734 件
10.2 自転車アンケート
10.2.2 調査結果 単純集計
■属性につい a) 齢
b)職業
ｃ 自転車利用頻度
966 327
748 863 768 160
41 46
0 200 400 600 800 1000 1200
1097
269 419
371 222
60 24 34
0 200 400 600 800 1000 1200
70以上 65～70 60代 50代 40代 30代 20代 10代
毎日 週に ～ 回 月に数回 年に数回
10年以上自転車に乗 てい い 自転車に乗 い
会社員・公務員 自営業
ート・アル イト等 学生 小中高校
学生 大学・短大・専門学校 無職
その他
女性 (n=2,496) 男性 (n=3,919)
(n=6,581)
(n=6,437)
その他
ート イ
マイ ー・社用車
イヤー・タクシー
勤 先・学校の ス 乗合 ス
鉄道・電車 徒歩の
2％
8％
27％
0％
0％ 14％
2％ 9％
自転車 38％
徒歩
6％ 鉄道･ ス 4％
自転車15％
ート イ 4％
自家用車 66％ その他
4％
鉄道･電車 及び自転車
0％
■通勤通学時の交通手段
平成22年国勢調査 結果 問 ：通勤通学時 の う 交通手段を利用し います ？ 複数回答可
自転車の割合 一般利用者が38% 高校生が70% あ
市内全域を調査した平成 22年国勢調査の結果 あ 15% 比較す 非常に高い割合 お 通勤通学に自転車を利用しやすい市内中心部を対象 し 調査したこ が要因 あ 考え
一般利用者 通勤手段 高校生 通学手段
その他
マイ ー(送迎)
イヤー・タクシー 学校の ス
乗合 ス 鉄道・電車 徒歩の
0％
12％
0％ 0％ 5％ 6％ 6％
自転車 70％
(n=6,029) (n=2,762)
2% 8% 39%
64% 90%
99% 100% 100% 100% 100%
0% 1% 10% 24%
52% 79%
96%
98%100% 100%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
30.0%
35.0%
自転車通勤 クルマ通勤 自転車通勤 クルマ通勤
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
30.0%
35.0%
自転車通学 クルマ 送迎 通学 自転車通学 クルマ 送迎 通学
3％ 1％
21％ 8％
31％ 52％
85％
96％ 100％100％ 100％
17％ 35％
49％ 72％
94％
99％ 100％ 100％ 100％
■交通手段別の通勤通学時の移動距離 一般利用者ヷ高校生
問 ．４：朝、通勤通学した距離 、片道で 何 です ？ 一般利用者
自転車利用 者 1.0～2.0km が全体の約 30％ 最 多く 5.0km 以 が全体の約 90%を占め い 一方 クルマ利用者 3.0～5.0kmが全体の約28% 最 多く 5.0km以 が全体の約50%を占め い
移動距 を比較す クルマが平均 約2km程度長く お 移動距 が短い人が自転車を選択す
傾向にあ のの 5.0km未満のクルマ利用者が約半数を占め こ クルマ 自転車へ転換す
能性 十分に考え
問 ．４：朝、通勤通学した距離 、片道で 何 です ？ 高校生
自転車利用 者 3.0～5.0km が全体の約 23％ 最 多く 5.0km 以 が全体の約 70%を占め い 一方 クルマ利用者 5.0～10.0kmが全体の約33% 最 多く 5.0km以 が全体の約50%を占め い
移動距 を比較す クルマが平均 約1.5km程度長く い が 高校生の移動距 の分 自
転車 クルマ共に 5km以上の距 帯 一定程度の利用があ こ 交通手段選択におけ 移動距 の影響 少 い 考え
自転車通勤 (n=2,272) クルマ通勤 (n=1,536)
自転車通学 (n=1,821) クルマ(送迎)通学 (n=292)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
30.0%
35.0%
自転車通勤 クルマ通勤 自転車通勤 クルマ通勤
1％
22％ 9％
42％ 73％
93％ 97％ 100％100％100％
19％ 47％
72％
94％ 97％ 99％ 99％ 100％100％100％
3％
99％
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0.0%
5.0%
10.0%
15.0%
20.0%
25.0%
30.0%
自転車通学 クルマ 送迎 通学 自転車通学 クルマ 送迎 通学
17％ 33％
49％ 73％
89％
96％ 99％ 100％100％100％
5％ 28％
51％ 74％
90％ 96％ 98％ 99％ 100％100％100％
8％
■交通手段別の通勤通学時の移動時間 一般利用者ヷ高校生 問 ．４：通勤通学の所要時間 ？ 一般利用者
自転車利用者 10 分～15 分が約 27%程度 最 多く 30 分以内が全体の約 95%程度を占め い 一方 クルマ利用者 20分～30分が約32%程度 最 多く 30分以内が全体の約75%程度を占め い
一般利用者の平均所要時間 自転車利用者の短時間移動に占め 割合が高い
問 ．４：通勤通学の所要時間 ？ 高校生
自 転 車 利 用 者 20 分 ～30 分 が 約 25%程 度 最 多 く 30 分 以 内 が 全 体 の 73%程 度 を 占 め い 一方 クルマ利用者 10分～15分が約24%程度 最 多く 30分以内が全体の90%程度を占め い
高校生の平均所要時間 一般利用者の傾向 異 クルマ利用者の短時間移動が占め 割合が高い
自転車通勤 (n=2,269) クルマ通勤 (n=1,562)
自転車通学 (n=1,939) クルマ(送迎)通学 (n=313)
56%
8%
15%
14%
7%
14%
48%
32%
16%
32%
6%
3%
9%
37%
14%
14%
13%
5%
4%
7%
4%
0%
11%
13%
1%
45%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
早い
荷物が少 い 荷物が多い
一人 移動 き
家族や友人 複数 移動 き 安全に利用 き
徒歩や自転車 危 い道が多い 自転車を運転す のが好き
健康・体力 くりのた 健康・体力に不安があ
クルマを運転す のが好き / 送迎しても うと楽 坂が多い徒歩や自転車の利用が困難 坂が く自転車を運転しやすい
職場 交通費が支給さ CO2削減 環境保全のた 環境保全に関心が い 職場に駐車場が い 職場に駐車場があ
マイ ーを持 てい い 自転車を持 てい い
免許が い 自転車に乗 い
その他 交通費節約のた
自転車を利用す 理由 クルマを利用す 理由
■利用交通手段の選択理由 一般利用者ヷ高校生 問 ：利用交通手段の選択理由 一般利用者 ※複数回答可
両手段 共通し 早い が選択理由 し 最 多い
自転車を利用す 理由 (n=2,270) クルマを利用す 理由 (n=1,583)
50%
4%
4%
34%
6%
6%
17%
14%
7%
2%
18%
12%
66%
27%
12%
6%
2%
48%
6%
2%
1%
1%
2%
23%
0% 20% 40% 60% 80%
早い
荷物が少 い 荷物が多い
一人 移動 き
家族や友人 複数 移動 き 安全に利用 き
徒歩や自転車 危 い道が多い 自転車を運転す のが好き
健康・体力 くりのた 健康・体力に不安があ
クルマを運転す のが好き / 送迎しても うと楽 坂が多い徒歩や自転車の利用が困難 坂が く自転車を運転しやすい
交通費節約のた
CO2削減 環境保全のた 環境保全に関心が い
マイ ーを持 てい い 自転車を持 てい い
免許が い 自転車に乗 い
その他 交通費節約のた
自転車を利用す 理由 クルマを利用す 理由 問 ：利用交通手段の選択理由 高校生 ※複数回答可
両手段 共通し 早い が選択理由 し 最 多い
自転車を利用す 理由 (n=1,919) クルマを利用す 理由 (n=309)
0% 20% 40% 60% 80% 100%
徒歩 自転車 マイ ー・ ート イ ス・鉄道 その他
旅行先(目的地 到着し ) 近場(3km以内程度) 買物 私用
※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度 やや遠く(3～10km程度) 買物 私用 遠く(10km以上) 買物 私用
※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度 近場(3km以内程度) 業務
※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度 やや遠く(3～10km程度) 業務 遠く(10km以上) 業務
※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度 1％
12％ 84％ 3％
1％
12％ 35％ 52％ 0％
0％
0％ 3％
91％ 5％
1％
14％ 36％ 47％ 2％
1％ 1％
8％ 84％ 5％
2％ 0％
2％
89％ 8％
2％ 21％
1％
33％ 42％
3％ 徒歩 自転車 マイ ー・ ート イ ス・鉄道 その他
6% 1%
0%
3% 0%
0%
24%
87%
68% 31%
89%
69% 30%
2%
1% 13% 32%
2% 13% 29%
50%
5%
18% 37%
6%
18% 40%
23%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
徒歩 自転車 ス・鉄道 その他
旅行先(目的地 到着し ) 近場(3km以内程度) 買物 私用
※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度 やや遠く(3～10km程度) 買物 私用 遠く(10km以上) 買物 私用
※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度 近場(3km以内程度) 部活動
※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度 やや遠く(3～10km程度) 部活動 遠く(10km以上) 部活動
※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度
徒歩 自転車 ス・鉄道 その他
■通勤通学以外の交通手段 一般利用者ヷ高校生
一般利用者
高校生
一般利用者 比較し の他 の占め 割合が高い原因 し クルマ の送迎 が の他に含ま い こ が推定さ
利用交通手段の割合を目的別 距 別 比較す 目的に 利用交通手段に違い 見 いため 利用交通手段の選択に 距 が影響し い 考え
問 ：次の う 移動 ～ の際、普段、 の う 交通手段を利用します ？ 近場(3km以内程度)の買物・私用 ※クルマで5～10分、自転車で10～15分程度 やや遠く(3～10km程度)の買物・私用
遠く(10km以上)の買物・私用 ※クルマで20～30分、自転車で40～60分程度 近場(3km以内程度)の業務・部活動 ※クルマで5～10分、自転車で10～15分程度 やや遠く(3～10km程度)の業務・部活動
⑥遠く(10km以上)の業務・部活動 ※クルマで20～30分、自転車で40～60分程度 旅行先(目的地に到着し )
(n=4,672)
(n=4,617)
(n=4,577)
(n=4,467) (n=4,433)
(n=4,428)
(n=4,619)
(n=2,112)
(n=2,105) (n=2,095)
(n=2,036)
(n=2,034)
(n=2,017)
(n=2,086)
49%
62%
60%
51%
80%
52%
57%
36%
51%
38%
40%
49%
20%
48%
43%
64%
0% 50% 100%
車道上に自転車専用の通行部分が整備さ た場合 歩道上に自転車専用の通行部分が整備さ た場合 目的地近隣に駐輪場が整備さ た場合
車道を走行す 自転車に対す
自動車 イ ーのマ ーが向上した場合 現在 りも ソリンの料金が値上がりした場合 車道を走行す 自転車の障害と 路上 駐停車す 車両に対す 対策が強化さ た場合
ーマイ ー ー(自転車通勤)が推進さ た場合 自転車の走りやすさマップが配布さ た場合
い いいえ
23%
33%
26%
29%
50%
29%
33%
17%
77%
67%
74%
71%
50%
71%
67%
83%
0% 50% 100%
車道上に自転車専用の通行部分が整備さ た場合 歩道上に自転車専用の通行部分が整備さ た場合 目的地近隣に駐輪場が整備さ た場合
車道を走行す 自転車に対す
自動車 イ ーのマ ーが向上した場合 現在 りも ソリンの料金が値上がりした場合 車道を走行す 自転車の障害と 路上 駐停車す 車両に対す 対策が強化さ た場合
ーマイ ー ー(自転車通勤)が推進さ た場合 自転車の走りやすさマップが配布さ た場合
い いいえ
自転車利用者 一般利用者 の意識調査結果
クルマ利用者 一般利用者 の意識調査結果
問８：交通を まく環境 以 ～ の うに た場合、あ たの周 の人で近場での移動の際にマ イ ーを利用し いる人 マイ ー利用を え、自転車を利用する うに る 考えます ？
両手段 に 最 多 たのが 現在 ソ ンの料金が値上が した場合 い
クルマ利用者 自転車利用者に比 各施策に クルマ 自転車への転換意識が非常に い
(n=1,630) (n=1,655) (n=1,627) (n=1,601) (n=1,613) (n=1,599) (n=1,595) (n=1,584)
(n=2,428) (n=2,434)
(n=2,376) (n=2,363) (n=2,383) (n=2,350) (n=2,347) (n=2,348)
59%
66%
63%
61%
76%
62%
50%
41%
34%
37%
39%
24%
38%
50%
0% 50% 100%
車道上に自転車専用の通行部分が整備さ た場合 歩道上に自転車専用の通行部分が整備さ た場合 目的地近隣に駐輪場が整備さ た場合
車道を走行す 自転車に対す
自動車 イ ーのマ ーが向上した場合 現在 りも ソリンの料金が値上がりした場合 車道を走行す 自転車の障害と 路上 駐停車す 車両に対す 対策が強化さ た場合 自転車の走りやすさマップが配布さ た場合
い いいえ
自転車利用者 高校生 の意識調査結果
問８：交通を まく環境 以 ～ の うに た場合、あ たの周 の人で近場での移動の際に マイ ーを利用し いる人 マイ ー利用を え、自転車を利用する うに る 考えます ？
最 多 たのが 現在 ソ ンの料金が値上が した場合 い
高校生 クルマを運転し い分 一般利用者 比較す クルマ 自転車への転換意識 高く 各施 策に対す 意識の差があま い
(n=1,814)
(n=1,813)
(n=1,811)
(n=1,812)
(n=1,811)
(n=1,805)
(n=1,809)
い 29％
あ 71％
歩行者 11％ 自転車
21％
クルマ 68％
出会い頭 45％ 右左折時
31％ 追い抜き追い越し時
9％ 正面衝突
6％
追突 4％
その他 6％
■交通事故の経験
自転車に乗 い 交通事故の経験 しく ヒ した経験 あ ます ？
で ある 答えした人に 聞 します その の相手 誰です ？
その の事故 の う 事故でした ？ 複数回答可
問11：過去10 間に交通事故の経験 しく ヒ した経験 あ ます ？ 自転車に乗 いる の経験
自転車に乗 い 交通事故の経験 しく ヤ した経験があ 人 全体の71%を占め ヤ し た相手 クルマ が最 多く68% 続い 自転車 が21% い
事故 しく ヤ の状況 出会い頭 が45% 最 多く 続い 右 折時 が31% い
(n=6,443)
(n=5,406)
(n=5,717)
い 50％
あ 50％
い 28％
あ 72％
問11：過去10 間に交通事故の経験 しく ヒ した経験 あ ます ？
歩い いる に自転車 交通事故の経験 しく ヒ した経験 あ ます ？
半数の人が歩い い に自転車 交通事故の経験 しく ヤ した経験をし い
問11：過去10 間に交通事故の経験 しく ヒ した経験 あ ます ？
マイカーや社用車等を運転していて、自転車と交通事故 経験もしく ヒヤリとした経験 あります ？
クルマに乗 い 自転車に対し 交通事故の経験 しく ヤ した経験があ 方 72％ 非常 に高く い
(n=6,459)
(n=4,302)