はじめに 1. 本章の目的 2. 知見の要約と整理 3. 総括と今後の展望
第 4 章 総括
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はじめに本章では、本論文のまとめを述べる。
まず、第 2 章と第 3 章に得られた都市内アクセシビリティの分析結 果と知見を要約し、第 1 章で設定した、1) 徒歩移動にかかる負荷の 影響把握、2) 年齢別の公共交通機関による都市内アクセシビリティ の定式化、3) 都市内アクセシビリティの評価、という本研究の 3 つ の小課題の分析結果を整理する。
続いて、本論文の分析結果および知見を総括するとともに、今後の 具体的な展望を述べる。
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第 4 章 総括
1. 本章の目的
本論文は、歩行者の視点から、徒歩抵抗、公共交通機関の特性、年 齢別の運動能力に基づいて、仮想線形都市モデルおよび実際の都市空 間を対象とした分析により、都市内アクセシビリティを評価すること を目的とした。ここから、1) 徒歩移動にかかる負荷の影響把握、2) 年齢別の公共交通機関による都市内アクセシビリティの定式化、3) 都市内アクセシビリティの評価、という 3 つの小課題について取り組 んだ。
本章では、本論の分析結果および知見を総括する。また、今後の具 体的な展望を述べる。
2. 知見の要約と整理
第 1 章では、研究の背景として、日本の都市交通体系の歴史的経過 を概観し、諸外国と比較した日本の公共交通の特徴を把握した上で、
現在の公共交通システムが抱える課題点から本研究の着目点を把握す ると共に、既往研究により位置付けを明確し、研究目的、研究方法、
研究の構成を述べた。
第 2 章では、都市内において、徒歩者が公共交通機関を使用する際 に、各交通機関の利点および欠点を定量化できる移動モデルを構築し、
都市内アクセシビリティを定量的に評価する手法を定式化し、仮想都 市に適用することでその基本的性質を確認した。この手法においては、
都市内移動モデルに基づいて年齢階級ごとの移動時間と身体的なエネ ルギー消費量を算出することで、バス、BRT、地下鉄を対象とする公 共交通機関によるアクセシビリティを定量化し、都市内アクセシビリ ティの評価を行った。
第 3 章では、徒歩移動における距離および傾斜の抵抗に着目し、都 市内移動に与える影響を検討した。この徒歩移動における抵抗を勘案 して公共交通機関利用時の移動負担を定量化することより、都市内ア クセシビリティを評価する手法を開発した。この評価手法に基づいて、
近年 LRT（Light Rail Transit）の導入計画が進められている栃木県 宇都宮市の宇都宮駅周辺地域と、傾斜が多い計画開発住宅地である多 摩ニュータウンや聖蹟桜ヶ丘を擁し、一部の地域で高齢化が進んで いる多摩市地域に適用して検証した。対象地域の分析結果により、都 市内への公共交通機関の導入がもたらす建築・都市空間におけるアク セシビリティ改善効果を比較し、適切な公共交通機関の選出と都市内 アクセシビリティの変化の特徴について考察を行った。さらに、目的 地の位置により都市内移動における歩行者の利便性が変化することか ら、都市計画において、公共施設を設置する時に、地域居住者から最 もアクセシビリティが高い場所の抽出手法を検討した。
第 4 章 総括