況や一般道の交通動態との関連に注目した分 析を行うとともに，高速道路の通行止め状況と計測震度との関係について分析を行う方針である．
補注
(1) 図示は省略するが，交通量の長期的な傾向を述べる．6月下旬から7月中旬にかけて，九州自動車 道「被災地近傍」の区間[1]～[4]や大分自動車道「被災地への主要アクセス道路」の区間[7][8]で突 発的に日平均交通量が減少した．これは，梅雨前線や平成29年7月九州北部豪雨などの影響と推察 される．8月中旬の急激な交通量の増加は，お盆前後の夏季休暇による影響と考えられる．また，
大分自動車道では，すべての区間で交通量の増加が見られた．これは，九州観光周遊ドライブパ スによる影響32)と推察される．このサービスは，西日本高速道路株式会社九州支社が九州地方の 観光支援を目的として，同社が管理する高速道路が定額で乗り放題となるものである．2016年7月 15日（金）～12月18日（日）まで実施された．この他にも，東九州道日出線の椎田南IC～豊前IC 間（いずれのICも福岡県）が2016年4月24日に新しく開通した．地震前後2ヶ月間は，前述の区間 が開通した影響は限定的であった．しかし，長期的には交通ネットワークが連結された効果によ り，大分自動車道における「被災地近傍」の自動車交通量の増加に寄与したものと推察される．
(2) 2011年東北地方太平洋沖地震の発生前後における日交通量データ21)については，2016年熊本地震
のものと同等であり1台単位で集計されている．一方で，1995年兵庫県南部地震の発生前後におけ
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る日交通量データ20)については，月平均値である点と阪神高速道路の集計が100台単位で行われて いる点が異なる．
(3) 地震当日の機能水準Vの値には，地震発生時刻（2011年東北地方太平洋沖地震は14時46分，2016年 熊本地震の前震は21時26分）までの交通量を含むため，見かけの低下度合いが小さい．
(4) ただし機能水準Vに関しては，対象区間において交通量が最も多い九州自動車道の植木IC～八代 IC間が地震による通行止めの影響（注：提供データの備考によるものであり，同IC区間において 交通量が観測された期間もあるため欠測の可能性がある）を受けていた．このため，図4.22(c)で 示した結果は実際よりもVが低下しているように見える可能性がある．
参考文献
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8) 国土交通省東北地方整備局：東日本大震災関連情報，「くしの歯作戦について」，
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/B00097/k00360/taiheiyouokijishinn/newindex.htm（2012.5.1 閲覧）
9) 国土交通省道路局：東北地方太平洋沖地震による道路交通への影響（地震発生後 3週間の状況）
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10) 国土交通省道路局：東北地方太平洋沖地震 道路復旧状況等について，2011.5.19 Am10:00現在．
11) 国土交通省：被災者支援及び復旧・復興支援のための東北地方の高速道路の無料開放について，
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12) 藤島勝利：東日本大震災における高速道路の被災状況と復旧対応，第3回相互連関を考慮したラ イフライン減災対策に関するシンポジウム，(社)土木学会地震工学委員会，相互連関を考慮した ライフライン減災対策に関する研究小委員会，pp.54-58，2011.
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