市町村区分の理論

最適立地シミュレーションの実施プロセスで最初に手掛ける事は最適立地の対象とな るエリア区分の決定(図4.2)である。本研究が取り上げたケースでは, 愛知県東部と静岡 県の西部の一部であるため, 当該地域の最適立地対象エリアを区分しなければならない。

一般的な例としては, 日本全体であれば, 都道府県ベースに区分し, 県庁所在地を最 適立地の候補地とすればよい事になるが, 今回は, 郵便番号をグルーピングの要素とし, 試行錯誤した結果エリアの区分を求めた。

96

図4.2 最適立地範囲の決定方法

出典：陳玉燕, 佐藤哲也, 唐澤豊, 豊谷純, 若林敬造, 最適立地モデル支援型配送単価設 定に関する基本的研究, 日本ロジスティクスシステム学会誌, Vol.15, No.1, p.51, 2016 年

3

月

4.2.1.1 38

エリア設定の基本

市町村間の距離マトリックスを作成するための手法として, 地図上で直線近似する方 式と実際の距離を地図上で求める実距離方式を採用した(図4.2)。最終的には対象地域の 市町村を38ヶ所に纏めて市町村別に, 顧客, 輸送量等の基本情報を整理した(表4.2と表

4.3)。

表

4.2 市町村センター管轄エリア分析表

97

表

4.3

市町村センター別エリア顧客数及び輸送量分析表

No.

エリア名 市名 町村数 顧客数 輸送量(ℓ)

1 P1

豊川市①

142 142 11,050

2 P2

豊川市②

667 667 54,370

3 P3

豊川市③

471 471 36,190

4 P4

豊川市④

346 346 30,390

5 P5

豊川市⑤

217 217 20,490

6 P6

豊川市⑥

129 129 9,150

7 P7

豊川市⑦

519 519 44,140

8 P8

豊川市⑧

764 764 55,850

9 P9

豊川市⑨

316 316 25,050

10 P10

豊川市⑩

313 313 29,170

11 P11

豊川市⑪

290 290 27,280

12 P12

豊川市⑫

165 165 24,050

13 P13

豊川市⑬

183 183 14,850

14 P14

豊川市⑭

198 198 27,580

15 P15

豊川市⑮

415 415 38,070

16 P16

豊川市⑯

420 420 36,780

17 P17

豊川市⑰

212 212 18,540

18 P18

豊川市⑱

624 624 52,570

19 P19

豊川市⑲

259 259 19,450

20 P20

豊川市⑳

278 278 29,730

21 P21

豊川市21

209 209 20,250 22 P22

豊川市22

661 661 51,010 23 P23

豊川市23

267 267 23,850

P1～P23

8,065 8,065 699,860

24 P24

豊橋市①

299 299 23,900

25 P25

豊橋市②

359 359 33,940

26 P26

豊橋市③

276 276 32,600

27 P27

豊橋市④

608 608 49,380

28 P28

豊橋市⑤

398 398 39,060

29 P29

豊橋市⑥

303 303 17,800

30 P30

豊橋市⑦

522 522 63,980

P24～P30

2,765 2,765 260,660

31 P31

新城市①

461 461 54,900

32 P32

新城市②

360 360 36,950

33 P33

新城市③

441 441 32,690

34 P34

新城市④

142 142 5,660

P31～P34

1,404 1,404 130,200

35 P35

北設楽郡

357 357 15,070

P35 357 357 15,070

36 P36

岡崎市①

233 233 23,830

37 P37

岡崎市②

126 126 9,490

38 P38

岡崎市③

62 62 7,650

P36～P38

421 421 40,970

P1～P38

13,012 13,012 1,146,760

合計

計

計

計 計

計

98 4.2.1.2 38エリア区分作成の配慮点と物量

まず, グルーピング方法を用いながら, 顧客数が

500

前後を目安としつつ, 地図上の 隣接地を確認し, 道路が分断されているところは

1

グループとしないよう考慮し飛び地 がなく, 且つ, エリアの面積が広くなりすぎないよう調整した, しかしながら, 市町村

JIS

コードは地図上との対応が不明瞭で, さらに郵便番号コードから該当する住所地域を 特定できない地区もあるため, 再区分し, 38エリアの顧客グルーピング作成した(図

4.3)

。また, 部門コードと需要家コードを基に仕分けると顧客軒数は

13,012

である。

図

4.3 38

エリアマップ実距離方式の顧客グルーピング分布図

出典：陳玉燕, 佐藤哲也, 唐澤豊, 豊谷純, 若林敬造, 最適立地モデル支援型配送単価設定に関 する基本的研究, 日本ロジスティクスシステム学会誌, Vol.15, No.1, p.54, 2016年

3

月

4.2.1.3 市別センター別顧客数と物量分析概括

市別センター顧客数として, 豊川市は

P1～P23

と区切り, P24～P30は豊橋市, P31～P34 は新城市, 北設楽郡は

P35, P36～P38

は岡崎市である。また, 市所属顧客数は

13,012

軒(

表

4.4)で, ガスボンベの総輸送容量は 1,146,760

リッターであり, その内訳としては, 10 リッター容器は

30

本で, 20リッターは

8,193

本と

50

リッターは

19,652

本である。

38

エリアに区分された各々のセンターは, 顧客数と物量分析としては表

4.3

の通りで ある。豊川エリアには, P1センターから

P23

センターで, 顧客数は

8,065

軒である(表

4.5

と表

4.6)。豊橋エリアの場合は, P24

センターから

P30

センターで, 顧客数は

2,765

軒で ある。新城エリアは, P31センターから

P34

センターである。表

4.8

では, 北設楽郡エリ アは

P35

センターと岡崎市エリアは

P36

センターから

P38

センターである。しかしながら

, P34・P35

と

P38

は飛び地となり, 黄色で示している。

99

表

4.4 市別センター別顧客数と物量分析概括

表

4.5

豊川エリア

P1

センタ～P11センタ

ドキュメント内 並びにゾーン配送単価の評価に関する研究 (ページ 102-106)