2位： 歩行者や自転車の空間整備
はしる つかう編 2.2 基本方針 計画目標 歩行者および自転車の安全性の向上や自転車本来の走行性 利便性 快適性の確保に向け 次のような理念に基づき 基本方針と計画目標を以下のように設定する 理念 安全で快適な自転車利用環境の創出と魅力ある街づくりを実現していく 基本方針 基本方針 １ 安全で快適
... (2)自転車ネットワークの先導的な取り組み ①計画対象路線、モデル路線の選定と整備推進、実施検証等 ・自転車通行環境の整備を推進し、自転車ネットワークを構築していくためには、早期に課題 を把握し対応策を検討する必要がある。そこで、本計画に位置づけた自転車ネットワーク路 線から、計画期間である平成 ...
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資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
... ５．「歩行者・自転車通行安全協議会」の立ち上げ 11 国道24号烏丸通は、日常的な通行や商業・業務の利用、また観光客の利用が多い特性があり、 地域の課題やニーズに合致した通行空間整備や、整備に合わせた自転車交通ルールの遵守 ...
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特集 東京はロンドン ニューヨークに並ぶ自転車先進都市になれるのか 2020 年東京オリンピック パラリンピックを控え 東京を変える との信念の下 環境都市をめざす観点から自転車利用環境の整備強化方針を打ち出している舛添要一東京都知事 しかし 都の 自転車走行空間整備推進計画 では その対象は都道の
... ボット技術、人間主体のITS、歩行者・二輪車・四輪車との共存社会、環境連動型 の物流社会、サーキット走行（二輪・四輪）。近年は大型トラックやバス、トレーラー の公道試乗も積極的に行うほか、ハイブリッド路線バスやハイブリッド電車など、物 流や環境に関する取材を多数担当。国土交通省「スマートウェイ検討委員会」、警察 ...
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12 東六番丁小学校市道宮町通線青葉区宮町の東六番丁通りの歩道 交通量が多く 歩車道の区別はあるが自転車通行量多いため歩行者危険 自転車通行空間の整備 学校による交通指導 13 片平丁小学校 市道霊屋下米ヶ袋線 青葉区霊屋下 霊屋橋を渡りきった T 字路狭い道に朝の渋滞激しく 事故多し 外側線変更し
... ・学校での安全教育、職員、ボランティアによる保護活動 15 片平丁小学校 市道片平五橋 通線 青葉区片平、高等裁判所前交差点 右左折、直進の車両錯綜するも、横断歩道が長く危険 ・交差点導流線設置 ・学校での安全教育、職員、ボランティアによる保護活動 16 上杉山通小学校 市道北二番丁 線 愛宕上杉通り東側〔錦町、上杉3-6丁目〕 ...
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自転車の活用の推進に関する指標 ( 案 ) 目標施策将来目指すべき水準 目標 1 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 自転車活用推進計画を策定した地 0 団体 (2017 年度 ) 200 団体 (2020 年度 ) 900 団体以上 ( 概ね10
... ・ 900団体以上（概ね10年以内） ➢概ね１０年以内に、全都道府県と日常的な自転車利用が見込 めるＤＩＤ地区を有する 825市町村において計画策定を目指す。 ➢特に自転車利用や自転車事故が多い市町村、自転車利用環 境の向上に積極的な市町村には、早期の計画策定を促す。 ...
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主な自転車 関係団体 ( 公財 ) 自転車駐車場整備センター 高齢化 人口減少の中にあっても 走行空間 駐輪場 電動アシスト自転車の普及など利用環境を向上することにより自転車利用の割合を高めていくことが可能 国民の自転車利用の大半は 通勤通学 買い等の日常的な利用であり 自転車活用推進計画においても
... 供自転車大会（今年は52回大会）」に出場する奈良県代表校を選考するため、県内において、毎年選考会（今年は第42回大会）を実施している。子供 自転車大会選考会に出場する小学校については、参加意欲の減退、指導体制の不確立、装備資機材の不足、県の予算化措置がなされていない状況 ...
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「自転車走行空間の整備を伴わない自転車駐車場整備の外部性と、自転車走行空間を整備する有効性に関する研究」
... ２ 自転車をめぐる動向・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５ ２．１ 自転車の保有台数・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５ ２．２ 自転車の利用特性・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５ ２．３ 交通事故の発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・７ ２．４ ...
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資料3「自転車走行空間の確保に関する検討状況」 自転車のまち宇都宮の推進｜宇都宮市公式Webサイト
... 効果の発現性 安全性 利便性 活性 観点 い 効果 発現 期待 される路線を優 的 整備 ○安全性 自転車利用者の安全性 配慮 ン自動車走行 度 規制 度 高い区間 ○利便性 自転車利用者の利便性 配慮 ...
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別紙 1 整備基準チェックリスト 太枠の中を記入してください 施設の名称主要用途 施設の所在地 記入者の氏名電話番号 整備適用の別 整備箇所整備基準設計概要 1アプローチ (1) 道路から建物入口まで歩行者通路を設ける (2) 歩行者通路と自動車通行路は原則分離 (3) 通路に段差を設けない ( 段
... ①スペース 車いすで回転できるスペースを確保する 回転スペース 有・無 適・否 ②床仕上げ 濡れても滑りにくい仕上げ 材質： 適・否 ⑰エレベーター (1)エレベーターは可能な限り設置する (2)少なくとも一基は障害者が一人でも利用で きるようにし､障害者の利用する出入口近くに 設置する ...
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欧州グリッド都市のモールを核とした歩行空間の構成 -モール上に生じる“歩行空間・施設へアクセスし易いホットスポット”の分布傾向について- [ PDF
... ) の整備が挙 げられる。モールを核とした歩行空間の整備は、中心市 街地において歩行者ゾーン、環境地区といったコンセプ トを育んできた欧州都市に多い。都市の構造に着目する と、グラスゴーやヘルシンキ等、日本の都市と同様にグ ...
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自転車利用者が定期的に点検整備や正しい乗車方法等の指導を受ける気運を醸成するとともに 自転車安全整備制度の拡充を図る 放置自転車に対しては 利用者のマナーの向上を図るとともに 撤去等の対策を講じる 広報啓発活動の推進 自転車は加害者となる場合もあることから 被害者の救済等を目的とした損害賠償責任保険
... ２ 前項の場合において、普通自転車は、当該歩道の中央から車道寄りの部分（道路標識等により普通自転車が通行すべ き部分として指定された部分（以下この項において「普通自転車通行指定部分」という。）があるときは、当該普通自 ...
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1ページ、2ページ 歩行者と自転車利用者の円滑な通行のために 広報うらやすバックナンバー（平成25年度）｜浦安市公式サイト
... 再確認！自転車のルール 知っているだけじゃダメ シンボルロード歩道に自転車通行区分を設けま す 警察官は、基準に適合するブレーキを備えていないため交通の危険を 生じさせるおそれがあると認められる自転車が通行しているときは、停 止させてブレーキを検査できるようになりました。さらに危険を防止す るために必要な応急措置を命じ、応急措置では必要な整備ができない場 ...
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各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 1. 公共自転車等駐車場の整備方針について 1) 公共自転車等駐車場の運営に当たっては 設備の設置や管理による経費が必要であり 市が継続してサービスを行っていくためには 鉄道事業者等との役割分担を図るとともに 公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民
... No 整備後の名称等 運営 土地 用途・設備 収容台数 現在の名称等 東大和市駅 ① 西武ｽﾏｲﾙﾊﾟｰｸ東大和市駅前第１駐輪場 西武 西武 一時・電磁ロック式 615 西武ｽﾏｲﾙﾊﾟｰｸ東大和市駅前第１駐輪場 ② 西武ｽﾏｲﾙﾊﾟｰｸ東大和市駅前第３駐輪場 西武 西武 一時・屋根付 電磁ロック式 118 東大和市駅第１自転車等駐車場 ③ ...
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1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... ○都道府県警察における総合的計画の策定 ○条例を制定した地方公共団体の事例も参考としながらその取組を積極的に支援 ○体制整備、部内教養の徹底、関係部門との連携 ○地方公共団体等に対する駐輪場整備や放置自転車撤去の働き掛け 等 【自転車は「車両」であるということの徹底】 ・ ...
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市道南方柳町線自転車走行空間社会実験結果
... 整備前〔路肩〕 整備後〔自転車走行空間〕 平均走行時間 平均走行速度 平均走行時間 平均走行速度 7 時 台 43 秒 11. 8 ㎞/ h 44 秒 11. 5 ㎞/ h 8 時 台 42 秒 12. 0 ㎞/ h 40 秒 12. 7 ㎞/ h 17 時台 43 秒 11. 9 ㎞/ h 41 秒 12. 4 ㎞/ h 18 時台 45 秒 11. 4 ㎞/ h 40 秒 ...
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局所性を考慮した歩行空間の接続性評価に関する研究 [ PDF
... いる中、歩行空間のつながりについて把握し、適切な 歩行空間整備に役立てることは重要であるといえる。 本研究では、歩行空間をつながりという観点から分 析するため、接続性という指標を新たに定義する。こ の指標により歩行空間ネットワークのつながりを定量 ...
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非計画的に形成された賑わう商業空間の界隈性に関する研究 —歩行者アクティビティと街路構成の分析— [ PDF
... 花岡 謙司 1. はじめに (1) 研究の背景と目的 近年、都心において自然発生的に出来上がった路地 裏的空間に若い世代を中心として多くの人々が集まっ てきている。そこは、大型デパートが立ち並ぶ都心の 中心商業地域に隣接しているが一歩足を踏み入れると、 比較的小規模な店舗が立ち並び、表通りの中心商業地 域とは異なった雰囲気を持つ裏的な空間である。 ...
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局所性を考慮した歩行空間の連続性に関する研究 [ PDF
... 1.1 研究の背景と目的 近代以降、急速なモータリゼーションによって、我 が国には車依存の生活形態が浸透した。それに伴い、 画一的な道路整備、自動車交通優先のまちづくりが進 められた結果、都心の快適な歩行空間は徐々に失われ てきた。しかし近年では、高齢化による都心回帰の流 れも一因となり、逆に都心部に人を惹きつけ、賑わい ...
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の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危
... こうした考え方を踏まえ、良好な自転車交通秩序の実現を図っていくためには、自 転車の通行環境の整備、自転車利用者に対するルールの周知及び自転車に係る交通安 全教育並びに自転車利用者の交通違反に対する街頭指導取締りを並行して進めること ...
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調査 計画 設計部門 :No.20 別紙 2 群集行動シミュレータを用いた自転車 歩行者 空間の定量的評価による設計手法の提案 川崎順二 1 水口尚司 2 1 株式会社ニュージェック道路グループ ( 大阪府大阪市北区本庄東二丁目 3 番 20 号 ) 2 株式会社ニュージェック道路
... 3.2 自転車空間における検討 自転車空間の妥当性を定量的に評価する上で、本研究 では、衝突回避行動における回避時の側方間隔が快適性 や交通安全性を定量的に評価するための評価事項のひと つと考え，現地での観測映像から自転車の回避挙動を抽 ...
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