高速道路事業
広島高速道路事業評価監視委員会資料 広島高速道路公社〔企業･IR情報＿公社の紹介〕
... 第 条 この要綱 、広島高速道路事業再評価実施要領に基 いて設置する広島高速道路事業評 価監視委員会 以下、 委員会 という。 の設置に関し、必要な事項を定めるものとする。 所掌事務 第 条 委員会 、広島高速道路公社 以下、 公社 という。 が作成した審議対象事業に係る 対応方針 事務局案 ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... さらに、機構は、高速道路事業全体の透明性を高め、機構としての説明責任を果たすために、債務返 済計画と実績の対比、管理の報告書、或いは、路線別の収支状況を含め、法律で開示が定められていな い事項につきましても、ホームページなどで公表するなど、積極的な情報開示を行っております。 ...
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目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.
... 2.4 官民連携 (PPP) による高速道路整備 以下にベトナム国内におけるその他の PPP による高速道路事業例としてハノイ－ハイフォン 高速道路の例を示す。2007 年 11 月 29 日付け首相承認 Decision No. 1621/QD-TTg on some pilot mechanisms and policies for ...
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1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など ...
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阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ① 企業存続の基礎活動（コンプライアン ス、リスクマネジメント、情報セキュリ ティ 等）を徹底しつつ、 ② 事業活動の遂行（高速道路事業の深化、 関連事業のさらなる展開）を中核とし、 ③ さらに、保有する人的・物的資源やノウ ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... （注2） 直接効果は、平成33年度以降の便益を対象としている。 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路 ...
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Ⅲ. 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) の申請について -1 Ⅲ. 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) の申請について 事業内容 ( 注 1) 高速道路 SA PA 等及び 道の駅 空白地域 における 電欠防止の観点から重
... ①原則、設置する充電設備は、急速充電設備であること。 ②設置場所が公道に面した入口から誰もが自由に出入りできる場所にあること。 ③充電設備の利用者を限定せず、他のサービスの利用または物品の購入を条件とし ないこと。ただし、駐車料金等センターが特に認める料金の徴収は可とします。 ④充電場所を示す案内板を高速道路ＳＡ・ＰＡや道の駅等の入口に設置すること。 ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... とします。 ２． ETC カードの再発行により ETC カードの会員番号が変更となった場合には、道路事業 者が実施する、登録型割引制度（以下「登録型割引制度」という）を利用する会員は、 自ら、道路事業者所定の会員番号の変更手続きを行うものとし、変更手続き完了するま での ETC カードの利用が登録型割引制度の対象とならないことをあらかじめ承諾する ものとします。当行は、 ETC ...
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世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 ...
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インドネシア共和国ドゥクアタス駅周辺地区をモデルとしたファイナルレポートジャカルタ交通 都市構造整備事業準備調査 (PPP インフラ事業 ) 専用道路計画 Dukuh Atas 地区は将来高速道路計画の中で 都心部高速道路計画 Jakarta Elevated Toll Road のうち
... 1) 軌道系ネットワーク 需要予測に使用する軌道系公共交通ネットワークは、鉄道、MRT とし、旧モノレール・ グリーンラインを走行する高架バスウェイとして公共交通ネットワークに反映した。鉄道 のネットワークと運行計画は「ジャカルタ都市圏 鉄道輸送能力増強事業準備調査」及び JUTPI、MRT 南北線および東西線は、 「Basic Engineering Design Report of Engineering ...
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事後評価兵庫県道高速北神戸線 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... なお、新神戸トンネル有料道路との相互利用をさらに促進し、広域的な経路転換 を図り、ラダーネットワークの有効活用に資するため、北神戸線の更なる有効利用 の促進に努めることが望ましい。 ○同種事業の計画・調査のあり方や事業評価手法の見直しの必要性（案） ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （１） 料金体系の整理・統一とネットワーク整備 料金水準を現行の高速自動車国道の大都市近郊区間を基本とする対距離制を導入し、車種区分を ５車種区分に統一する。 阪神高速については、関係自治体の提案を踏まえ、淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の 整備に必要な財源確保の観点から、有料道路事業について、事業費の概ね５割を確保するために、 ...
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平成 21 年度 民活インフラ案件形成等調査 フィリピン マニラ首都圏南北連結高速道路 PPP 活用事業調査 ( フィリピン ) 報告書要約 平成 22 年 3 月 株式会社オリエンタルコンサルタンツ中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社株式会社建設技研インターナショナル伊藤忠商事株式会社
... (1) プロジェクトの背景・必要性 １．調査目的 当該調査における対象路線は、北ルソン高速道路（NLEX）と南ルソン高速道路 （SLEX/Skyway）とを結ぶ、約 13.4ｋｍの高架構造高速道路を想定しており 、高 速道路整備の合理性確認、経済効果、および PPP 手法の可能性他を検証すること を目的として調査を実施するものである。 ...
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CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 時間外勤務の削減 ○ 継続 （∼2016年度）電力使用によるCO 2 排出量の削減（道路事業）⇒ （2017年度∼）電力使用量の削減（道路事業） 【数値目標】 △ 基準年度変更 電力使用については、道路照明のLED 化や道路情報板の省電力化等を着実に進めたこ とにより、大和川線の新規開通による影響を除いた実績では、前年度比では減とすること ...
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都道首都高速 1 号線等に関する 維持 修繕その他の管理の報告書 ( 平成 24 事業年度 ) 平成 25 年 8 月 首都高速道路株式会社
... 35 ３－１－４．適切な管理水準を確保した合理的、効率的な道路維持管理の推進 －アセットマネジメントの活用－ 高齢化する道路資産の合理的かつ効率的な維持管理を行うためには、適切な 目標管理水準の設定、道路維持管理計画が必要なことから、アセットマネジメ ントを用いた維持管理手法を導入しています。平成 24 年度においても、 「保全 情報管理システム（MEMTIS） ...
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地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 安部・他 安部哲生ら 4 219km のうち，約 76%にあたる約 166km 区間において， 地震による被害が発生した。なお，この区間には，地震で 被害を受けるとともに，福島県の原子力発電所事故の影響 など受けて通行行止めとなったいわき中央 IC～常磐富岡 IC 間約 43km 区間も含んでいる。常磐自動車道では，とく に，水戸 IC～那珂 IC において，約 130m にわたり道路盛 ...
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阪神高速道路技術センターの仕事
... その一環として、これまでも自治体の道路・橋梁管理者支援事業な ど進めて参りました。また、2018年度から道路・交通分野におけ る若手研究者の研究に対する助成事業を開始しました。 私たち阪神高速道路技術センターは日々弛まぬ創造と革新を続け、 阪神高速道路および地域社会のご期待に応えることができるよう今 ...
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フィリピン国公共事業道路省 (DPWH) フィリピン国メガマニラ圏高速道路建設事業準備調査報告書要約 平成 24 年 11 月 (2012 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社建設技研インターナショナル株式会社三菱総合研究所株式会社オリエンタルコンサルタンツ首都高速道路株式会社
... 上述の世帯以外には、小規模商店、保育園、バスケットコート、陸上運送会社事務所、及び警備員詰所が影響を受けるバランガイに存 在し、約 17 施設であると見られる。 商用の建設物や以前郵便局だった建設物は、9 施設存在し、MIA の所有地内に火事で焼けたまま残されている。一部影響を受けること から、元の場所に戻される必要がある。基本的に、高速道路の ROW の多くは、MIA ...
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事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社
... 渋滞対策 ○福岡・北九州都市高速道路のネットワークについては、主要な骨格の整備が完了し ており、今後は既存の道路ネットワークを最大限に活用した利便性向上が課題です。 ○また、大規模な改築を伴う事業は対策期間やコストがかかるため迅速な対応が困難 ...
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