NEXCO（ネクスコ）東日本では、コンクリートと鋼との
コンクリート充填鋼管柱梁接合部における鋼管とコンクリートとの応力伝達能力 [ PDF
... して伝達される．CFT柱を有する骨組が合成構造として の剛性や耐力，及び変形性能を発揮するためには，柱鋼 管に導入された軸力を充填コンクリートに伝達しなけれ ばならない．しかし，通常の接合部では梁端のせん断力 は柱の鋼管部分のみに伝達され，充填コンクリートには ...
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コンクリート充填円形鋼管柱とH形鋼梁のダイヤフラム補強型接合部の耐力と変形性能に関する研究 [ PDF
... D は 267.4mmで，XX，YZ，ZX 平面を対称とする 8 分の 1モデルである．ダイヤフラムの解析モデルは，す べての節点の面外変位を拘束している．また，対称面上 の節点は，面外の全ての自由度を拘束した．柱鋼管の解 析モデルは， ...
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根巻きコンクリートに着目した地震後の鋼製橋脚の損傷度判定に関する研究
... そのため本研究では，地震動を受けた銅製橋脚に対する損傷度合の判定方法の提案を目的として，根巻きコ ンク リートまで再現した矩形鋼製橋脚供試体を用いて静的繰り返し載荷実験を行った.ここでは，初動点検に おいて比較的簡便に点検が可能な項目として，根巻きコンクリートの損傷状況に着目し，その変状に関しての デ、ータ収集を行った.. 比 較として根巻きコンクリ ート なしの結 果[r] ...
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水平２方向荷重を受けるコンクリート充填円形断面鋼製橋脚の耐震性能に関する研究
... 示した．コンクリートの充填率を増加させると，最大荷重 は増加するが，その変化の程度は充填率に対して比例せず， １方向載荷では無充填に対して充填率 25%では 12%，充填率 50%では 44％値が大きくなり，2 方向載荷では無充填に対し ...
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ダイアフラムを有する円形断面鋼製橋脚のコンクリート充填修復と耐震性能に関する研究
... 2，3 のような最大荷重付 近までの荷重載荷履歴を有する橋脚では，損傷レベル 4 と比べて橋脚基部の残存耐力が大きい．そのため充填高 さが ...より低い場合でも十分な修復効果が得られる と考えられる．文献 10)では，損傷レベル 1～4 に相当す ...
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起泡剤を用いた鋼繊維補強コンクリートの混練改善方法に関する実験的研究
... 1 .はじめに では、 ①鋼繊維補強コンクリートの混練性能を向上 させるために、起泡剤を使用してベースコ ンクリート中に空気を混入させることによ って混練時の鋼繊維混入率を見掛け上減少 させる、 ②空気量の増大に伴う硬化鋼繊維補強コンク リートの性能低下を回復させるために、打 設直前に消泡剤を使用して空気量を所定量 に減少させる、 1 1 9 繊維補強コンクリートの力[r] ...
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水平2方向同時載荷されたコンクリート充填鋼製橋脚の耐震性能に関するハイブリッド実験
... -17 は各充填率別の 1 方向載荷実験で得られた NS， EW 方向と 2 方向載荷実験で得られた最大荷重の 3 つの地 盤種について平均値したものである．○は 1 方向 NS，△ は 1 方向 EW，□は 2 方向載荷の合成値の最大荷重を示す． 図 ...
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水平2方向地震力を受けるコンクリート充填正方形断面鋼製橋脚の耐震性能に関する実験的研究
... ４．コンクリート充填橋脚と無充填橋脚の耐震性能の比較 コンクリートを部分的に充填することにより橋脚基部 パネルの座屈を抑制するため，じん性が向上するが，実際 にどの程度上昇するかの研究は少ない．より正確な検討の ため，実地震波に近い 2 方向ハイブリッド実験を行い，比 ...
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鋼繊維補強コンクリートの支圧特性に及ぼす鋼繊維長さと骨材寸法の相互作用の影響に関する基礎的研究
... 2018 鋼繊維補強コンクリートの支圧特性に及ぼす鋼繊維長さと骨材寸法 の相互作用の影響に関する基礎的研究 No.[r] ...
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コンクリート充填円形鋼管柱とH形鋼梁の接合部の耐震性能に関する研究 [ PDF
... コンクリート充填円形鋼管柱（円形CFT）と H形鋼梁 のダイヤフラムで補強された柱梁接合部が地震荷重を受 けると， 梁フランジの圧縮力に対してはコンクリートが あるために耐力上問題ない．ところが，引張力に対して は， コンクリート充填のためにダイヤフラムに孔を設け ...
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損傷した矩形鋼製橋脚のコンクリート充填修復における充填高さの違いによる比較
... 2 コンクリート充填率 基部が損傷した橋脚にコンクリート充填修復を施す際，コンクリートの充填率が重要なパラメータとなる.矩形 断面銅製橋脚にはダイアブラムが設置されており，過去に本学で行われた研究では，損傷部の直上に位置するダイ アブラムまでコンクリートを充填することで高い修復効果が得られたり.また，橋脚内部にコンクリートを充填す る際には道路橋示方書に記載されている最[r] ...
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載荷条件が鋼・コンクリート定着部の付着特性に与える影響に関する基礎的研究
... 一方の引抜き載荷試験では，試験体 上面を治具で抑えアンカ ー ボノレト上端部を鉛直上向きに引 抜く試験とした.なお，供試体底面と冶具聞の摩擦に関し ては両者とも剥離剤によって摩擦を低減させた.. また，本 試験では供試体の割裂破壊を防止するため ， 供試体側面に 一定の拘束圧を作用させた.[r] ...
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水平2方向同時載荷されたコンクリート充填鋼製橋脚の耐震性能に関するハイブリッド実験
... 実験結果 3・1 静的繰り返し実験 静的繰り返し実験で得られた水平荷重.水平変位履歴曲練 を図・ 3 に示す.図中の実線はコンクリートを充填した場合を， 無充填は破線を示し，同国の荷重と変位は，降伏荷重凪と 降伏変位 0 0 で無次元化している.また，引張りおよび圧縮側 の履歴曲線は同等の履歴を示すため，正負両側の各サイクノレ の除荷点の平均値を取り，包絡線を求め，図-[r] ...
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水平2方向地震動を受けるコンクリート充填鋼製橋脚の耐震性能に関する実験的研究
... 2 方向載荷実験時の最大荷重は， 1 方向載荷実験時に比べ， 1 方向載荷実験時の結果の平均 値の 85%となった.ただし，入力地震波によって橋脚の 荷重の低下の度合いは異なり，特に地震波 PKB を入力 した場合，荷重の低下が著しく， 1方向載荷より 33%低 くなっている.. なお，地震波ごとのバラツキもあり，特に地震波 PKB を用いた実験結果は著しく， 2 方[r] ...
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"根巻きコンクリートを有する鋼製橋脚の地震後初動点検における損傷度判定に関する研究"
... これらの構造物は直列 リンク構造 であるため 地震により局所的な損傷が生じた場合，構造 物全体の機能損失につながる .極 大地震による被災の場 合 ，高速道路は発災後の緊急輸送道路として位置づけら れる .そのため本震後に発生が予想される余震および連 動地震に対応するためには，発災後の速やかな機能確保 が求められる .こ の機能確保を早急に行うためには，地 震発災後の初[r] ...
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載荷履歴の異なるニ方向曲げ力を受ける鋼繊維補強コンクリート柱の変形性状に関する研究
... そこで，斜め載荷と矩形載荷の水平荷重一水平変位 関係を X軸方向成分で比較すると，矩形載荷の方が 斜め載荷より最大耐力が高く， 80 y 以降の耐力の低 下率が小さい.これは，載荷方向が異なることで断 面 2 次モーメント(曲げ剛性)に差が生じ，供試体 の圧縮側および引張側で抵抗する鉄筋の数とコンク リートの量が矩形載荷の方が多いためと考える.な お，水平荷重一水平変[r] ...
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斜め載荷を受ける鋼繊維補強コンクリート柱のポストピーク耐荷特性に関する実験的研究
... 除荷および再載荷点を基準とした耐力特性の比較 本節で考察する耐力 変位関係は，載荷実験から得た荷重一変位曲線(図ー 3 の例を参照)を構成する除荷および再載荷曲線の開始点を基準として整理したも のである.耐力一変位関係の概略図を図 -4 にそれぞれ示す.. RC柱 :s=65mmの場合が SFRC柱の耐力特性の 下限と概ね同じレベノレの耐力特性で、ある. SFRC柱では[r] ...
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コンクリート充填による鋼製橋脚の耐震性能の向上と2方向載荷実験
... コンクリートを充填することにより，橋脚の強震時 応答と損傷が大幅に低減され，最大応答変位が平均約 20% 減少し，残留変位は約 75%低減された.また， 1 方向と 2 方向載荷における応答変位の差も少なくなっ ている.橋脚の最大荷重は コンクリートを充填する ことにより，約 23~27% 上昇したことも確認された.[r] ...
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水平2方向地震動を受けるコンクリート充填円形断面鋼製橋脚の耐震性能に関する研究
... ノ、イブリッド実験は，非諌形挙動を示す橋脚について 載荷実験を行い，反力(抵抗力)を求め，これをオンライン で計算機に送り込み，橋梁システム全体を地震応答解析に よって得ようとするものである.すなわち，実験と地震応 答解析を混合して同時に進めるものである. またコンクリートを充填すると無充填橋脚に対して最 大荷重が上昇したが，充填率に比例せず， 25% 充填では 内部の[r] ...
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損傷した円形鋼製橋脚に対するコンクリート充填補修の充填高さと耐震性能に関する研究
... 5 Dの供試体を除き最大水平荷 重は新品時の 80%以上にまで回復した.ジベノレの有る供試体で は，充填高さが1.0D(企印)の場合で 96%，O. 結論 本研究では極大地震により損傷した円形銅製橋脚の早期復旧を想定し，基部に座屈の生じた円形銅製橋脚にコンクリ ート充填補修を施し，繰り返し載荷実験を行ってその耐震性能を検討した.本研究で得られた結論を以下に示す. 1 )[r] ...
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