第 8 章 分析結果の統合
8.1 word2vec で企業名から得られた製品名の検証
8.1.2 自動車メーカーでの検証
8.1.2.3 ホンダでの検証
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個人の感覚が基準になっていると思われる。また表8-5で上位にある日産の製品はノートと セレナであるが、ブランドイメージ調査の結果では2015年には30位以内に入っていない 同じ小型車のマーチの回答が9件で最も多かったことも個人の感覚や思いが基準となって いると考えられる。8.1.2.1のトヨタの考察で述べたように、個々人の感覚による判断は
word2vecでとらえることは難しい。
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図 8-4 ホンダの新車販売台数推移
前半である。このことからもword2vec で抽出される製品名は売れ筋の製品の製品名であ ると言えよう。
しかし、word2vecで年ごとに得られたホンダの製品名では、2010年には日本国内での 販売が中止になったシビックが2010年、2012年にも抽出され、ハイブリッドにモデルチ ェンジされたアコードが2010年に抽出されている。また新聞記事の数も2010年までは減 少しているが2012年には増加している。表8-7は2004年1月1日から2004年6月30 日までと、2010年1月1日から2010年6月30日までの日本経済新聞の記事を、日経テレ コンを使いシビックとホンダ、アコードとホンダで絞り込んで検索した結果である。製品 名に「共通」とあるのはシビック、アコードに共通の記事である。
内容は8.1.2.1の表8-3のカムリの記事と同じように、どちらもほとんどが海外市場の記
事である。つまり、word2vec で得られた製品名にシビックとアコードが現れるのは、国内 市場での販売台数というよりは、ホンダの海外戦略に拠っていると推測される。
表8-8は8.1.2.1の表8-4のトヨタの例と同じようにホンダをpositive wordとして与え る他に、海外をnegative word（除外語）として与えて2003年から2012年の記事データ
からword2vecによって類義語とコサイン類似度を5.3.2で述べた手順に従って処理した結
果である。ブランドイメージ調査でだけ得られたステップワゴンとオデッセイが現れ、シ ビック、アコードの出現順位が下がっている。図8-4でもシビックとアコードの国内市場で の販売台数の低下現象は確認できる。このようなことからも、word2vecによりホンダで得 られるホンダの製品名の類義語はホンダの売れ筋製品であると言えよう。
1）「新車登録台数年報」（日本自動車販売協会連合会，2004‐2016）などから作成（参考文献参照）。
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図 8-5 ホンダ社製品の新聞記事検索結果
2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
フィット 111 48 43 50 58 66 89 106 108 98
シビック 17 34 65 62 36 53 28 25 43 51
アコード 62 50 32 30 27 32 18 22 11 53
ステップワゴン 13 6 32 13 1 3 9 14 3 3
オデッセイ 43 53 21 9 8 15 1 8 6 4
0 20 40 60 80 100 120
2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 記
事 数
フィット シビック アコード ステップワゴン オデッセイ
1）日経テレコンでの製品名での検索結果。
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表 8-7 シッビク、アコードでの2004年新聞記事検索結果
表 8-8 ホンダによる2003年～2012年製品名類義語海外除く比較
製品名 見出し＆掲載日 製品名 見出し＆掲載日
中国の自動車生産急増――広州ホンダ社長門脇轟二氏（月曜経済観測） 欧州車、米で巻き返し、VW、13年販売45万台、BMW、現地生産5割増。
2004年1月26日付 日本経済新聞 朝刊 3ページ 2010年1月13日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ
ホンダ、米に1300㏄級車投入――年内にも、韓国勢に対抗。 経営者が選んだ注目銘柄（7）ホンダ――小型車・二輪、強さ多重構造（会社研究）
2004年1月29日付 日本経済新聞 朝刊 1ページ 2010年1月15日付 日本経済新聞 朝刊 15ページ
ホンダ、海外伸び最高益――10-12月、純利益31％増1510億円。 ホンダ、中国で生産能力16％増、150億円投資、新工場発表、ハイブリッドも視野。
2004年1月31日付 日本経済新聞 朝刊 9ページ 2010年1月21日付 日本経済新聞 朝刊 11ページ
ホンダ、北米で年内に、「アコード」にハイブリッド型。 中国事業が稼ぎ頭に、日産・コマツ、今期営業益の4～5割、収益回復をけん引。
2004年1月6日付 日本経済新聞 朝刊 11ページ 2010年1月23日付 日本経済新聞 朝刊 1ページ
米新車販売昨年1％減1668万台、日本車シェア最高28.8％――ビッグ3は低調。 ホンダ、43万台リコール、エアバッグ不具合、日本は4000台。
2004年1月6日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ 2010年2月10日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ
深化迫られる中国ビジネス――みずほ総合研究所中国室主任研究員内堀氏（経済教室） ホンダ、中国利益最高水準、今期800億円、好採算車種が伸びる。
2004年2月11日付 日本経済新聞 朝刊 23ページ 2010年2月19日付 日本経済新聞 朝刊 15ページ
福井威夫ホンダ社長に聞く――広げた顧客基盤、満足度高め守る。 自動車生産ばらつく回復――群馬好調、栃木復調、埼玉低調。
2004年2月11日付 日本経済新聞 朝刊 9ページ 2010年2月26日付 日本経済新聞 地方経済面 群馬 43ページ
欧州新車販売、1月1.6％減、日本勢好調20％増――シェア14％に。 日本車3社、2月11％増、米での販売奨励金重荷、リコール問題も影響。
2004年2月13日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ 2010年3月20日付 日本経済新聞 朝刊 11ページ
新年度収益を聞く（5）ホンダ専務青木哲氏――国内販売、８％増目指す。 手探りの回復景気底離れへの課題（1）川上から川下、ダムは開くか。
2004年3月11日付 日本経済新聞 朝刊 17ページ 2010年3月30日付 日本経済新聞 朝刊 1ページ
新車販売、欧州で日本勢17％増――２月、シェアも13％に。 自動車大再編3社連合の衝撃（下）トヨタ内なる連携――肥大回避へ生産再構築。
2004年3月12日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ 2010年4月11日付 日本経済新聞 朝刊 7ページ
自動車の環境・安全規制、欧州勢、EUに見直し要請――日本勢急成長で危機感。 北米自動車、雇用増の動き、GM4000人、ホンダは400人、生産の急回復で。
2004年3月18日付 日本経済新聞 朝刊 9ページ 2010年4月20日付 日本経済新聞 夕刊 1ページ
米シビック工場、アコード生産（ダイジェスト） ホンダ、中国生産3割拡大、広州工場12万台増、12年メド、100億円強投資。
2004年3月19日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ 2010年5月20日付 日本経済新聞 朝刊 9ページ
ホンダのカーシェアリング、シンガポールで快走――車両増やし会員倍増へ。 ホンダ、中国工場停止、完成車全4拠点、スト、部品生産止まり。
2004年3月1日付 日本経済新聞 朝刊 9ページ 2010年5月27日付 日本経済新聞 朝刊 9ページ
ハイブリッド車用電池、ホンダ、三洋製も採用――松下系と並行調達。 ホンダ、中国工場スト続く、再開の見通し立たず。
2004年3月28日付 日本経済新聞 朝刊 5ページ 2010年5月27日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ
検証巨額介入と日本経済（1）輸出頼み「背水の陣」――負け組配慮で肥大化。 ホンダ、ストの影響広がる、中国の完成車全工場、週内停止（グローバルGLOBAL）
2004年3月2日付 日本経済新聞 朝刊 5ページ 2010年5月28日付 日本経済新聞 朝刊 11ページ
広州ホンダ社長、門脇氏退任へ、中国事業発展の立役者。 中国の工場、ホンダ、週明けも停止、ストライキ影響続く――変速機、国外調達も。
2004年3月5日付 日本経済新聞 朝刊 15ページ 2010年5月29日付 日本経済新聞 朝刊 9ページ
ホンダ最高益、4600億円――前期純利益、北米が好調、今期は円高で減益に。 米新車販売19％増、5月110万台、首位はGM、トヨタ6.7％増どまり。
2004年4月28日付 日本経済新聞 朝刊 1ページ 2010年6月03日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ
光岡自動車、ベース車直接調達――新型車用、ホンダから。 ホンダ、広州工場が停止、ニッパツでスト、部品不足。
2004年4月8日付 日本経済新聞 地方経済面 北陸 8ページ 2010年6月23日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ
ホンダが韓国販売開始、日産も来年参入発表へ――トヨタ先行、日本勢競う。 ホンダ、中国生産15％減、5月、スト影響、販売も10％減。
2004年5月11日付 日本経済新聞 朝刊 13ページ 2010年6月28日付 日本経済新聞 夕刊 1ページ
５月８日―５月１４日（先週の動き）
2004年5月17日付 日本経済新聞 朝刊 14ページ ディーゼル車欧州拡販、ホンダ、自社製搭載4車種。
2004年5月21日付 日本経済新聞 朝刊 1ページ
「盗難率」最も高い車は、「アリスト」100台に1台――警察庁など官民チーム。
2004年5月6日付 日本経済新聞 夕刊 22ページ ホンダ、トルコで新車販売2.5倍へ。
2004年5月9日付 日本経済新聞 朝刊 7ページ ホンダ、米リコール急増、今年累計119万台昨年超す。
2004年6月10日付 日本経済新聞 夕刊 3ページ 中国国産車、リコール相次ぐ。
2004年6月21日付 日本経済新聞 朝刊 6ページ
西川ゴム、今秋からゴム部品、中国で日産向け供給――上海工場生産2倍に。
2004年6月25日付 日本経済新聞 地方経済面 広島 23ページ
イノベーションの本質、学者・ジャーナリストの複眼――野中郁次郎、勝見明著（読書）
2004年6月27日付 日本経済新聞 朝刊 24ページ
アコード アコード
シビック シビック
アコード シビック
アコード アコード
アコード 共通
アコード アコード
共通 アコード
シビック アコード
共通 シビック
アコード シビック
シビック シビック
共通 アコード
シビック 共通
共通 共通
アコード 共通
アコード 共通
共通 共通
アコード
アコード アコード
アコード 共通
アコード 共通 シビック
共通 アコード アコード アコード
「海外」除く類義語抽出結果
類義語 出現数 R（コサイン類似度
1回平均）
Vitz 8 0.456273314
エスティマ 6 0.443189179
STEP_WGN 5 0.442377228
Moira 4 0.434331536
FIT 8 0.433866300
タント 5 0.431673104
PASSO 5 0.430797446
カローラ 8 0.430112120
Prius 9 0.428551793
SERENA 7 0.423664225
M.O.V.E 8 0.423586976
WISH 4 0.422012366
オデッセイ 5 0.421810585
シビック 7 0.417818006
アコード 4 0.407595053
Cymru 5 0.407569832
demio 7 0.406009653
※網掛けはホンダ関連。
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