市内交通事故統計 ３月分
資源回収委託事業者の車両と自転車との交通事故について 発表資料 平成28年2月分 | 相模原市
... 自転車の運転者の怪我の状態は、 左鼠径部打撲で、 全治１週間との診断です。 ４ 今後の対策（再発防止策） 日頃から委託事業者に対し、歩行者及び自転車等には十分な安全配慮を行 うとともに、交通法規等を遵守するよう徹底させていますが、今回の事故を 受け、あらためて委託事業者に対して安全運転や交通法規遵守等をさらに徹 底するよう指導しました。 ...
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目 次 1 交通情勢の推移 2 全国の交通事故 3 県内の交通事故地域別発生実態 (1) 警察署別交通事故発生状況 4 (2) 市区町村別交通事故発生状況 全体的な特徴 (1) 何月に事故が多いか 6 (2) 何曜日に事故が多いか 7 (3) 何時ころに事故が多いか 8 (4) どの路線に事故が多い
... 第１当事者 交通事故に関係した者のうち、過失（違反）が最も重いものをいい、過失が同程度の場 合は、損傷の最も軽いものをいう。 ○ 第２当事者 交通事故に関係した者又は物のうち、第１当事者の直接の相手方となったものをいう。 ○ 歩行者 道路において歩行し、走行し、作業し、遊戯し、佇立し若しくは寝そべっている者又は ...
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目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... （７）高齢者（65 歳以上） 10 歩行者の交通事故 ····················································· 17 11 自転車乗車中の交通事故 ··············································· 19 12 飲酒運転による交通事故 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 衝突による車体変形及び事故現場状況を基に、エネルギー保存則と運動量保存則を用いて解析を行っ ているものの、計算に用いている車体変形エネルギー平均値と調査対象車両の車体変形エネルギーに差 があるため、調査した事故について、すべてが正確にかつ完全に把握できるとは言えない状況にある。 自動車メーカーは、自らが製造販売した車両に装備されたエアバッグなどの安全装置が適正に作動し ...
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交通事故に関するデータを詳しく見る 交通安全｜鹿児島市
... 【出典】交通事故統計分析表（鹿児島県警察） 【データ】市内三署（高速道路を除く）、両性、全年齢、2011年～2015年 ５ 交通事故死傷者の発生状況 事故状態別では、自動車等乗車中が８割を占めている （年） ...
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第17回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 熟年高齢運転者の単独事故のマ 交通事故統計分析 3.2.1. 事故発生時間帯の特徴 熟 高齢運転者 重大事故 発生時間帯 構 割合 図 20 示 例え 乗用車 単独事故 い 全 齢合計 午前 8 時～午後 4 時 事故構 割合 39 ％ あ 対 熟 高齢者 72 ％ 高い割合 図 20- 右 軽貨物車 同 傾向 あ 午前 8 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... る集計項目を紹介した．さらに，地域の交通特性として「パーソントリップ調査」結果をとりあげ， 交通特性と歩行者の事故特性との関連性を分析した結果を呈示した．歩行者の死者数については，ポ アソンモデルがよい当てはまりを見せたが，重傷者数，軽傷者数についてはさらに検討が必要である． また，歩行者事故に対する暴露量として市区町村の居住人口と総徒歩時間を用いて死傷者の率を計算 ...
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本市公用車両と自転車との交通事故について 発表資料 平成27年11月分 | 相模原市
... 相手方は、７３歳の女性で、救急車で市内の病院に搬送され、右膝打撲、右 膝血腫、右股関節打撲と診断されました。なお、治療後に、帰宅されました。 ４ 今後の対応 公用車両の運転については、日頃から安全確保について十分に配慮すると ともに、交通法規の遵守を徹底していますが、今回の事故を受け、改めて職 員に対して安全運転の徹底を指導し、再発の防止を図ります。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （１） 事故年 分析対象とした事故年は、平成 18～22 年の５年間とした。 （２） 車両タイプ 分析対象とした車両タイプは、乗用車を大きさと形状で分類し、その中で歩行者の死者数の多い普通ボンネ ット、普通１BOX、軽ボンネットの３タイプとした。普通ボンネットは普通・小型乗用車の内、分析センター で定義する乗用車クラスの「セダン A～C」と「ワゴン」と「スポーツ＆スペシャリティ」とした。普通１BOX ...
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大野北地区コミュニティバスによる交通事故について 発表資料 平成26年3月分 | 相模原市
... 市では、運行委託のバス事業者に対し安全な運行を行うよう指導しており ますが、今回の事故を受け、事故発生の原因について検証するとともに、安 全運転に関する教育をさらに徹底するよう指導いたしました。 平成２６年３月２４日 相模原市発表資料 ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 9) 久保拓弥：データ解析のための統計モデリング入門−一般化線形モデル・階層ベイズモデル・ MCMC（確率と情報の科学） ，岩波書店，2012． 10) http://www.stat.go.jp/data/index.htm（最終アクセス 2013 年 1 月 22 日） ． 11) OECD/ITF: Cycling safety: Key messages – Preliminary findings –, 2012 ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 分析 対象 東京都市圏，京阪神都市圏 い ，経度・緯度 値 ⾼い精度 計測 い 確認 い ，経度・緯度 値 修正 ⾏ い い． 最初 ，東京都市圏 京阪神都市圏 交通事故を対象 カーネ 密度推定（KDE: Kernel Density Estimation）を⾏ 結果を図 1 図 2 ⽰ ． ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 2.2.3. 車両前面が衝突した事故の損傷主部位の傷害状況別の死者 後席高齢死者の大部分を占める車両前面が衝突した事故の損傷主部位の傷害状況について、主な 項目の死者数を図 10 に示す。シートベルト着用時は、高齢者は頭部受傷による死者が少なく、胸部 の骨折・内臓破裂や、腹部の内臓破裂による死者が突出して多いことが分かる。シートベルト着用 の高齢死者 153 人に対して、胸部の骨折による死者が 32 ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 5. クロ事故デ タを用いた負傷者数 減効果の検討 5.1. 安全デ イ の装備率 乗用車 表 び 18 19 乗用車 い 自動車工業会 国土交通省 ASV 技術普及状況調査 び国土交通省 統計資料 ) し 追突事故 予防安全 イ 関わ 装置 普及状況 ...
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交通事故における素因減責の本質
... 45） とくに問題となるのが，身体的素因における「疾患」かどうかという基準と，「個人 差」ないしは「通常」の範囲内かどうかという基準との関係である。本文で述べたよう に，平成 ８ 年判決は，あくまで「疾患」を決定的な基準としつつ，その妥当性を基礎づけ るため，「個体差」という概念を導入する。しかしこれに対しては，むしろ「個人差」こ そが決定的な基準であって，「疾患」は「個人差」を超える素因のひとつの例にすぎない ...
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公用自転車による交通事故について 発表資料 平成28年12月分 | 相模原市
... １ 発生日時 平成２８年１２月１６日（金） 午前１０時５０分頃 ２ 発生場所 相模原市中央区共和１丁目１番付近の道路上 ３ 事故の内容、経過 児童相談所心理判定員（非常勤特別職）が、中央区共和１丁目付近の道路を走 行中、歩行者と接触しそうになったため、接触を避けるために停車しようとし た際にバランスを崩し、心理判定員の身体が歩行者と接触し、歩行者が転倒さ れました。 ...
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平成 27 年 4 月 9 日松阪市内交通円滑化 事故対策委員会 松阪市交通円滑化 事故対策委員会を開催しました ~ 松阪市内 渋滞緩和 事故削減をめざして ~ 1. 概要 : 松阪市の 人口 10 万人当たりの交通事故死者数 ワースト上位からの早期脱却を目指すため 問題 危機意識を共有し 相互に連
... この度、平成２７年３月２０日に国土交通省紀勢国道事務所において、「平成 2６年 度第１回委員会」を開催しましたのでその結果をお知らせします。 ２．開催結果：①事故対策について ・昨年度委員会において決定した、死傷事故・急ブレーキ事象の発生件数 の多い対策エリア（23 箇所）及び、死傷事故のみが多いまたは急ブレー ...
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コミュニティバス「せせらぎ号」による交通事故について 発表資料 平成28年5月分 | 相模原市
... コミュニティバス「せせらぎ号」による交通事故について 本市が株式会社相模神奈交バスへ運行委託している大沢地区コミュニティバ ス「せせらぎ号」と自転車が接触する交通事故が発生しましたので、次のとお りお知らせします。 ...
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はじめに 交通事故統計年報によると 交通事故発生件数及び死傷者数は年々減少傾向にあるが 自動車保険統計による保険金支払額は同様には減少していない 現在の交通事故対策は 警察統計による交通事故発生件数や死傷者数等の量的な値で評価し その値を減少させることを目的に行われているが 現状ではこの比較手法が必
... 今後の交通事故対策については、交通事故発生件数と保険金支払額の相関分析において、死亡事 故についてはいずれの事故類型においても発生件数と保険金支払額に有意な相関があることから、 現在の警察統計のみを指標とした対策でも保険金支払額も同様に改善が可能であるといえる。しか ...
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~ 目次 ~ 全国の交通事故 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故 高齢者 自転車 交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移 人口 免許人口 自動車保有台数の年別推移 交通事故の年齢層別 状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況 7 交通
... ○ 交通事故の月別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８ ○ 交通事故の時間帯別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９ ○ 交通事故の道路別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ...
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