アンケート回答者の世帯における二酸化炭素の排出量・排出許 容枠把握後の改案の印象

5.4.4 アンケート回答者の世帯における二酸化炭素の排出量・排出許

寄りのスーパーなどの日用品購入場所までの片道距離が2km以上か否かで独立性の検 定をおこなったところ、自動車が必要な地域にガソリン・軽油の排出許容枠を追加する ことに関しては有意差（p <0.05）が認められた。そして、この独立性の検定の結果を もたらしたカテゴリーを調べるために、残差分析をおこなったところ、「2km以上×公 平」、「2km以上×不公平」と「2km未満×公平」、「2km未満×不公平」全てのカテゴ リーが該当していることがわかった。よって、図5.17 に示すように、世帯で自家用車 を所有している人に限り、自動車が必要な地域在住者に排出許容枠を追加することを 公平だと回答した2km未満の人は2km以上の人よりも有意（p <0.05）に多く、2km 以上の人は2km未満の人よりも有意（p <0.05）に少ないと言うことができる。

同様に、改案の印象に関して、不公平感タイプ別で独立性の検定をおこなったとこ ろ、地域によって異なる排出許容枠を配布することと、要介護者がいる世帯に排出許

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図 5.13: 改案における負担者の割合（日用品購入場所までの片道距離別）

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図 5.14: 改案における利益者の割合（不公平感タイプ別）

容枠を追加することに関しては有意差（p < 0.05）が認められた。そして、この独立 性の検定の結果をもたらしたカテゴリーを調べるために、残差分析をおこなったとこ ろ、地域によって異なる排出許容枠を配布することにおいては、「過少評価的不公平感 の持ち主×公平」、「過少評価的不公平感の持ち主×不公平」と「世の中を公平と思っ ている人×公平」、「世の中を公平と思っている人×不公平」が該当することがわかっ た。一方、要介護者がいる世帯に排出許容枠を追加することにおいては、、「過少評価 的不公平感の持ち主×公平」、「過少評価的不公平感の持ち主×不公平」が該当するこ とがわかった。よって、図5.18、図5.19 に示すように、地域によって異なる排出許容 枠を配布することを公平だと回答した「世の中を公平と思っている」人は、他の不公 平感タイプよりも有意（p < 0.05）に多く、過少評価的不公平感の持ち主は、他の不公 平感タイプよりも有意（p <0.01）に少ないと言うことができる。また、要介護者がい

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図 5.15: 改案における負担者の割合（不公平感タイプ別）

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図 5.16: 改案の印象について

る世帯に排出許容枠を追加することを公平だと回答した過少評価的不公平感の持ち主 は、他の不公平感タイプよりも有意（p <0.01）に少ないと言うことができる。なお、

図5.20 に示した自動車が必要な地域在住者に排出許容枠を追加することに関しては、

不公平感タイプ別では有意差が認められなかった。よって、自動車が必要な地域在住 者に排出許容枠を追加することと不公平感タイプには関連があるとは言えない。

なお、前項で触れた利益者と負担者における改案の印象に関して差があるのかを確 かめるために、マン・ホイットニーのU検定をかけたところ、地域での排出許容枠の 差、ガソリン・軽油の追加枠、要介護者への追加枠の全てにおいて有意差が見られな かった。よって、世帯における二酸化炭素の排出量・排出許容枠把握後の改案の印象 と、利益が発生したか否かとでは関連があるとは言えない。

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図 5.17: 日用品購入場所までの片道距離別における改案の「自動車が必要な地域にガ

ソリン・軽油の排出許容枠を追加すること」について

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図 5.18: 不公平感タイプ別における改案の「地域によって異なる排出許容枠を配布す

ること」について