走 走
5.1 安全 快適 自転車ネットワークの形成
5.1.2 自転車ネットワーク計画の推進 成 26 度～
1 整備優先順位の考え方
車道 走 くい路線や事故 多い路線 、７ の評価 目を設定し、決定した自 転車ネットワヸク計画路線の中 、優先順ㆮの高い箇所を抽出します
■ 自転車ネッ ワークの整備効果を早期に発現させ ため 車道が走 にくい路線や事故が 多い路線 ７つの評価項目に 自転車ネッ ワーク計画路線を 評価し 課題が大 箇所を抽出します
■ また 課題の大 箇所に加え 早期整備が 能 箇所につい 自転車通行方法の 周知効果が見込ま ため 今回設定した７項目のう １項目以上が該当す 現車道幅 員内 整備 能 区間 を 整備優先 の高い箇所 置づけ こ します
■ お 評価項目 以 の7項目を設定します 項目1 車道が走 にくい路線
項目2 利用者が多い路線
項目3 小学校 高校の通学路が重複す 路線 項目4 交通事故や ヤ ッ が多い路線 項目5 浸水す 危険性が高い路線
項目6 自転車関連の死亡事故が発生した路線 項目7 既存整備区間 接続す 路線
※項目 ～７の検討結果につい 、 ータ編p158～164を参照 図- 5.25 整備優先順位の評価方法例 評価項目ㄥ例ㄦ
評価イメヸジ
：ㄴ点
：ㄳ点
：ㄲ点
：ㄱ点
：点
：ㄯ点
：ㄮ点
：ㄭ点
：その他 評価点 評価方法
課題 大 い箇所
早期に整備 能 箇所 点以 区間 点以 区間
１点～
１点～ 点点 区間区間 つつ 現道 整備可能 区間 現道 整備可能 区間
候補路線1
候補路線2
浸水す 危険性が 浸水す 危険性が
高い路線高い路線
配点1点
自転車関連 死亡事故が 自転車関連 死亡事故が
発生した発生した路線路線
配点1点
既存整備区間 既存整備区間 接続す 路線 接続す 路線
配点1点 車道が
車道が 走 くい路線 走 くい路線
配点1点
利用者が多い路線 利用者が多い路線
配点1点
小学校 高校 小学校 高校 通学路重複路線 通学路重複路線
配点1点
交通事故 ヒヤ が 交通事故 ヒヤ が
多い路線 多い路線
配点1点
次ペヸ 、点数化し 評価した例を示します
■候補路線 課題 大 い箇所
４点以上の区間図- 5.26 整備優先順位の評価 4点以上の区間
■候補路線 早期に整備可能 箇所
1点～ 点 つ現道で整備可能 区間図- 5.27 整備優先順位の評価 1～3点 つ現道で整備可能 区間 拡大図 P166参照
拡大図 P165参照
2 自転車ネットワーク計画を推進する際の留意点
自転車ネットワヸク計画を推進する際 、ガイドラインを参照し 、道路利用 者の安全性や快適性を考慮した構 るよう留意する も 、整備を行う際 、 関係機関 の十分 協議を実施するこ します
＜留意 項＞
■ 自転車ネッ ワーク路線の整備を進め 際 各整備形態の 細 構造 イ ラインを 参照し 設計します
■ 今回の作成した自転車ネッ ワーク計画 現状 入手 限 た ータを基に検討 し 本市におけ 自転車通行空間の将来のあ 姿を示した の あ 実際の道路状 況をす 確に反映した の あ ませ 実際に整備を行う に 細 道路 構造を確認し 大型車の交通量や沿道状況 電線共 溝 の道路占用物件 を考慮し
細 検討や設計を行うこ します
■ 整備を行う際に 各道路管理者 警察及び交通事業者等 関 機関 協議し が 細 構造を決定します
＜整備を進 の留意点＞
■ 自転車道 一方通行含 を整備す 場合 歩行者 自転車 クルマがお互いの存在を 認識 う 分 作物 し 縁石を設置す こ を基本 します クルマの路外逸 脱防 や横断歩行者の乱横断防 のために車両用防護柵や横断防 柵を設置す 場合 柵 等の高さのあ 分 作物 自転車に 迫感を え こ 自転車通行空間の幅員に 余裕を持たせ の配慮が必要 す 以外の形態につい 自転車の快適性及び 安全性を向上させ ため 分 作物を設置す 際に 配慮が必要 す また 分 作 物を設置す 場合 夜間等の視認性や排水等に 配慮す 必要 す
出典：自転車利用環境整備のための ー イン ((社)日本道路協会)
■ 各整備形態の幅員 歩行者 自転車が の空間を通行しやすく また自然に通行 置が守 う 各整備形態の必要幅を確保した上 バランスを考慮し 決定しま す
■分 工作物(縁石)の 例 ■分 工作物(柵)の 例
■ 自転車通行空間を整備す 際に端部 交差点につい 交差点に接続す 未整備区 間の道路線形や 自転車通行空間の連続性 に留意します
■ 各整備形態の路面につい 自転車の安全性を向上させ ため 平坦性の確保 通行の 妨 段差や溝の解消に努め 滑 にくい構造 します また 必要に応 側溝 街 集水ますやマン ールの蓋をエプ ン幅が狭く 通行空間を広く確保 のや 平坦性の高い のへの置 換えや滑 め加 等を行うこ します
■ 各構造物の蓋を設置す 際に 自転車のタイヤが蓋の溝に入 込ま い う タイヤに 対し 溝が横向 に う留意します
出典：安全 快適 自転車利用環境創出 イ ライン
■ 路面表示等を設置す 場合 限 走行性能を妨 い う留意します また こ の機能を 続的に確保 う維持管理に努め の し 轍や側溝 の舗装す つ け等 縦方向の段差等に 留意します
■ 植栽等を設置す 場合 視認性及び自転車の走行性を妨 こ の い うに樹種や配 置を検討す に 樹木の成長に合わせた適 維持管理に努めます
■ 電柱等の占用物 自転車 歩行者の通行に支 場合 原則 し 民地等への移 設 しく 無電柱化等を検討し 不法占用物件につい 撤去指導を行うこ します
■街渠をエプ ン幅の狭い平坦性の高い の 置 換えた 例
エプ ン幅 狭く、自転車通行 空間 広く確保で る エプ ン幅
自転車 ーン
■ ン 蓋の格子間隔を狭 、滑 止 加工してい 例
■ ンホー の蓋 滑 止 加工して い 例
■ クルマ 自転車を混在させ 道路 必要に応 クルマの速度を抑制す ため ンプ 狭さく イン等を設置す こ を検討します ンプを設置す 場合 自転 車の通行に配慮し ンプを設置し い部分を1.0ｍ以上確保す こ が望ましい す
ンプを設置し い部分が生 場合 ンプの両端に ム製 ール等を設置し 段差 があ こ を明確化す こ が望ましい す 狭さくや イン等 ンプ以外の物理的 バイスを設置す 場合におい 自転車や歩行者 車いすの通行に配慮した通行空間 を確保す こ が望ましい す
▲狭さく ▲ ケイン
出典：安全 快適 自転車利用環境創出 イ ライン
■車道部分 ンプを設置し ンプの両側 ゴ 製 ー を設置した例
■ の速度を抑制す た 、狭さくや インを設置した例