LNGタンク向けTMCP型7%Ni鋼の性能
2方向載荷実験における箱型鋼製橋脚の耐震性能ｊに関する研究
... 3 最大応答変位および残留変位 図- 3に示すように，現行設計法に相当する I方向実験 の結果は，実際の地震応答に近い 2方向の実験結果と比べ 最大応答変位は N-S方向で約 40%， E-W 方向で約 30% 過 大に予測しており，また，残留変位においても， N-S方向 で約 50%，E-W方向で約 5%，1方向実験のほうが過大に 予測されている.. このことから， [r] ...
2
水平２方向荷重を受けるコンクリート充填円形断面鋼製橋脚の耐震性能に関する研究
... 方向載荷 の荷重の最大値は， 2 方向載荷の荷重よりも大きくなって おり，充填率 25％及び 50％においては，荷重の最大点付近 が 2 方向載荷の結果に比べ，鋭角な履歴形状をしている．す なわち， 1 方向では荷重が増加している途中，変位が反転し 荷重が低下したため，最大耐力点後の荷重の低下が見られな い．一方， 2 方向載荷では，1 ...
8
損傷した円形断面鋼製橋脚の修理と耐震性能に関する研究
... また，今回用意した供試体すべてには同程度の座屈が生じていたが，座屈部 に実際にどの程度の曲け官 t カが残されているかは不明であるため，供試体の 残存曲げ耐力を 0%，25%， 50% の 3パターンに仮定し，低下した分の曲げ 剛性を補剛材により補うこととする.[r] ...
2
BOHLER の熱間工具鋼 ボ - ラ - の熱間金型用鋼 W403 VMR
... 下記の図は材料の清浄度を示しています。異なった３つの工程で製造された素材（スタンダード W303,W403)を比較しております。BOHLERの Ｗ４０３ ＶＭＲは、通常であれば宇宙航空産業向けに しか要求されない高いレベルを達成しております。独規格ＤＩＮ５０６０２／ＫＯの１０または５といった値はそれぞれ ISOBLOC （アイソブロック）と ...
10
BOHLER の熱間工具鋼 ボ - ラ - の熱間金型用鋼 W400 VMR
... 下記の図は材料の清浄度を示しています。異なった3つの工程で製造された素材（スタンダードの W300,W400)を比較しております。BOHLERの Ｗ４００ ＶＭＲは、通常であれば宇宙航空産業向けに しか要求されない高いレベルを達成しております。独規格ＤＩＮ50602／ＫＯの１０または５といった値はそれぞれ ISOBLOC ...
11
水平2方向地震動を受けるコンクリート充填鋼製橋脚の耐震性能に関する実験的研究
... 2 方向載荷実験時の最大荷重は， 1 方向載荷実験時に比べ， 1 方向載荷実験時の結果の平均 値の 85%となった.ただし，入力地震波によって橋脚の 荷重の低下の度合いは異なり，特に地震波 PKB を入力 した場合，荷重の低下が著しく， 1方向載荷より 33%低 くなっている.. なお，地震波ごとのバラツキもあり，特に地震波 PKB を用いた実験結果は著しく， 2 方[r] ...
2
コンクリート充填による鋼製橋脚の耐震性能の向上と2方向載荷実験
... コンクリートを充填することにより，橋脚の強震時 応答と損傷が大幅に低減され，最大応答変位が平均約 20% 減少し，残留変位は約 75%低減された.また， 1 方向と 2 方向載荷における応答変位の差も少なくなっ ている.橋脚の最大荷重は コンクリートを充填する ことにより，約 23~27% 上昇したことも確認された.[r] ...
2
水平2方向荷重を受ける鋼製橋脚の耐震性能に関する実験的研究
... 本研究では，図 1 に示すプロセスで地震動 2 方向入力に 関する研究を進める.本論文では，そのはじめの段階とし て図 1 の①，②の実地震動波形を単純なパターンにモデ ノレ化し，地震時の慣性力に相当する水平荷重を受ける正 方形断面を有する銅製橋脚の 2方向繰り返し載荷実験を 行う.③，④は，将来の課題である 実験に際して，はじめに供試体の 3次元的な挙動を再現 するこ[r] ...
9
水平2方向地震動を受けるコンクリート充填円形断面鋼製橋脚の耐震性能に関する研究
... ノ、イブリッド実験は，非諌形挙動を示す橋脚について 載荷実験を行い，反力(抵抗力)を求め，これをオンライン で計算機に送り込み，橋梁システム全体を地震応答解析に よって得ようとするものである.すなわち，実験と地震応 答解析を混合して同時に進めるものである. またコンクリートを充填すると無充填橋脚に対して最 大荷重が上昇したが，充填率に比例せず， 25% 充填では 内部の[r] ...
2
CFTトラス梁を用いた鋼構造多層ラーメン架構の耐震性能に関する研究 [ PDF
... 3.2 解 析 方 法 解 析 方 法 解 析 方 法 解 析 方 法 解 析 方 法 解析はファイバーモデルの柱梁要素を用いた弾塑性 骨組に対する静的漸増載荷解析あるいは地震応答解析 である．解析プログラムは1次元有限要素法によるもの を用いる．要素は曲げ変形，軸方向変形のみ考慮し，せ ん断変形は無視する．断面は応力繊維で構成され，断面 力と断面剛性は数値積分で与えられる．動的解析にお ...
4
板厚の異なる矩形断面を有する逆Ｌ形鋼製橋脚の耐震性能実験
... 3) 日本道路協会：道路橋示方書･同解説，Ⅰ共通編，Ⅱ 鋼橋編，Ⅴ耐震設計編，丸善，2002.3 4) 川島一彦，渡邊学歩，畑田俊輔，早川涼二：逆Ｌ字 型鉄筋コンクリート橋脚の耐震性の関する実験的研究， 土木学会論文集 No.745/I-65，171-189，2003.10 5) 成瀬孝之，青木徹彦，鈴木森晶：繰り返し荷重を受 ...
7
ダイアフラムを有する円形断面鋼製橋脚のコンクリート充填修復と耐震性能に関する研究
... の高さまでコンクリートを充填することで高い修復効果 が得られた．一方，損傷レベル 2，3 のような最大荷重付 近までの荷重載荷履歴を有する橋脚では，損傷レベル 4 と比べて橋脚基部の残存耐力が大きい．そのため充填高 さが 1.5D より低い場合でも十分な修復効果が得られる と考えられる．文献 10)では，損傷レベル 1～4 に相当す ...
10
コンクリート充填円形鋼管柱とH形鋼梁の接合部の耐震性能に関する研究 [ PDF
... H形鋼梁 のダイヤフラムで補強された柱梁接合部が地震荷重を受 けると， 梁フランジの圧縮力に対してはコンクリートが あるために耐力上問題ない．ところが，引張力に対して は， コンクリート充填のためにダイヤフラムに孔を設け る必要があるため， 柱鋼管壁を容易に局部変形させる場 合がある．また，ダイヤフラム寸法を大きくしたり，孔 径を小さくしたりして接合部を剛にすると，今度は，梁 ...
4
損傷した円形鋼製橋脚のコンクリート充填修復後の耐震性能評価
... これまで筆者らは，地震により基部に局部座屈が生じた 円形および矩形断面銅製橋脚を対象として，早期の応急笹 !日が可能な修復方法について研究を行ってきたり，勾.その 結果，修復後の最終的な損傷形態は橋脚の損傷度合および 修復方法により異なることを確認した 2 ) しかし，損蕩形 態がどのようなパラメータにより支配されるのかは明ら かではなく，また，損蕩形態の是非を判断する[r] ...
2
損傷した円形鋼製橋脚に対する補修方法と耐震性能に関する考察
... 鋼板巻き立て補修 (CYType) は庖苗部の外側から鋼板を巻き，隙 聞にコンクリートを充填することで外側から拘束し，座屈の進行 を抑制することを目的とした. 補剛材補修ロ E 可伊)は損傷による曲げ剛性の低下を断面が欠 損したものとみなし，補岡林オを溶接して欠損した断面を補うこと で，曲げ剛性を回復させることを目的とした... 0D 以下の場合で、はジベル等を設ける必[r] ...
2
07 JUL. PDFデータ 無料配布中 2015 Vol.235 ニューモデル用 タンクカバー追加ラインナップ フランス発ツーリングギアブランド バグスター の大人気製品 タンクカバー に ＮＥＷモデルがラインナップ 愛車を守り ツーリング性能を飛躍的に向上させる至高の一品 適合タンクバッグはＰＬ
... また、進行方向と逆向きに刻まれた小さいグルーブは、ブレーキング時にしっかりと路面を捉えて、車重のあるクルーザーでもブレーキング時に安定します。 （2）タイヤ構造・・・高荷重に耐えながら衝撃吸収性や乗り心地の良さを追求 バイアスタイヤのポリエステルカーカースとナイロンベルト構造は均一な接地面圧で、あらゆるバンク角で優れたグリップを発揮します。また、ダンピング特性に優れ快適な乗り心地を ...
8
水平2方向同時載荷されたコンクリート充填鋼製橋脚の耐震性能に関するハイブリッド実験
... 実験結果 3・1 静的繰り返し実験 静的繰り返し実験で得られた水平荷重.水平変位履歴曲練 を図・ 3 に示す.図中の実線はコンクリートを充填した場合を， 無充填は破線を示し，同国の荷重と変位は，降伏荷重凪と 降伏変位 0 0 で無次元化している.また，引張りおよび圧縮側 の履歴曲線は同等の履歴を示すため，正負両側の各サイクノレ の除荷点の平均値を取り，包絡線を求め，図-[r] ...
8
水平2方向同時載荷されたコンクリート充填鋼製橋脚の耐震性能に関するハイブリッド実験
... 過去のコンクリート充填鋼製橋脚の耐震性能に関する 研究 2)~7) は，水平 1 方向独立載荷に基づく実験結果や解 析によるものがほとんどである．これらの研究によると， コンクリート充填橋脚は無充填のものに比べ，強度およ びじん性が上昇することが確認されている．道路橋示方 書 8) では，コンクリート充填橋脚は，基本的に，無充填 ...
8
入射角の異なる振動を受けるステンレス鋼製タンクのバルジング振動低減に関する検討
... 1H z 長周期 化した.一方， 45 0 では一 部の区間の水圧を増幅してしまうが，最大水圧を超えるこ とはない.また，約 27 九最大水圧を減少させることができ， 最大水圧が生じる振動数は 0.4Hz 長周期化する.パルジン グ振動付近では，非制震において 0 。から 45 0 に加振方向 角が変わると，水圧が 20% 低減する.最大水圧が生じる振 動数は O.. [r] ...
2
コンクリート充填円形鋼管柱とH形鋼梁のダイヤフラム補強型接合部の耐力と変形性能に関する研究 [ PDF
... H形鋼梁 のダイヤフラムで補強された柱梁接合部が地震荷重を受 けるとき，梁フランジの軸力は，圧縮力はコンクリート があるために問題ないが， 引張力は柱鋼管壁を容易に局 部変形させる．このため，接合部の最大荷重は変形がか なり進んだ後に発現される．また，接合部が剛であると き，梁に変形が集中して早期に破断する可能性がある が， ...
4