国語に翻訳され、さらなる翻訳も予定されている。
ルノーでは、企業活動のあらゆる側面で持続可能開発を採用しなければ、真の持続可能 開発は得られないという企業ポリシーを元に、環境対策への取り組みを積極的に行ってい る。同社の環境対策への取り組みは、大別すると以下のようになる。
•
エネルギー消費量とCO2排出量削減•
大気質保全•
車体および部品などのリサイクルや再生利用環境保護
•
製造過程における危険物質取り扱い・パッケージ等廃棄物管理の向上•
自然･水資源保護既存のガソリン燃料に取って代わる、バイオマスや燃料電池を使用する代替エネルギー 開発も進めている。2006年
2
月に開催されたパリ農業ショー（Paris Agricultural Show）(3) 自動車業界 ルノーの環境対策
① 環境対策の概要
排ガス対策
再生利用
•
環境に配慮した新車の設計･製造•
環境マネージメント開発114で、ルノーは、Hi-Flex Clio 1.6 16vを展示した。この車はブラジル市場向けであるが、
同社が開発したガソリンとエタノールの混合燃料で走るフレックス燃料（Flex Fuel）技術 を搭載している。
これまで、ルノーは、エネルギー消費量とCO2排出量に関して、優良車種を世界で提供 してきている。2004年には、LPGデュアル燃料車種を2,074台販売した実績もあるが、今 後、2008年までには、CO2排出量が140 g/kmとなる車種を100万台提供することを計画し ており、そのうち3分の1は排出量が120gを下回る車種となると見られている。
ルノーのエンジン技術を見てみると、例えば、カムシャフト・アングル・バリエーター は、エンジンバルブの開閉タイミングを調整する機能を持ち、エンジン最適化と有害物質 排出の削減を可能にしている。115 排気ガス再循環（Exhaust Gas Recirculation）116は、
排気ガスを新しく取り入れられる空気に吹き込み、エンジンに供給するという技術で、こ れにより、ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物（Nox）の量を削減できる。
欧州では、バイオ燃料がCO2排出量削減の有力候補とされており、ルノーは
2009
年ま でに、欧州市場で販売されているガソリン車の50％をバイオ燃料（85％までエタノール混
合可能）で、また、ディーゼル車全種に関しては、ディースター（Diester）を最高30％
まで混合した燃料で走行できるようにする予定である。
(ⅰ)
ガソリン消費量削減のためのエンジン技術ルノーでは、こうした技術を活かすことで、製造工程における
1
台あたりのエネルギー 消費量を1996
年-2004年の間で25％削減した。今後、2007
年までには、エネルギー消費量を毎年
2.5％ずつ削減することを目標としている。さらに、車両使用の段階を見てみる
と、CO2排出権取引制度に関するEU指令の対象である
20MW以上のボイラー工場からの CO
2排出量は、1998-2004
年の間で45％削減された。2007
年までには、1998年比で1
台あたり
45％の削減を目標にしている。
114 Paris International Agricultural Show, Porte de Versailles Exhibition Centre, Paris, 25 February – 5 March 2006.
http://www.renault.com/renault_com/en/images/11049%2011049_CP_salon-agriculture_GB_tcm1120-335520.pdf
115
http://www.renault.com/renault_com/en/images/REN%20CAH%20ANG-07%20camshaft_tcm1120-30 4922.pdf
116
http://www.renault.com/renault_com/en/images/REN%20CAH%20ANG-11%20egr_tcm1120-305054.
このほか、大気質保全に関しては、製造過程における揮発性有機化合物（VOC）の平均 排出量が、1998-2000 年末までに、1台あたり
13 kg
から5.2 kg
へと削減されている。2003-04
年では、亜硫酸ガスを28％、窒素酸化物を 5％削減している。今後、2007
年までには、製造過程において、VOCを
1
台あたり4.6 kg
まで削減することを目標としてい る。このほか、ルノーは、水性塗料技術の開発も行ってきた。水性塗料の使用により、ルノ ーのデュアイ（Douai）工場では、1999年に
1
台当たりのVOC
排出量をEU
指令規定を 下回る4kg
以下まで削減することに成功した。16
出所：ルノーウェブサイト
117車両使用段階における
VOC
排出量に関しては、2006年1
月1
日までに、欧州で使用さ れている全車種において、Euro4基準を100％満たすことを目指している。フランス国内
では、2001
年より、1台あたりのVOC
排出量を約6kg
まで削減することが規制されたた め、既存のペイント機器の効率化、より濃度の高い塗料の使用などを図ることで、VOC
排 出量削減を試みてきている。図 ：
VOC
排出量の推移（ジョルジュ・ベス工場）8.8 7.0
2.0 2.5 2.1
3.5 3.0 3.7 9.0
9.8 9.5
0 2 4 6 8 10 12
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
（kg/1台）
117http://www.renault.com/renault_com/en/main/30_DEVELOPPEMENT_DURABLE/40_Performances/
50_Bonnes_pratiques/60_Peintures_hydrodiluables/index.aspx