空調システムの軽負荷
. 計画概要 - 環境負荷低減手法本計画で採用した環境負荷低減手法は大きくわけて 4 項目から成り その一覧を図 -に示す 空調計画上の主な特徴は クールビズ空調に対応した快適性と省エネ性の両立を目指した潜熱顕熱分離空調システム 日射負荷に対応した高機能なペリメータ負荷制御システムの採用であり 様々
10
既存建物における空調システムの最適運転方法の検討と2011年の節電対策による影響 [ PDF
4
不確実性を伴う離散事象システムの制御―ストレス情報に基づく車載空調機の制御―
2
開発背景 2003 年の建築基準法改正により 24 時間換気設備 の設置が義務化されました 換気の義務化により 近年 普及している高気密 高断熱住宅においては 換気による外気の導入が空調負荷の大きな要因になります これを受けて 冷暖房の熱を無駄に捨てることなく換気による空調負荷を低減するために熱交換
6
土壌熱容量を用いる外気負荷低減システムに関する研究
8
都河川水を利用した空調熱源システムの設計段階における性能検証に関する研究 [ PDF
4
PIDパラメータの設定不全が空調システム性能に与える影響と最適調整法に関する研究 [ PDF
4
空調システム制御の最適設定による省エネルギー効果と室内温熱環境に関する研究 [ PDF
4
建物空調システム設計が運用時のエネルギー消費量に与える影響 [ PDF
4
帯水層を用いた空調システムの適切な運用手法に関する研究 [ PDF
4
空調冷熱総合管理システム 取扱説明書 統合管理ブラウザ操作編
252
No.398 ZEH対応も踏まえた枠組壁工法住宅の高性能外皮・空調システムに関する開発
19
実施例 AKASAKA K-TOWER の空調設備計画 キーワード / システム COP 水蓄熱 建物負荷抑制 空気搬送動力削減 鹿島建設 建築設計本部設備設計統括グループ弘本真一 1. はじめに 赤坂 Kタワーは, 赤坂見附の都市景観の中で40 年にわたり存在感を示していた鹿島旧本社ビルのデザイン
5
1.事業の位置付け 重電システム 当社における位置付け 情報通信システム 電力システム 宇宙システム 発電システム 系統変電システム 受配電システム 粒子線治療装置等 人工衛星 管制局等 交通システム 鉄道車両用インバーター 主電動機 トレインビジョン 鉄道車両用空調装置 車両統合管理システム 列車
41
目次 1. はじめに- 軽自動車 OSSの実現に向けて 軽自動車 OSSの実現効果 軽自動車 OSSのグランドデザイン全体概要 グランドデザイン構成 グランドデザイン策定方針 軽自動車 OSSサービスの対象範囲..
27
目次 第 1 章序論 1-1 研究背景 既往の研究 研究目的 論文構成 9 第 2 章建物と空調システムの概要及び実測方法 2-1 建物と空調システム概要 実測方法 14 第 3 章 213 年 12 月 ~214 年 3 月実測結果 3-1 温度 1
63
冷温水式個別分散空調システム 空調設備一次エネルギー消費量 450MJ/m 年 以下を目指す! 比 : 建築物省エネ法平成 8 年国土交通省告示第 65 号 全空調一次エネルギー消費量 117 MJ/m 年事務室東京条件 74h/ 年 我社が目指す自然派快適空調 気流を感じない凛とした冷感 ほのぼの
54
冷温水式個別分散空調システム 空調設備一次エネルギー消費量 550MJ/m 年 以下を目指す! 比 : 建築物省エネ法平成 8 年国土交通省告示第 65 号 全空調一次エネルギー消費量 117 MJ/m 年事務室東京条件 74h/ 年 我社が目指す自然派快適空調 気流を感じない凛とした冷感 ほのぼの
48
見込・受注生産環境における作業負荷の分散を考慮した生産座席システムの評価
37
空気循環式全館空調システム住宅における太陽熱利用による省エネルギー効果に関する研究 [ PDF
4