第 9 章 主要投資インセンティブ
2. 自動車産業
(1) 投資動向
近年、日系の自動車及び自動車部品を生産する企業が相次いで投資を行っているが、メ キシコの自動車業界は日本だけでなく米国、欧州各国からも投資を集めている。
図表 22-1 自動車産業への外国直接投資
1,855
200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 2,000
（百万ドル）
図表 22-2 主要自動車メーカーによる近年の投資 発表年 企業名 投資額
（億ドル） 投資内容
外資系企業 2008年 Ford Motor 30.0 改装 小型車生産
2009年 Volks Wagen 10.0 改装 新モデル車生産
2010年
Chrysler 5.5 改装 小型車生産
General Motors 5.0 改装 小型車生産、エンジン生産
Volks Wagen 5.0 新規 エンジン生産
2012年 Ford 13.0 改装 中型車生産
Audi 13.0 新規 SUV 生産
2013年
General Motors 6.9 増強 次世代トランスミッション生産
Chrysler 12.5 増強 商用車新型車生産、エンジン生産増設
Volks Wagen 1.2 増強 エンジン生産
2014年 現代 10 新規 完成車生産 BMW 10 新規 完成車生産 日系企業 2010年 日産 6.0 改装 新モデル車生産
2011年 マツダ 5.0 新規 小型車生産
ホンダ 8.0 新規 小型車生産
2012年 日産 20.0 新規 小型車生産
トヨタ － 新規 小型車生産
2013年
マツダ 1.5 増強 小型車生産
日産（ジヤトコ） 2.2 増強 無段変速トランスミッション
ホンダ 4.7 増強 無段変速トランスミッション
マツダ 1.2 増強 エンジン機械加工
（出所）日本大使館資料、各種報道より作成
(2) 生産動向
メキシコの乗用車生産台数は2013年に過去最大となる289万台、バスとトラックを含 めると305万台を記録した。2013年現在メキシコはインド、ブラジルに次いで世界第8位 の自動車生産国である。
図表 22-3 国別自動車生産ランキング68（2004年/2013年比較）
2004年 2013年
順位 国 生産台数（台） 順位 国 生産台数（台）
1 米国 11,989,387 1 中国 22,116,825
2 日本 10,511,518 2 米国 11,045,902
3 ドイツ 5,569,954 3 日本 9,630,070
4 中国 5,234,496 4 ドイツ 5,718,222
5 フランス 3,665,990 5 韓国 4,521,429
6 韓国 3,469,464 6 インド 3,880,938
7 スペイン 3,012,174 7 ブラジル 3,740,418
8 カナダ 2,711,536 8 メキシコ 3,052,395
9 ブラジル 2,317,227 9 タイ 2,532,577
10 英国 1,856,539 10 カナダ 2,379,806
11 メキシコ 1,577,159 11 ロシア 2,175,311
（出所）OICA（国際自動車工業連合会）より作成
図表 22-4 乗用車の生産台数推移
（出所）AMIA（メキシコ自動車産業協会）より作成
2,933
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
（千台）
（年）
メキシコにおいては、2014年9月時点で日系、欧米系の主要メーカー8社が完成車（乗 用車）を生産しており、68万台を生産する日産自動車が生産台数トップシェアを誇る（2013 年時点）69。
図表 22-5 乗用車の生産シェア
（出所）AMIA（メキシコ自動車産業協会）より作成
(3) 販売動向
メキシコにおける新車販売台数は、2006年に120万台近くに達したが、リーマンショッ ク以降減少し、2009年には80万台以下まで落ち込んだ。その後5年間は順調に販売台数 を伸ばし、2013年の販売台数は106万台となった。
69 グラフは2013年実績のため、2014年1月に生産開始を発表したマツダが含まれていない。
NISSAN 23.2%
General Motors
22.0%
Ford Motor 17.9%
Volks Wagen
17.6%
Chrysler 15.0%
TOYOTA 2.2%
HONDA 2.2%
2013年 生産台数 2,933,465台
図表 22-6 新車販売台数と中古車輸入台数
（出所）AMIA（メキシコ自動車産業協会）より作成
生産台数の伸びが著しいにもかかわらず、販売台数の伸び幅が小さい背景には、中古車 の存在がある。中古車輸入は原則禁止されているが、NAFTA加盟国からの輸入については 使用年数に制限を付けた上で一部解禁している。2013年時点で新車販売台数106万台に対 し、中古車輸入台数は57万台であり、自動車販売市場でのプレゼンスは大きい。
図表 22-7乗用車の販売シェア
1,063 568
0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
（千台）
（年）
新車販売台数 中古車輸入台数
NISSAN 24.8%
General Motors
19.0%
Volks Wagen Chrysler
9.1%
Ford Motor 8.1%
TOYOTA 5.7%
HONDA 5.5%
MAZDA 3.1%
Renault 2.0% Other
8.1%
2013年 新車販売台数
1,063,363台
販売シェアにおいても第1位は日産自動車である。日産の自動車は自家用車としての人 気が高いほか、メキシコ各都市のタクシー車両に採用されている。
【写真説明】 タクシーに採用されている日産自動車のTSURU（右写真は右側の車両）
（出所）現地調査にて撮影
(4) 輸出動向
メキシコの自動車産業は歴史的に米国向けの輸出拠点として発展してきた経緯があり、
現在でも生産した自動車の大半は輸出されている。輸出台数は2009年に一時的に落ち込ん だものの、2010年以降は増加を続け、2013年には過去最高となる242万台が輸出された。
図表 22-8 自動車の輸出台数と生産台数に占める比率
（出所）AMIA（メキシコ自動車産業協会）より作成
輸出仕向地の約8割は北米である。南米（2013年時点で約12%）、欧州（約6%）が続く が、欧州向けの輸出は減少している。南米向けの輸出は、直近の2013年には若干減少した ものの、増加傾向にある。
2,423 82.6%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 （年）
（千台）
輸出台数 生産台数に占める輸出台数の比率
図表 22-9 輸出仕向地の推移
（出所）AMIA（メキシコ自動車産業協会）より作成