道路を通過する交通が約７割減少
首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... ・ネットワーク整備と相まって、首都高速全体で通過交通は 約１割減少（８％減少） 東名⇔東北道間の通過交通は 約４割減少 、特に、大型車は 約６割減少 するなど、都心の交通環境の改善に寄与 ...
12
国土交通省生産性革命プロジェクト 社会のベース 産業別 未来型 ビッグデータを活用して 生活道路における速度超過や急ブレーキ発生等の潜在的な危険箇所を特定し 効果的な対策を実施 ビッグデータの活用により潜在的な危険箇所を特定し 速度抑制や通過交通の進入抑制対策を実施する 生活道路対策エリア の登録を
... ○公共交通機関における運行情報等のオープンデータ化は、新サービスの創出を促進。 ○スマートフォンアプリによる利用者への情報提供の充実につながり、利用者の移動円滑化 に貢献することで、経済活動・社会活動の効率性向上に寄与。 ○特に、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会に向けて、オープンデータ化によ る情報提供の充実を図ることが重要。 ...
9
ネットワークが活かされていない現状 都心部への集中 規格の高い道路が適正に利用されないことにより 課題が生じています 課題の例 開通区間に並行する国道 16 号には 地域に用事のない長距離移動の大型車が集中するなどにより 混雑が生じています 国道 16 号の特車申請に占める通過交通割合 内外交通 内
... 新たに 約３００万人 の方々が２時間以内で湘南エリアへ • 沿線住民も観光・レジャーへの行きやすさに期待 【出典】 ・代表的な観光・レクリエーション施設は、平成24年神奈川県入込観光客調査、 平成24年埼玉県観光実態調査、 平成24年山梨県観光入込客統計調査、平成 24 年度静岡県における観光の流動実態と満足度調査より上位の施設を抽出 ...
12
整備効果 1 長距離移動の約 7 割が舞鶴若狭自動車道を利用 交通量(台 / 日) 舞若経由 8 名神経由 23 舞若経由 25 名神経由 6 資料 1 舞鶴若狭自動車道の全線開通により 混雑している名神高速道路から舞鶴若狭自動車道へ交通が転換しました 福井 北陸方面と中国 四国方面
... ■舞鶴若狭自動車道の全線開通により、国道27号をはじめとする沿線地域の一般道を通過していた 貨物交通が舞鶴若狭自動車道へ転換し、沿線地域を通過する貨物交通の約６割を舞鶴若狭自動 車道が担っています。 ...
15
名古屋市16区の通過交通量の分析
... 6.1 概要 これまでやってきた通過交通量の分析で名古屋市の中心 である中区の交通量の多さが改めてわかった．さらに今ま で名古屋市内の住居者のみの交通量を扱ってきたため正確 さに欠けていたのでこの章では名古屋市外からの通過交通 ...
4
整備効果 1( 一般道路の渋滞緩和 ) 区間に並行する高尾街道の大型車交通量が約 18% 減少し 町田街道入口交差点のピーク時の渋滞が緩和 区間に並行する高尾街道 ( 都道八王子あきる野線 ) の大型車交通量が減少した結果 町田街道入口交差点北側の渋滞長が朝方のピーク時 (7:~1 :) では約 2
... 出典：NEXCOデータ 交通量はＥＴＣ車以外も含む全車種合計の断面交通量（概数） 開通1ヶ月後：平成24年3月26日（月）～4月25日（水）の日交通量の平均値 開通3ヶ月後：平成24年3月26日（月）～6月25日（月）の日交通量の平均値 開通6ヶ月後：平成24年3月26日（月）～9月25日（火）の日交通量の平均値 開通1年後 ...
7
「大型免許改正が大型トラックの交通事故率に与える影響について ―2007年道路交通法改正を対象として―」
... また，法改正の影響は自動車教習所にも及んでいる．路上練習で添乗する大型免許を保 有する指導員や，教習に必要な大型車両の十分な確保が困難であること等から，大型第一 種免許教習を取りやめた自動車教習所が相次いでいる．(社)全日本指定自動車教習所協会 連合会によれば，大型第一種免許教習を実施する指定自動車教習所数は，2006 年には全国 で ...
23
近年、道路交通によって発生する地盤振動が、近隣の住民や周辺環境に少なからず影響を与えている
... 標準設計と留意事項 ■ソルパックの中詰め材として標準中詰め材(C40-0、RC40-0 相当)を用いる場合には、路床部にソルパ ックを 3 段程度敷設すれば、振動低減効果が期待できる。しかし路床性能を有しない地盤（設計 CBR ＜3）の上に用いる場合は、厚さ 0.08m×3 段（2≦設計 CBR：ソルパック下層の地盤）あるいは厚さ 0.08m×5 段（1≦設計 ...
9
沿道周辺に配慮した環境施設帯を設けた新府中街道の道路整備が完了し 南北交通網が確保された 今後は 多喜窪通りより北側の都市計画道路国分寺 号の事業が完了することによって南北交通のボトルネックが解消される また 都市計画道路府 号及び府 の 2 号の事業に着手するこ
... ○「１．住みやすい環境である」と感じる人は、 「そう思う」 「ややそう思う」を合わせると、回答 者の９割以上になっています。 ○「５．公園や道路などに緑が多くある」 「６．公園や道路などの緑がきれいに管理されている」 「10. 寺社や史跡など歴史のある資源が保全されている」と感じる人は、「そう思う」「ややそう思う」 ...
12
産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 図表 8-2 鉄道の約 5 割を占める通勤 通学の定期利用者は減少が見込まれる ( 億人キロ ) 鉄道における定期 定期外の構成 6 55 定期外定期定期比率
... 日本経済研究センター 2017.12 産業ピックアップ―第４次産業革命、人口減少下の日本― ③国内宅配貨物―需要が膨れ上がる中、新たなサービスの萌芽も EC（電子商取引）市場の拡大及び EC 化率の上昇により、宅配便取扱個数は大幅に増 加している。『電子商取引に関する市場調査』によれば、2016 年の BtoC（企業と消費 者間の商取引）EC 市場は前年比 9.9％増となり、10 年から 16 年の EC ...
8
議事概要交通事故の発生状況について 説明する 5 月 19 日 ( 昨日 ) 現在 人身事故は 発生件数 死者数 負傷者全て前年同期と比較すると減少している 事故の内容をつぶさに検証すると 65 歳以上の運転者に係る事故が 全発生件数のうち約半数を占めている 今後さらに 高齢者にかかる交通事故の増加
... 男性巡査： 大学時代、進路に悩んでいた。一生勤めることができる仕事はないかと常日頃 から考えていたが、そんなある日、他県で警察官をしている親戚に相談した。 警察官という仕事は困難なこともあるが非常にやりがいのある仕事であること 男性巡査： 常に市民目線でやって行こうと考えている。警察官にとっては平素と何ら変わ ...
17
首都高速道路の渋滞問題への考察 ~ 環境負荷軽減と経済損失の回避 ~ 慶應義塾大学経済学部 大沼あゆみ研究会 12 期生 清宮大 要旨 東京都を中心とし 路線長約 301.3km の都市高速道路が走っている いわゆる首都高速道路だ 今日の首都圏の陸の交通を支える重要な道路である 首
... ではそのような首都高速道路は一体どのような環境負荷を産んでいるのか見ていきたいと 思う。主に首都高速道路で起こっている環境負荷として自動車から排出される排気ガスが 上げられる。通常、自動車は走行の際に燃料（ガソリン・軽油）を燃焼させ、その排気を 燃焼室外へ排出する。一般道であれば 40km/h～50km/h ...
29
カンボジア国シハヌークビル港競争力強化調査プロジェクト 2.4. 道路及び鉄道ネットワークの現状及び整備動向 カ 国に関係する国際道路の現況国際連合アジア極東経済委員会 (ECAFE) は 1959 年に 道路交通を改善することを目的にアジア ハイウェー ネットワーク イニシアティブが採
... カンボジア国シハヌークビル港競争力強化調査プロジェクト プロジェクトチーム作成 図 2.4-4 国道 1 号線位置図 これまで国道 1 号線のボトルネックとなってきたネアックルンにおけるフェリー渡河を改善す るため、日本の無償資金協力による橋梁の建設工事が計画され、2011 年 2 月に起工式が行われた。 これにより、これまで 1 度に 20 ...
34
して減少し 震災発生後 3 か月半から急激に減少する経過であった 県北 県中では 震災発生後約 3 か月からはほとんど相談対応が行われていなかった 相談者の性別 年齢 症状については 地域 時期別の差はほとんど見られなかった 研究 Ⅱ. 局所災害 広域災害とも 窓口が未確定である自治体が約 6 割
... ス隊員による災害時のロジスティクスに関 する講義や実習、架空の災害想定を用いた DPAT の派遣実習、自治体の災害想定に基 づいた DPAT の受け入れに関する検討を行 い、DPAT の運用も含めた災害時精神保健 医療に関して必要な平時の準備及び訓練に ついて教示した上で、参加者 188 名に対し て、アンケート調査を行った。調査項目は、 （ア）各都道府県等の災害精神医療に関す ...
11
道路交通社会に関する考察 [ PDF
... 市民にとって重要な公共交通機関である福岡市営地下鉄 を結果として環状化しなかったのは大いに疑問の余地が 残る。とはいえ都市高速および幹線道路の環状化と、鉄 道と道路の連続立体交差事業によって、市内外各所への アクセシビリティ向上が待たれるところである。 ...
4
平成 28 年度第 2 次補正予算により 8 区間 約 65 の開通見通しが新たに確定 全体 550 のうち 開通または開通予定を公表済みの区間が 503 約 9 割 今回の公表区間には台風 10 号により被災した現道に並行する 3 区間 22 が含まれており 台風被災地域の復興を支援 復興道路 復
... ○8月の台風10号の影響により国道106号は11日間にも及ぶ全面通行止めを余儀なくされた ○通行止め時は、広域な迂回が強いられ、救急搬送や公共交通に多大な影響が生じた ○宮古盛岡横断道路の整備により、災害時においても信頼性の高いネットワークを構築するこ とで、安定した輸送を支援 ...
8
ITS とは 1 ITS の役割 ITS (Intelligent Transport Systemsys) 高度道路交通システム 人と道路と自動車の間で情報の受発信を行い 道路交通が抱える事故や渋滞 環境対策など 様々な課題を解決するためのシステムとして考えられました 常に最先端の情報通信や制御技
... さらなるサービスを目指して ＩＴＳ製品のうち、カーナビゲーション、ＥＴＣなどの機器は普及期に入り、今後とも需要は 拡大してくると期待されています。 一方新たなサービスの創出につながるシステム製品が成立するための課題も残っている のが現状です。またＩＴＳの究極の狙いであるスマートな交通手段の提供による交通事故低 ...
11
子供と高齢者の安全な通行の確保と高齢運転者の交通事故防止 次代を担う子供のかけがえのない命を社会全体で交通事故から守ることが重要であるにもかかわらず 依然として道路において子供が危険にさらされていること また 高齢者の交通事故死者数が 交通事故死者数全体の約半数を占め その減少が強く求められているこ
... ○ 安全に道路を通行することについての日常生活における保護者から幼児・児童への教育の推進 ● 高齢者の交通事故防止のための実施内容 ○ 高齢者による自身の身体機能の変化に対する的確な認識とこれに基づく安全行動の推進 ○ 高齢歩行者の死亡事故の特徴（走行車両の直前直後横断等の法令違反が多いなど）等を踏まえ た交通安全教育等の実施 ...
8
令和 3 年度税制改正 予算に関する要望 ( 道路関連予算抜粋 ) 参考 2. 道路関係要望 1. 高速道路料金等の引下げ日本の高速道路の利用率は16% であり 欧米並みの30% となった場合 交通事故死傷者や環境負荷が大きく減少するとされている 高速道路を利用することによって 社会全体の交通事故減
... 対策を推進されたい。 ③安全対策の推進 高速道路の暫定２車線区間については、令和２年３月に新たに着手する４車線化候 補箇所として１５箇所（約１１０ｋｍ）が示されたが、暫定２車線区間における死亡事 故率は４車線区間の２倍となっていることから、安全性を確保するため、さらなる４車 ...
6
はじめに 日本全体の人口は 今後 30 年間で約 2 割の厳しい人口減少が見込まれています また 高齢者人口 (65 歳以上 ) は約 3 割増加し 生産年齢人口 (15~64 歳 ) は約 3 割減少すると見込まれています 高齢者や子育て世帯にとって安心できる健康で快適な生活環境を実現することや
... 2 「都市空間向上計画」を策定することで、概ね 50 年先を見据えた神戸市のめざす都市空 間と、それに向けた取り組みを共有し、都市計画だけでなく、公共交通、住宅、公共施設、 医療・福祉、子育て、教育などまちづくりに関する様々な施策と連携を図り、整合性や相 ...
18