事例１ 前面道路に異なる用途地域が
「工業系用途地域における住工混在が地価に与える影響に関する研究 ～横浜市内の工業系用途地域を事例として～」
... 神吉は大阪市西淀川区の工業地を対象に中高層共同住宅の供給動向を明らかにするととも に住工混在地域の住環境について居住者に対する調査を実施している。安田は工場跡地の 土地利用変化と住宅立地動向について示されている。このように、これまで様々な地域を 対象に、土地利用や規制の変化、住民意識等を工学的視点から分析し、提言や課題提起が ...
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高速道路のストック効果にみる地域づくりの方向性
... ここでは、上記のような東海環状自動車道での事例を 踏まえて、企業側のニーズに対し、地域が取り組むべき 方向性とその施策案を論じる。 まず、最も重要なことは、西回り沿線の例のように、道 路が整備される計画段階から道路の利用主体のニーズを 汲み取り、それに応じた地域づくりを進めるとともに、 ...
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「河川の親水化が周辺地域に与える影響について－埼玉県を事例として－」
... （２）整備内容と便益の及ぶ範囲に応じた事業主体の決定 河川の親水化がもたらす地価上昇の便益が及ぶのは、整備箇所から 200m までの範囲であ る。便益の及ぶ範囲からすれば、遊歩道や親水護岸の設置といった整備内容であれば、実 施主体は必ずしも河川管理者である必要はなく、その地域の市町村が公園整備と位置づけ ...
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目次豊川市用途地域の運用方針 1. 方針策定の目的 現状分析... 3 (1) これまでの用途地域指定状況... 3 (2) 土地利用現況の解析 用途地域別土地利用構成 用途地域別未利用地割合 建物用途現況 土地利用の現状に
... マスタープラン（平成２３年３月策定。以下、「都市計画マスタープラン」とい う。）においても、土地利用の方針において、必要に応じた用途地域の見直しを 位置づけています。 しかしながら近年においては、一定のエリアにおける様々な建築物用途の混在 化による都市環境の低下や、大規模工場跡地に異なる用途の建築物が立地し、周 ...
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目 次 はじめに 1. 計画期間 2. 土地利用の基本方針 3. 土地利用地域の区分 3.1 土地利用地域の設定と誘導方針 3.2 道路整備の方針 4. 土地利用地域の誘導に関する基準 5. 土地利用の調整上特に留意すべき地域 6. 地域との調整を要する用途
... 【調整すべき事項・留意事項等】 ○新たな産業創出につながる開発案件が具体化した際には、その内容に応じて、６ つの候補地の中から適地を絞り込む手法で実現を図るものとします。 ○新たな開発案件の具体化が進んだ場合、その範囲は、土地利用計画図に示された Ａ１∼Ａ６の区域内を基本としつつも、事業の内容や、道路・上下水道等との接 ...
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1 地区計画の Q&A 1 地区計画の内容について 1 建築物の用途の制限 Q: 用途地域の制限に加えて 地区整備計画で更に規制しているのはなぜですか A: 地区計画は 地域の特性に合わせ良好な住環境を実現するため 用途地域での一般的な制限に加えて用途の制限をしています 例として 第一種住居地域では
... ※ちはら台東六丁目の一部の区域では、地区計画の他に景観法に基づく市原市景観条例によって、設置 を制限されている場合があります。詳細は、市役所都市計画課までお問い合わせください。 Q:郡本・藤井・門前・市原地区において、建築基準法第 42 条第 2 項に該当する道路に接している場合 は、道路中心線から ...
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「スマートインターチェンジの整備が周辺地価に与える影響について -距離・土地の用途地域・供用後経過年数から見た考察-」
... びそのことに に伴 に に 伴 伴 伴う う う う距離 距離の 距離 距離 の の の変化 変化 変化 変化について について について について 実証分析によって、SIC の供用が地価を上昇させる傾向があることが明らかとなった。 こ のことは、SIC の制度趣旨で掲げられている、地域の活性化・高速道路の利用における利便 ...
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「都市モノレールの導入が周辺地域に与える影響に関する研究― 沖縄県を事例として ―」
... 4 2.2 沖縄県那覇市における都市モノレール導入の経緯 沖縄県那覇市は、約 39km 2 の面積の中に 30 万人以上の住民が住んでおり、1km 2 あたり の人口密度が 8,000 人を超える都市である。また、空港や港など国内外からの玄関口として の機能を有しているとともに、県庁や国の出先機関等の行政機関や県内で活動する企業の ...
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[ 地区計画における地区施設道路等の整備効果に関する分析 ] まちづくりプログラム MJU09061 津田あゆみ はじめに 1-1 研究の目的と背景都市計画区域内においては地域地区制 ( ゾーニング ) による土地利用規制が行われている これらの土地利用規制は規制がなかった場合に用途や高さの混在によ
... また、メイン動線となる道路に壁面の位置の制 限を策定することは、地価にプラスの影響を与え る。 商業地における複合市街地形成を目的とした 地区計画では、壁面の位置の制限による統一した 壁面線が良好な環境や街並みの維持保全に寄与 するといえる。また、商業集積地や商店街の活性 化を目的とした地区計画では、壁面の位置の制限 による歩行空間の確保により、歩行者の回遊性や ...
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用途地域変更の考え方 ( 素案 ) 1 駅 駅前広場 アクセス道路沿道の土地利用の促進 駅 北側沿道 25m 以内及び沿道南側街区を近隣商業地域へ変更 18
... 地区計画策定による住環境の保全の考え方 地区計画策定の目的：主に用途変更に伴う住環境の悪化を防 ぐために、建築物等に関する事項の制限を補完する。 駅・駅前広場・アクセス道 路での、地区の賑わい形成 ...
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Ⅰ 用途地域指定の基本方針 1 用途地域別 市街地像 と指定の基本方針 1 2 境界の設定 4 3 用途地域見直しの時期 5 4 その他の地域地区や地区計画の活用 6 Ⅱ 用途地域の指定基準 第一種低層住居専用地域 7 第二種低層住居専用地域 9 第一種中高層住居専用地域 11 第二種中高層住居専用
... なお、第一種低層住居専用地域における店舗等の立地は、店舗等の部分の床面積が 50 ㎡以内の兼用住宅しか許容しないことから、徒歩圏に日常生活に必要な生活利便施 設が立地できるよう、過度に広範囲とならないよう定める。 ② 環境良好な低層住宅地又は今後環境良好な低層住宅地として整備すべき地域のうち、 ...
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73,800 円 / m2 幹線道路背後の住宅地域 については 77,600 円 / m2 という結論を得たものであり 幹線道路背後の住宅地域 の土地価格が 幹線道路沿線の商業地域 の土地価格よりも高いという内容であった 既述のとおり 土地価格の算定は 近傍類似の一般の取引事例をもとに算定しているこ
... 本件事例は、新潟市内における国道改良事業に必要な 事業用地を取得するために、土地価格（㎡あたりの土地 単価）の算定を行った事例である。 土地価格の算定にあたっては、国土交通省の公共用地 の取得に伴う損失補償基準において、近傍類似の取引価 格を基準とし、取引事例地及び取得する土地について、 土地価格形成の諸要素（時点修正、地域要因、個別要因 ...
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するが これ以外の用途地域も含まれる ) 特に土地利用上配慮すべき地域であり かつ 風致が相当程度失わ D 地域 れていると区長が認めた地域 ( 例えば 近隣商業地域および商業地域が該当するが これ以外の 用途地域も含まれる ) 公共的な街づくり手法等の適用を受けた地区で 特殊な位置付けを S 地域
... カ ゴルフ練習場の防球ネット、塔その他これらに類する工作物の高さは、既存 工作物の高さの範囲内で建て替える場合を除き、30メートルを超えないように 努めるものとする。 ⑹ 条例第４条第１項第５号ただし書の規定の適用を受ける場合において建築物の 高さの緩和を伴わないときにおける建築物の建ぺい率、道路側壁面後退距離およ ...
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「長期未着手都市計画道路が建物更新に与える影響 〜長崎市を事例として〜」
... １.３ 研究の構成 本稿の構成は以下のとおりである。 第２章では、都市計画道路の制度を取り巻く現状について整理する。 第３章では、長期未着手都市計画道路が建物更新に与える影響や都市計画道路の見直し 方針公表による政策効果について、都市計画道路との位置関係、用途地域、接道条件の違い ...
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[2] 道路幅員による容積率制限 ( 基準容積率 ) 敷地面積に対する建物の延べ床面積の割合を 容積率 といい 用途地域ごとに容積率の上限 ( 指定容積率 ) が定められています しかし 前面道路の幅員が 12m 未満の場合 道路幅員に応じて計算される容積率 ( 基準容積率 ) が指定容積率を下回る
... 経 相 ［2］道路幅員による容積率制限（基準容積率） 敷地面積に対する建物の延べ床面積の割合を「容積率」といい、用途地域ごとに容積率の上限（指 定容積率）が定められています。しかし、前面道路の幅員が 12ｍ未満の場合、道路幅員に応じて計算 ...
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「新直轄道路が周辺地域に与える影響ついて ～秋田県を事例として～」
... 17 既存高速道路の IC の周辺地域に対してスピルオーバーが発生していることが明らかとなった。 しかし、現行の道路整備の費用便益分析においては、道路整備による直接効果として、走行時 間短縮便益、走行経費減少便益、交通事故減少便益の 3 便益のみが便益の分析対象となってお ...
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. 条例のあらまし () 対象地域 駐車場整備地区 (3ページの図参照) または商業地域若しくは近隣商業地域建築物の敷地が 地区または地域の区域とこれら以外の区域にわたる場合は 敷地の過半が属する区域に建築物があるものとみなします () 対象建築物 建築物の用途 対象建築物の規模 表ー 特定用途建築
... ・駐車場の状況及び駐車マス及び車路幅の寸法等が分かるよう撮影してください。 ・必要な場合は、工事完了検査を実施します。 ・仮設建築物には適用されません。 ・幼稚園、小学校、中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校、その他自動車の 駐車需要が少ないと見込まれる非特定用途について、市長が特に附置する必要がないと 認めたときは、適用されません。 ...
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騒音に係る環境基準の評価マニュアル（II.地域評価編（道路に面する地域））
... 以上の留意事項を考慮し、予め観測区間の時間別交通量の変動、特に夜間の時間帯交 通量及び時間別交通量の最大と最小等を把握しておき、適切な実測時間を設定する。 単発騒音暴露レベルによる L Aeq の算出は、交通量が非常に少なく、夜間のほとんどの 時間において間欠的な交通状況の場合に、車種別の単発騒音暴露レベルと基準時間帯内 の交通量により L Aeq, T を測定する方法である。この場合、 L ...
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目 次 はじめに... 1 第 1 章用途地域等の指定状況 1 用途地域 高度地区 防火 準防火地域 特別用途地区 地区計画 第 2 章用途地域等の見直しの考え方 1 用途地域等の見直しにあたって 見直しの視点...
... 17 らに震災時に発生する火災等による危険性が高い区域については、東京都建築安全条例に基づ く防火規制区域を指定する。そのうち、道路が狭あいな地域については、延焼遮断帯形成のた めの都市計画道路の整備や区画道路の拡幅を進め、道路の整備状況に応じて利用できる建ぺい ...
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1) クランク一体処理法 2013 年度版基準総則 集団規定の適用事例 において 1 本の道路で幅員が異なる場合 の処理法について示されました 従来は下段に示す 取扱い 2 のように 令 132 条に則った処理法でした ( この処理法ももちろん有用です ) が クランク道路を 一の道路 として扱った
... 操作５）広い道路側の算定線をクリックします。出力される「斜面設定」ダイアログボックス の「OK」ボタンを押します。（ダイアログボックス内の数値等を変更する必要はありません。） 操作 6）「～補助線を引きますか？」のメッセージに両方「はい」を選択します。広い側の道路 反対側およびその位置を基準とした適用距離の位置に補助線が作成されたことを確認します。 ...
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