第 4 章 自動車乗員を対象とした傷害予測アルゴリズム
4.2 分析結果
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62
4.2.2 ベースモデルによる死亡重傷発生率の予測結果
Fig.4.2.2にベースモデルによる前面衝突における擬似ΔV別の死亡重傷発生率の推計結
果を示す．同図より擬似ΔVの増加にともない死亡重傷発生率も増加することがわかる．
Fig.4.2.3にベースモデルによる擬似デルタVが41-50 km/hにおける衝突方向別の重傷 発生率の推計結果を示す．
Fig.4.2.2 擬似ΔV毎の死亡重傷発生率予測結果(Base_Model)
Fig.4.2.3 衝突方向別の死亡重傷発生率予測結果(Base_Model)
同図より，右(ニア)側面衝突，左(ファー)側面衝突，前面衝突，後面衝突の順に死亡重 傷発生率が高い結果となっている．特に右(ニア)側面衝突および左(ファー)側面衝突の死 亡重傷発生率はそれぞれ20 %以上であり，前面衝突および後面衝突の2倍以上である．
このようにまずベースモデルにおいては受傷機転の「車体変形」に相当する衝突の大き さと方向に関しての死亡重傷発生率を予測した．回帰式から得られた結果は，3章において 行われた統計分析から得られた傾向と一致しておりこれにより，わが国の交通事故統計デ ータを使用した回帰式の妥当性を証明することができた．
⊿V 41-50km/h
0 5 10 15 20 25 30 35
Front Nearside Farside Back Crash Direction
Se rio us In ju ry Ris k( %)
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4.2.3 フルモデルによる死亡重傷発生率の予測結果
3章で記述した死亡重傷発生率に影響のある要素を加味して予測するために，リスクファ クタとしてシートベルト着用有無，多重衝突有無および年齢情報を加えたフルモデルの回 帰分析を行った．リスクファクタを追加した場合，それぞれに関係するデータが区分され ることが結果の有意性に影響があるかが懸念される．Table 4.2.1に示すようにリスクファ クタを追加した今回のフルモデルに於いても良好な P-value を示しており，信頼性のある ロジスティック回帰分析結果が得られた．
フルモデルにおいてはさらにシートベルト着用有無，多重衝突有無および年齢情報の死 亡重傷発生率に対する影響が予測可能となり以下結果を示す．Fig.4.2.4にフルモデルによ る擬似ΔVが41-50 km/hの場合の衝突方向とベルト着用有無別の死亡重傷発生率の推計結 果を示す．同図より全ての衝突方向において，シートベルト着用に比べて，シートベルト 非着用では，死亡重傷発生率が2.5倍から3.0倍程度増加する．
Fig.4.2.5にフルモデルによる擬似デルタVが41-50 km/hの場合の衝突方向と多重衝突 の有無別の死亡重傷発生率の推計結果を示す．同図より多重衝突なしに比べて多重衝突あ りでは死亡重傷発生率は増加するが，その効果は小さい．Fig.4.2.6にフルモデルによる擬
似ΔVが41-50 km/hの場合の衝突方向と乗員年齢層別の死亡重傷発生率の予測結果を示す．
同図より全ての衝突方向において，年齢層が54歳以下，55-64歳，65歳以上と年齢層が上 がるに従い，死亡重傷発生率が増加する．
Fig.4.2.4 シートベルトの着用効果 (Full_Model)
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Fig.4.2.5 多重衝突の影響 (Full_Model)
Fig.4.2.6 乗員の年齢の影響 (Full_Model)
Fig.4.2.7にフルモデルにおいて，擬似ΔVが41-50 km/h，ニア側面衝突，シートベルト 着用，多重衝突なし，年齢54歳以下の衝突モードをベースラインとしたときの個々のリス クファクタの変化による死亡重傷発生率の増加効果を示す．
同図より，ベースラインでの死亡重傷発生率は7.7 %，これを基準としてシートベルト非 着用になると死亡重傷発生率は17.1 %増加し24.8 %となる．シートベルト非着用に加えて 多重衝突ありの場合では死亡重傷発生率の増加分は 19.0 %であり累積で 26.7%となる．シ ートベルト非着用，多重衝突ありに年齢が65歳以上の場合になると死亡重傷発生率の増加
分は37.4 %となり結果として死亡重傷発生率は45.1 %まで増加し，ベースラインに対して
死亡重傷発生のリスクは約6倍となる．
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Fig.4.2.7 リスク要因が追加されることの影響
4.2.4 フルモデルによる衝突モード別死亡重傷発生率の予測結果
Table 4.2.2にフルモデルを用いて全てのリスクファクタの組み合わせによる全240ケー
スの衝突モード別の死亡重傷発生率の予測結果を示す．同表では，死亡重傷発生率が 20 %
以上と50 % 以上となる衝突モードを色分けして表記してある．
擬似ΔV が30 km/h 以下では，全ての衝突モードにおいて死亡重傷発率は 20 %以下であ
る．擬似ΔVが31-40 km/hになると，シートベルト非着用の場合に死亡重傷発生率が20 % 以上となる衝突モードが発生する．特にニア側面衝突とファー側面衝突で死亡重傷発生率 が高い．さらに，ニア側面衝突では，乗員年齢が65歳以上の場合に，死亡重傷発生率が50 % 以上となる．
擬似ΔVが41-50 km/hでは，シートベルト非着用の場合に全ての場合で死亡重傷発生率
が20 %以上となる．特に，ニア側面衝突およびファー側面衝突の乗員年齢が55歳以上では
シートベルト着用の有無に関わらず死亡重傷発生率が 20 %以上である．またニア側面衝突 ではシートベルト非着用の全年齢，ファー側面衝突のシートベルト非着用の乗員年齢55歳 以上で死亡重傷発生率が50 % を超える結果となる．
擬似ΔVが51-60 km/hになると，ニア側面衝突およびファー側面衝突では全ての場合に
死亡重傷発生率が20 %以上となる．また衝突方向に関わらず乗員年齢が65歳以上の場合で 死亡重傷発生率が 20 %以上となりシートベルト非着用ではほぼ全ての場合で死亡重傷発生
率が50 %を超える．さらに，乗員年齢が65歳以上のニア側面衝突では，シートベルト着用
であっても死亡重傷発生率が50 %を超える．
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擬似ΔVが61 km/h以上では，後面のシートベルト着用の乗員年齢54歳以下を除く全て
の衝突モードで，死亡重傷発生率が 20%以上となる．特に，ニア側面衝突のほぼ全ての場 合とファー側面衝突の乗員年齢55歳以上の場合で死亡重傷発生率が50 %を超える．また，
シートベルト非着用では，衝突方向に関わらず全ての年齢層で死亡重傷発生率が 50 %以上 となる．
Occupaint's Age
Belt use
Multiple
crash Frontal Near-side Far-side Rear Frontal Near-side Far-side Rear Frontal Near-side Far-side Rear
No 1.9 6.4 4.1 1.6 12.9 34.7 25.1 11.1 24.8 54.4 42.9 21.9
Yes 2.0 7.0 4.5 1.7 14.0 37.0 27.0 12.2 26.7 56.8 45.3 23.7
No 0.5 1.7 1.1 0.4 3.6 11.9 7.1 3.1 7.7 23.2 16.0 6.7
Yes 0.5 1.9 1.2 0.4 4.0 13.0 8.6 3.4 8.5 25.0 17.4 7.3
No 3.0 9.9 6.5 2.5 19.2 46.2 35.1 16.8 34.8 65.8 54.8 31.2
Yes 3.3 10.8 7.8 2.8 20.8 48.6 37.4 18.2 37 68.0 57.2 33.3
No 0.8 2.7 1.7 0.7 5.7 17.9 12.1 4.9 11.9 32.8 23.5 10.3
Yes 0.8 3.0 1.9 0.7 6.2 19.4 13.1 5.4 13.0 35.0 25.3 11.3
No 4.1 13.3 8.8 3.5 25.0 54.5 43.0 22.0 42.7 72.9 62.8 38.7
Yes 4.5 14.5 9.7 3.8 26.8 57.0 45.5 23.8 45.1 75.8 65.1 41.1
No 1.1 3.8 2.4 0.9 7.8 23.3 16.1 6.7 15.9 40.5 30.0 13.8
Yes 1.2 4.1 2.6 1.0 8.5 25.2 17.5 7.3 17.3 42.9 32.1 15.1
Occupaint's Age
Belt use
Multiple
crash Frontal Near-side Far-side Rear Frontal Near-side Far-side Rear
No 34.2 65.2 54.1 30.6 50.7 78.8 70.0 46.6
Yes 36.4 67.4 56.5 32.7 53.2 80.4 72.1 49.1 Serious Injury Risk
No 16.6 32.2 23.0 10.1 20.7 48.5 37.2 18.2 Over 20 %
Yes 12.7 34.4 24.8 11.0 22.4 51.0 39.6 19.7 Over 50 %
No 45.6 75.1 65.5 41.5 62.4 85.7 79.0 58.5
Yes 48.0 76.9 67.0 44.0 64.7 86.9 80.6 60.9
No 17.0 43.4 32.0 15.3 29.6 60.3 48.9 26.3
Yes 19.0 45.8 34.8 16.6 31.7 62.6 51.4 28.3
No 53.9 80.8 72.6 49.8 69.9 89.3 84.0 66.3
Yes 56.3 82.3 74.6 52.3 71.9 90.2 85.3 68.5
No 22.9 51.7 40.3 20.1 37.8 68.0 57.2 33.3
Yes 24.7 54.2 42.7 21.8 39.4 70.1 59.6 35.6
Over 65 years
No Yes
Delta-Vpseudo
Under 54 years
No Yes
Yes 55-64
years
No
Crash direction Under 30 km/h
Crash direction
51-60 km/h Over 61 km/h
No Yes
Crash direction
Delta-Vpseudo
Over 65 years
No Yes
31-40 km/h
Under 54 years
No
Crash direction 41-50 km/h
Yes 55-64
years
Crash direction
Table 4.2.2 衝突方向毎の死亡重傷発生率予測結果
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