7 シミュレーション結果の比較・評価
7.3 設定した通航船舶の操船状況
表 7.3.1 設定通航船の速力と横流れ角の比較（No.2 ブイ通過時）
船型 初期速力
GT knot 船首方位 横流れ角 真針路 速力 増(減)速率
1 cargo1 貨物船 500 西航 15.0 242.3 0.3 242.5 13.2 88.0
2 cargo2 貨物船 500 西航 12.0 262.4 14.5 276.9 18.8 156.9
3 cargo3 貨物船 3,000 西航 14.0 272.6 12.8 285.4 21.9 156.4
4 cargo4 貨物船 3,000 西航 11.0 266.4 15.6 281.9 17.8 162.1
5 cargo5 貨物船 3,000 西航 12.0 273.5 10.4 283.9 19.4 161.6
6 cargo6 貨物船 3,000 西航 13.0 267.0 16.2 283.2 19.7 151.6
7 cargo7 貨物船 3,000 西航 10.0 279.2 13.0 292.3 17.1 170.7
8 cargo8 貨物船 3,000 西航 15.0 275.9 12.0 287.9 21.5 143.0
9 cont1 コンテナ船 6,000 西航 10.0 273.7 14.2 287.8 16.5 165.3
10 cont2 コンテナ船 6,000 西航 14.0 266.9 13.8 280.7 20.4 145.9
11 cont3 コンテナ船 6,000 西航 15.0 273.6 13.7 287.3 22.0 146.8
12 cont4 コンテナ船 6,000 西航 17.0 266.9 13.8 280.7 23.9 140.6
13 ferry1 カーフェリー 10,000 西航 21.0 278.5 9.9 288.3 29.5 140.7
1 cargo1 貨物船 500 西航 15.0 265.7 12.4 278.1 21.9 146.0
2 cargo2 貨物船 500 西航 12.0 264.6 14.0 278.6 18.8 156.9
3 cargo3 貨物船 3,000 西航 14.0 270.5 11.2 281.7 20.3 144.9
4 cargo4 貨物船 3,000 西航 9.0 245.1 31.0 276.1 13.8 153.3
5 cargo5 貨物船 3,000 西航 12.0 274.8 9.8 284.7 19.4 162.1
6 cargo6 貨物船 3,000 西航 13.0 271.8 12.4 284.2 20.7 159.6
7 cargo7 貨物船 3,000 西航 10.0 256.8 19.6 276.4 15.1 150.9
8 cargo8 貨物船 3,000 西航 15.0 274.1 13.0 287.1 22.5 150.3
9 cont1 コンテナ船 6,000 西航 12.0 266.5 14.6 281.1 18.5 153.8
10 cont2 コンテナ船 6,000 西航 14.0 269.1 12.9 282.0 20.5 146.7
11 cont3 コンテナ船 6,000 西航 15.0 269.9 14.5 284.5 22.0 146.9
12 cont4 コンテナ船 6,000 西航 17.0 270.1 13.1 283.2 24.7 145.5
13 ferry1 カーフェリー 10,000 西航 21.0 278.1 9.4 287.5 29.2 139.3
平均 151.9
16 cargo9 貨物船 500 東航 10.0 110.5 3.7 114.2 1.3 13.2
17 cargo10 貨物船 3,000 東航 15.0 117.0 5.2 122.2 6.1 40.7
18 cont5 コンテナ船 6,000 東航 14.0 110.2 -3.8 106.4 4.4 31.3
19 ferry2 カーフェリー 10,000 東航 21.0 108.4 -7.0 101.4 11.1 53.0
平均 34.6
針路 No2ブイ通過時
ケ ー ス 1
ケ ー ス ４
ケ ー ス １
No. ID 船種
表 7.3.2 設定通航船の速力と横流れ角の比較（No.1～2 ブイ間 横流れ角最大時）
船型 初期速力
GT knot 船首方位 横流れ角 真針路 速力 増(減)速率
1 cargo1 貨物船 500 西航 15.0 243.4 0.3 243.7 11.0 73.4
2 cargo2 貨物船 500 西航 12.0 266.3 15.0 281.4 19.8 165.3
3 cargo3 貨物船 3,000 西航 14.0 272.6 17.4 290.0 21.9 156.7
4 cargo4 貨物船 3,000 西航 11.0 266.7 16.6 283.3 17.9 162.3
5 cargo5 貨物船 3,000 西航 12.0 273.5 12.9 286.4 19.4 161.6
6 cargo6 貨物船 3,000 西航 13.0 267.0 18.4 285.4 19.7 151.6
7 cargo7 貨物船 3,000 西航 10.0 279.2 19.5 298.8 17.1 170.7
8 cargo8 貨物船 3,000 西航 15.0 275.9 19.1 295.0 21.5 143.0
9 cont1 コンテナ船 6,000 西航 10.0 273.9 26.9 300.7 16.5 165.4
10 cont2 コンテナ船 6,000 西航 14.0 267.2 14.6 281.8 20.4 146.0
11 cont3 コンテナ船 6,000 西航 15.0 274.3 15.3 289.6 22.1 147.2
12 cont4 コンテナ船 6,000 西航 17.0 267.3 15.1 282.4 23.9 140.6
13 ferry1 カーフェリー 10,000 西航 21.0 280.0 10.9 290.8 29.7 141.4
1 cargo1 貨物船 500 西航 15.0 267.1 17.6 284.7 19.3 128.4
2 cargo2 貨物船 500 西航 12.0 266.3 15.0 281.4 19.8 165.3
3 cargo3 貨物船 3,000 西航 14.0 270.9 13.4 284.3 20.3 145.0
4 cargo4 貨物船 3,000 西航 9.0 250.5 34.4 284.8 14.6 162.7
5 cargo5 貨物船 3,000 西航 12.0 275.0 13.8 288.8 19.5 162.1
6 cargo6 貨物船 3,000 西航 13.0 272.1 13.0 285.2 20.8 159.7
7 cargo7 貨物船 3,000 西航 10.0 258.0 19.9 277.9 15.9 159.4
8 cargo8 貨物船 3,000 西航 15.0 275.0 19.5 294.4 22.6 150.7
9 cont1 コンテナ船 6,000 西航 12.0 266.7 14.7 281.3 18.5 153.8
10 cont2 コンテナ船 6,000 西航 14.0 269.4 14.3 283.8 20.6 146.8
11 cont3 コンテナ船 6,000 西航 15.0 270.5 14.9 285.5 22.1 147.3
12 cont4 コンテナ船 6,000 西航 17.0 270.7 15.2 285.9 24.8 145.9
13 ferry1 カーフェリー 10,000 西航 21.0 278.7 11.7 290.4 29.3 139.4
平均 152.7
16 cargo9 貨物船 500 東航 10.0 110.6 -10.7 121.3 1.5 15.0
17 cargo10 貨物船 3,000 東航 15.0 117.0 -8.5 125.6 6.1 40.7
18 cont5 コンテナ船 6,000 東航 14.0 110.2 -10.6 120.8 4.4 31.3
19 ferry2 カーフェリー 10,000 東航 21.0 108.4 -9.7 118.1 11.1 53.0
No1～2ブイ間 横流れ角最大時 No.
ケ ー ス 1
ケ ー ス ４
ケ ー ス １
針路
ID 船種
図 7.3.1 初期設定速力と横流れ角（No.2 ブイ通過時）との関係
図 7.3.2 No,1～No.2 ブイ通過時の設定速力と横流れ角（斜航角）との関係 0
5 10 15 20 25
0 5 10 15 20 25 30 35 40
設定速力(knot)
横流れ角（deg)
貨物船 コンテナ船 カーフェリー 0
5 10 15 20 25
0 5 10 15 20 25 30 35
設定速力(knot)
横流れ角(deg)
貨物船 コンテナ船 カーフェリー
図 7.3.3
No.2 ブイ通過時の真針路
図 7.3.4 No.1～No.2 ブイ間横流れ角最大時の真針路 0
50 100 150 200 250 300 350
0 5 10 15 20 25 30 35
真針路(°)
速力(knot)
貨物船 コンテナ船 カーフェリー
0 50 100 150 200 250 300 350
0 5 10 15 20 25 30 35
真針路(°）
速力(knot)
貨物船 コンテナ船 カーフェリー
表 7.3.3 No.2 ブイ通過後船首方位安定時の速力と横流れ角の比較（西航船）
図 7.3.5 No.2 ブイ通過後船首方位安定時の速力と横流れ角（斜行角）との関係 0
5 10 15 20 25 30 35
0 5 10 15 20
速力(knot)
横流れ角(deg)
貨物船 コンテナ船 カーフェリー
船型 初期速力 No2ブイ通過後船首方位安定時の速力と横流れ角
GT knot 船首方位 横流れ角 真針路 速力 増(減)速率
1 cargo1 貨物船 500 西航 15.0 242.0 0.3 243.7 11.0 73.4
2 cargo2 貨物船 500 西航 12.0 252.1 13.5 265.6 19.1 159.2
3 cargo3 貨物船 3,000 西航 14.0 258.0 9.6 267.6 21.6 154.5
4 cargo4 貨物船 3,000 西航 11.0 261.3 12.7 274.0 18.0 163.3
5 cargo5 貨物船 3,000 西航 12.0 260.9 11.1 271.9 19.0 158.2
6 cargo6 貨物船 3,000 西航 13.0 262.1 6.7 268.8 20.8 159.7
7 cargo7 貨物船 3,000 西航 10.0 255.8 10.7 266.5 16.8 168.4
8 cargo8 貨物船 3,000 西航 15.0 257.9 9.3 267.1 20.8 138.8
9 cont1 コンテナ船 6,000 西航 10.0 259.4 14.2 273.6 15.6 156.2
10 cont2 コンテナ船 6,000 西航 14.0 258.2 13.1 271.3 20.3 144.7
11 cont3 コンテナ船 6,000 西航 15.0 257.7 12.0 269.7 21.3 141.9
12 cont4 コンテナ船 6,000 西航 17.0 252.7 12.8 265.5 23.6 138.9
13 ferry1 カーフェリー 10,000 西航 21.0 276.4 1.7 278.1 29.6 141.2
1 cargo1 貨物船 500 西航 15.0 253.9 10.0 263.9 19.4 129.6
2 cargo2 貨物船 500 西航 12.0 252.9 14.7 267.6 18.9 157.6
3 cargo3 貨物船 3,000 西航 14.0 253.3 13.1 266.4 19.9 142.2
4 cargo4 貨物船 3,000 西航 9.0 249.0 16.5 265.5 14.9 166.1
5 cargo5 貨物船 3,000 西航 12.0 259.5 12.6 272.1 18.8 156.3
6 cargo6 貨物船 3,000 西航 13.0 261.2 8.1 269.3 20.8 160.4
7 cargo7 貨物船 3,000 西航 10.0 253.9 16.1 270.0 15.7 157.5
8 cargo8 貨物船 3,000 西航 15.0 256.7 4.8 261.5 20.7 138.0
9 cont1 コンテナ船 6,000 西航 12.0 262.6 12.7 275.3 18.6 154.8
10 cont2 コンテナ船 6,000 西航 14.0 257.1 13.0 270.0 20.2 144.1
11 cont3 コンテナ船 6,000 西航 15.0 260.3 11.5 271.8 21.6 144.0
12 cont4 コンテナ船 6,000 西航 17.0 255.8 9.5 265.3 24.2 142.4
13 ferry1 カーフェリー 10,000 西航 21.0 260.9 7.4 268.3 28.8 137.2
平均 150.2
ケ ー ス ４
ID 船種 針路
ケ ー ス 1
No.