交通事故 死者数の推移
目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... ５ 事故類型別交通事故発生状況 ··········································· ４ ６ 車両相互の事故における主な状態別発生状況 ····························· ６ ７ 第１当事者の原因別発生件数の割合（H22-H26 合計） ······················ ...
30
( 件 / 人 ) 12, 交通事故の推移 (S4~) ( 人 ) 18 1, 8, 6, 4, 2, 死者数 人身事故件数 負傷者数 S4 S45 S5 S55 S6 H2 H7 H12 H17 H 約 2 倍 6 人身事故件数及び負傷者数は 平成 14 年以降減少傾
... ＜ ＜ ＜政策目標 政策目標 政策目標の 政策目標 の の の進捗状況 進捗状況 進捗状況＞ 進捗状況 ＞ ＞ ＞ ・犯罪抑止総合対策を強力に推進し た結果、平成21年中の刑法犯認知件 数は、15,478件で前年比で17.8％減 少し、目標を達成（戦後のピークで あった平成14年の48.3％まで減少） ...
6
第１８ 高速道路の事故 １ 高速隊管内の交通事故発生状況 １ 概況 平成 25 年の静岡県警高速隊管内における交通事故発生状況については 前年と比較 し 死者数を除き減少した 新東名高速道路においては 平成 24 年 4 月 14 日開通のため 前年比としては増加 となった 人身事故 件数 自 動
... 新東名高速道路については、引佐連絡路（新東名～東名の連絡路）での交通事故と 県内中心部（新静岡 IC 付近）での交通事故が多発 走りやすい高速道路に慣れたころが危険 事故件数 死者数 傷者数 事故件数 死者数 傷者数 ...
13
~ 目次 ~ 全国の交通事故 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故 高齢者 自転車 交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移 人口 免許人口 自動車保有台数の年別推移 交通事故の年齢層別 状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況 7 交通
... ○ 交通事故の年別推移・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５ ○ 人口・免許人口・自動車保有台数の年別推移・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５ ○ 交通事故の年齢層別・状態別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ...
29
図表 1: 世界の航空機事故死者数と日本の交通事故死者数の推移 年度 航空機事故死者数 ( 世界 ) 自動車事故死者数 ( 日本 ) 9,
... ① CRM 訓練の変遷 CRM 訓練は第 1 世代（1980 年代前半）から現在の第 6 世代といわれるものまで改善工夫が なされてきた。具体的には当初の個人の行動改善を主体としたものからチームのパフォーマ ンスへと対象を拡大するとともに名称を Cockpit から Crew へと変更、さらには Crew とい ...
6
目 次 1 交通情勢の推移 2 全国の交通事故 3 県内の交通事故地域別発生実態 (1) 警察署別交通事故発生状況 4 (2) 市区町村別交通事故発生状況 全体的な特徴 (1) 何月に事故が多いか 6 (2) 何曜日に事故が多いか 7 (3) 何時ころに事故が多いか 8 (4) どの路線に事故が多い
... 第１当事者 交通事故に関係した者のうち、過失（違反）が最も重いものをいい、過失が同程度の場 合は、損傷の最も軽いものをいう。 ○ 第２当事者 交通事故に関係した者又は物のうち、第１当事者の直接の相手方となったものをいう。 ○ 歩行者 ...
38
議事概要交通事故の発生状況について 説明する 5 月 19 日 ( 昨日 ) 現在 人身事故は 発生件数 死者数 負傷者全て前年同期と比較すると減少している 事故の内容をつぶさに検証すると 65 歳以上の運転者に係る事故が 全発生件数のうち約半数を占めている 今後さらに 高齢者にかかる交通事故の増加
... それでは先ず、本年４月末現在の治安状況等について概略を御説明する。 刑法犯は４月末で４００件弱で、前年同期と比較して若干減少している。 一方、強盗事件が２件発生し未だ未解決となっており、事件解決に向け鋭意努 力している。他にも逮捕監禁、放火事件など市民の生活を脅かす事案が発生した が、早期に被疑者を逮捕し事件を解決した。 ...
17
1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... ① 車道通行が原則であり、歩道通行は例外である。 （５） 自転車の交通ルールの認知・遵守状況等 ① 大半が「車道通行が原則であり、歩道通行は例外である」ことを知っていると回答しているが、自転 車に乗らない者を除くと、「あまり守らない」「守らないことがある」と回答した者が過半数を占める ② ３８％が歩道を通行できる場合を正しく知らなかったと回答しており、通行ルールの浸透が不十分で ...
18
1 県下交通事故発生状況 凡例 = 件数 = 人身事故件数 (1) 交通事故件数ア前年対比 表 1 件数 死者数 負傷者重傷軽傷計 物損事故 H7 5, ,96 6,96 38,813 H6 5, ,85 7,7 38,33 増減
... 車の速度が速ければ、歩行者と車が衝突した際の歩行者が受けるダメージは非常に大きくなります。 人間の身体（頭部）でも車の硬いフロントガラスが大きく破損します（写真１参照）。 ※ 歩行者が 受けるダメージ は、衝突時だけ でなく、車に衝 突した後、路面 と身体が衝突し た時の影響も 非常に大きい。 ...
21
医療の現状 重篤な病気の場合 再発 転移等のリスクも 病気や ケガによる 治療の流れ 例 病気 不慮の事故 入 通 院 交通事故の年間負傷者数 平均在院日数の推移 入院日数の分布(すべての病床) 退院後に通院する割合 退院後に通院する患者数の推移 がんの治療の平均期間 不慮の事故(交通事故)は決して
... ※がん治療給付金の支払対象となる抗がん剤治療は、世界保健機関(ＷＨＯ)の解剖治療化学分類法による医薬品分類のうち、 「抗悪性腫瘍薬」 「内分 泌療法(ホルモン療法)」などに該当し、公的医療保険制度の対象となるがんの治療を目的とした所定の抗がん剤の投与または処方をいいます。 ...
19
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （１） 「まとめ」で述べた①、④、⑤による対策の方向は理解できるとして、②と③はどのように 解釈するべきであろうか。参考のために、人口当たり四輪車保有台数と人口当たり死者数を、 各国間で比較した結果を図９に示した。なお、ここでの各国とは、日本、韓国と、オーストラ リア、ベルギー、カナダ、デンマーク、フランス、ドイツ、オランダ、スウェーデン、UK、ア ...
9
第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 2. 自転車の利用動向 近年，自転車は「環境負荷の少ない」交通機関として注目を集めていた（例えば，文献 1）を参 照） ．それに止まらず， 「健康増進」の観点からも自転車に対する関心が高まってきている． こうした傾向は世界的なものであるが，我が国では 2011 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災に ...
9
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （１） 事故年 分析対象とした事故年は、平成 18～22 年の５年間とした。 （２） 車両タイプ 分析対象とした車両タイプは、乗用車を大きさと形状で分類し、その中で歩行者の死者数の多い普通ボンネ ット、普通１BOX、軽ボンネットの３タイプとした。普通ボンネットは普通・小型乗用車の内、分析センター ...
18
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 団塊世代歩行者事故の将来予測 猿渡 英敏 概要 今後、団塊世代の高齢化に伴い高齢者の交通事故の急増が懸念される。本研究では、高齢者人口の増加が交 通事故の死者数にどの様に影響するかを予測した。事故につながる要因として時代効果や年齢効果だけでなく ...
11
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ５－３ 「E 直進・交差型（直進車と交差して横断する歩行者の事故）」の分析 「E 直進・交差型」の事故は、高齢者の歩行中死者数に占める割合が高い（図 16 参照） 。「E 直進・ 交差型」事故の発生要因は、その衝突形態から、当事者の一方が信号無視をしていることが考えられる。 ...
12
第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 、男性の死者数については「人口集中地区面積」「主要道路実延長」及び「保有自動車台数」の三つ の説明変数が選択された 。これは都市化の進んだ地域では自動車利用が少なくなるため事故死者数が減 る傾向にある一方、自動車利用が進んでいる地域では事故死者数が増える傾向にあることを意味してい ...
10
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 人と８割増加した。このため、電動アシスト乗員の死傷者 数は、自転車乗員の死傷者数に対し、１％弱まで増加した。 原付乗員の死者数は平成 13 年の 753 人から 21 年には 359 人と半減した。一方で、電動アシスト乗員 の死者数はこの間 19 人から 29 ...
11
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... る集計項目を紹介した．さらに，地域の交通特性として「パーソントリップ調査」結果をとりあげ， 交通特性と歩行者の事故特性との関連性を分析した結果を呈示した．歩行者の死者数については，ポ アソンモデルがよい当てはまりを見せたが，重傷者数，軽傷者数についてはさらに検討が必要である． ...
9
第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 自転車乗員 死者構成率 ％ ＝ 自転車乗員死者数 平 自転車乗員 死傷者数 × 100 , 。A) 四輪車対自転車, 無信号交差点 出会い頭 故全体 死者構成率, B) 。A) う 直進交差時 故 死者構成率, 。（) 。B) う 自転車 一時不停 故 死者構成率 示 ...
13
第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ΔV の分布の中で、比較的高い速度差の 領域に死者が分布しているのに対して、腹部受傷では、死者と死傷者の擬似 ΔV の分布が似ており、 受傷部位によってその傾向が異なる。対象となった高齢死者は、胸部受傷が 70 人、腹部受傷が 34 人、高齢死傷者は胸部受傷が 713 人、腹部受傷が 110 人である。 ...
29