（図１）。
平成 26 年度の研究は，社会・行政ニーズや技術分野の将 来動向を考慮し，重点研究，指定研究，基盤研究および調
査として承認された下記の項目を計画した。
1.
ハイブリッド監視技術の研究
2. WiMAX
技術を用いた
Cバンド空港空地通信網に関す
る研究
3.
航空路監視技術高度化の研究
4.
マルチスタティックレーダによる航空機監視と性能 評価に関する研究
5.
空港面異物監視システムの研究
6.
航空システムのデータリンク性能に関する研究
7.新方式マルチラテレーションの実用化評価研究
8.監視システムの信号環境と将来予測に関する研究
9. SWIMによる航空交通情報システム基本技術の研究
10.様々な電子機器と航空機搭載機器との電磁両立性に
関する研究
11.
低高度における状況認識技術に関する研究
12.
航空用データリンクにおける伝送路特性補償の研究
13.発話音声による覚醒度低下の評価尺度の開発
14. UASのための
GPSに代わる位置推定法に関する研究
15.次世代航空通信の基盤技術の調査
16. ADS-B
方式高度監視の誤差要因調査
17. 90GHz
リニアセルを用いた高精度イメージングシス
テムの研究開発
18.
反射波遮蔽フェンスによるローカライザ積雪障害の 抑制に関する研究
19.
航空監視システムにおける電波伝搬解析のための超 高速広域計算アルゴリズムの開発
20.
次世代航空通信向け
CPM-OFDMシステムの実環境評 価に関する研究
21.
ミリ波帯による高速移動用バックホール技術の研究 開発
22.
無人航空機を活用した無線中継システムと地上ネッ トワークとの連携及び共用技術の研究開発
23.
新世代ネットワーク実現に向けた欧州との連携によ る共同研究開発および実証
24.
航空機の動態情報応用および監視センサネットワー クの研究
1
～
5は重点研究である。
1
は， 航空機監視システムとして現用の
SSRモード
Sと，
WAM (Wide Area Multilateration)
や
ADS-Bなどの新システ ムを連係させることにより，高性能・高信頼の監視システ ムを実現することを目指す研究である。
2
は，
WiMAX技術を航空分野に適用して空港周辺の
Cバンド空地通信網のプロトタイプを開発し，国際規格策定 に参画するとともに，実用的なアプリケーションを想定し た性能評価を行う研究である。
3
は，
WAMの覆域を空港周辺から航空路に拡張する技術 開発を目指しており，特に，近海上空の航空路など受信局 の展開が困難な場合や将来の航空管制方式に対応できる技 術開発を目指している。
4
は，新規の重点研究であり，現在の
ASRと同等以上の 分解能や捕捉率等の性能を有する新型
PSRの性能要件の 検討および実装に必要な要素技術の開発を行うことを目指 している。
5
は，新規の重点研究であり，複数のミリ波センサから 構成されるセンサネットワークと
ITVカメラネットワーク を用いるハイブリッドセンサネットワークを開発し，高度 な監視情報を得ることができる空港面異物監視システムに 関する研究を行う。
6
～
13は指定研究である。
6
は，航空用データリンクのアプリケーションについて，
現在の運用状況の調査結果や将来動向を考慮し，通信性能 の数値解析シミュレーションツールを構築して今後の実現 可能性を明らかにすることを目指す研究である。
7
は，先行研究を通して開発してきた
OCTPASS（光ファ イバ接続方式の
Multilateration）のプロトタイプを試作して 基本性能や耐干渉性の改善効果などの評価を実施し，空港 面監視用として実用化を目的とする研究である。
8
は，監視システムに使用される周波数帯域において地 上及び上空での信号量を測定し評価することにより，監視 システム全体の性能を評価することを目指している。
9
は，航空機の運用改善に資すると期待される情報共有 基盤
SWIM（
System Wide Information Management）につい て，欧米等と状況が異なる日本やアジア地域に適用できる 構成要素や性能要件を確立し，情報サービスの構築モデル や検証プラットフォームの開発を目指している。
10
は，航空機内で使用される電子機器が搭載無線設備に
与える影響について，試験手順書を作成など，航空機の電
波防護指針を作成することを目指す研究である。
11
は，ヘリコプタなどが低高度を飛行する際に機体周辺 の障害物を検出することで安全運行を支援することをめざ し，ミリ波レーダを改良する研究である。
12
は，航空機が高速移動するために発生する受信障害を 解決するため，航空用データリンクに適した伝送路特性推 定方式やその補償方式の開発を目指す研究である。
13
は，発話音声を分析することにより覚醒水準を評価す るための尺度を定めるため，適切な発声課題の選定や評価 尺度に発生する分析誤差の軽減を目指す研究である。
14
は基礎研究である。
14
は，
GPSに代わる位置情報源を提供することで，無人 航空機
UASの運用信頼性を向上させる研究である。
15
～
16は調査課題である。
15
は，現用および開発中の通信技術を航空通信に適用す るメリットやデメリットを比較調査し，今後の検討課題を まとめることを目指している。
16
は，航空機の高度間隔を短縮する
RVSM（
Reduced Vertical Separation Minima）方式を用いて航空路の効率的運 用を実現するための条件である航空機の高度維持性能の監 視について，安全性向上とコスト低減が期待されている新 方式の課題を明らかにすることを目指している。
17
～
23は競争的資金による研究である。
17
は，滑走路の障害物検知を想定した高速高精度イメー ジングのための基盤技術の開発を目指し，当研究所は電子 制御アンテナや滑走路監視システムを担当する。
18
は，計器着陸装置
ILSに見られる積雪障害を軽減する ために有効な電波遮蔽フェンスの設計手法に関する研究で ある。
19
は，監視システムの電波障害解析などで必要とされる 広範囲の電波伝搬解析について，必要十分な精度を保ちつ つ高速化する手法に関する研究である。
20
は，次世代航空通信のための新しい変調方式の候補と して，信号品質劣化への耐性に優れた連続位相変調方式
CPMをマルチパス耐性に優れ移動通信用として実績があ る直行周波数変調方式
OFDMと組み合わせた
CPM-OFDM方式について，有効性を明らかにすることを目指す研究で ある。
21
は，ミリ波と光無線通信の技術を活用して，
200km/h以上の高速列車等との間で
Gbps級の通信を実現する技術 の研究開発を他機関との連携により目指しており，当研究 所は光逓倍による通信技術の開発を分担している。
22
は，通信中継プラットフォームとしての無人航空機
UAS用に検討されている通信システムについて，特に
5GHz帯域における周波数共用条件を明確にすることを目
指す研究である。
23
は，欧州と欧州外諸国との間で共同研究を実施するた めに準備された制度
Horizon2020に基づく日欧共同研究で ある。航空分野への応用も期待される将来のネットワーク 基盤を構築するための基礎技術として，ミリ波帯と光ファ イバ通信を連係させるための研究開発や実証支援を当研究 所が分担している。
24
は在外派遣による研究課題である。
24
は，
SSRモード
Sを用いる航空機動態情報の取得と活 用の他，監視センサのネットワーク接続による信頼性や効 率の向上を目指す研究である。
Ⅱ 試験研究の実施状況
「ハイブリッド監視技術の研究」では，将来にわたって 監視システムの性能劣化を防止するため，ハイブリッド技 術を用いて信号環境を改善する研究を進めた。多様な監視 システムを連係動作させることにより，遠方から覆域に進 入する航空機の初期捕捉に必要な信号を減少させるなど，
無線機器運用の効率化と信号環境改善に成功している。
「
WiMAX技術を用いた
Cバンド空港空地通信網に関す
る研究」では，
ICAO標準案を検証するため実験用プロト タイプを用いる無線局を開設し，基地局と端末局の間で空 港面における通信性能を測定した。また，
ICAO/CP/WG-S会議が
10月に仙台にて開催された際には， 当研究所岩沼分 室にてデモ実験を実施した。さらに，同会議および
12月に 開催された通信パネル
CP会議では実験結果を提供し
SARPs