高い交通利便性
1. 事業の目的 本事業は JR 山手線 西武新宿線及び地下鉄東西線の 3 駅に近接する交通利便性等の都市ポテンシャルの高い地区 特性を活かし 賑わい 交流 業務 都心居住等の多様な都市機能が集積する複合市街地を形成するため 大規模な土地利用転換を行い都市の合理的な高度利用を図ります また 広域避難
... 1. 事業の目的 2. 計画地の位置 本事業は、JR 山手線、西武新宿線及び地下鉄東西線の 3 駅に近接する交通利便性等の都市ポテンシャルの高い地区 特性を活かし、賑わい・交流、業務、都心居住等の多様な都市機能が集積する複合市街地を形成するため、大規模な 土地利用転換を行い都市の合理的な高度利用を図ります。また、広域避難場所に指定されている地区であることから、 ...
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2. 取得の理由当投資法人の規約に定める資産運用の基本方針及び投資態度に基づき取得いたします なお 取得決定に際し特に評価した点は次のとおりです (1) 立地の優位性東北地方のターミナル駅である仙台駅とペデストリアンデッキで直結し徒歩 2 分と交通利便性が高いほか 東北自動車道 仙台宮城 IC や仙
... （１） 立地の優位性 東北地方のターミナル駅である仙台駅とペデストリアンデッキで直結し徒歩 2 分と交通利便性が高いほか、東北自動車道・仙台宮城 IC や仙台空港へのアクセ スにも優れており、ビジネス拠点としての高い立地優位性を有すること。 （２） 建物運営管理効率及び資産価値の向上 ...
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1. 大船 駅前における住宅 商業一体の大規模複合再開発プロジェクト 大船 駅前の総面積約 17,000 m2という壮大な敷地に 住宅 商業一体の大規模複合再開発として ブランズタワー大船 が誕生します 当再開発事業により 大船 駅周辺は交通結節点としての機能強化により利便性が高い駅前ゾーンとして生
... また、大規模商業施設は、本プロジェクトの低層棟に２０２０年度オープンする予定で、地下１階～地上４階にスーパーや大 型専門店など多彩なショップが出店する計画です。足元に様々な商業施設が揃うことで、天候や駐車場の込み具合などを気にす ることなく、気軽にショッピングが楽しめ、住めば住むほど暮らしの便利さを実感していただけます。 ２． 「大船」駅笠間口から、ぺデストリアンブリッジ（横断歩道橋）により直結徒歩１分という立地の希少性 ...
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地域住民の交通手段の利便性及び安全確保対策に関する行政評価・監視
... の減少等が進み、自ら移動手段を持たない高齢者、障害者、通学者等の日常的な交通手段の確保が困難な地域 が発生 ○ 上記のような地域を有する市町村では、路線バス等を補完・代替する交通手段として、事業用自動車又は自 家用自動車を利用したコミュニティバス等の運行や、自家用自動車を利用した有償運送等を導入 ...
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公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... ② 都市交通審議会答申第 3 号 都市交通審議会答申第３号は、「大阪市及びその周辺における都市交通に関する答申」 として、昭和 33 年３月に示された。答申では、大阪駅を中心とした概ね半径 50km を検討 対象としており、鉄道を根幹とした交通ネットワーク形成の必要性について述べている。 ...
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13 施策 4 利便性の高い快適な都市基盤の整備 3 狭あい道路の拡幅整備事業と電柱セットバックの推進 震災時の火災危険度が高い木造住宅密集地域 地震被害シミュレーション結果により火災の延焼リスクが高いと想定され た区域 ( 整備地区 ) 拡幅の必要性が特に高い重点整備路線及び区立施設に接する狭あい
... 施策４ 利便性の高い快適な都市基盤の整備 今後の少子高齢化の進展など社会環境の変化に応じ、道路等の都市基盤の整備や施設の再編整備に加え、地域交通 の利便性向上について調査・研究を進めるとともに、利用者が必要に応じて身近に利用できるシェアサイクルの導入を他区 ...
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JRの利便性の向上 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 総合計画７９ページ 予算書３９ページ 自動車および高規格道路の整備などが進み，地方の鉄道利用は頭打 ちの状況も見られるが，通勤通学や貨物輸送など，社会活動に大きな 役割を果たしていることから，社会ニーズの変化と利便性の向上につ いて均衡を図りながら，事業を推進する必要がある。 ...
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23利便性の高い快適なまちをつくる
... Ｂ) 税金以外の方法も考えられる、または税金を使う必要性が低い Ｂ) 手段、手法が適切でない ・自治会等からの要望に基づき、順次適切な注意喚起 の看板設置を行っている。 ・庁内放送等を活用し、毎月20日のノーマイカーデー の推奨を行うことにより、人体や環境への影響、交通 渋滞による都市交通の悪化等の問題解決に繋がる。 ...
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23利便性の高い快適なまちをつくる
... 年間延べ人数（正職員） ・車両、自転車、歩行者等が安全で快適に通行できるよう、道路の維持補修や道路施設の適切な管理を行 う。 ・平成25年度に実施した市道路面性状調査により策定した舗装修繕計画に基づき、都市内交通の円滑化、 災害時の避難路、緊急輸送路の確保等を図るため、舗装修繕工事を実施する。 ...
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第2章 施策の展開方向 基本目標4 安全で利便性の高い快適な都市 野田市総合計画｜野田市ホームページ
... ・バス路線の維持・整備 ４）施策の内容 ◎鉄道や市内バス等の公共交通環境の充実 市民の通勤、通学等日常生活の利便性の向上に向けて、東京直結鉄道の整備を促進 します。そのため、他の公共事業との連携を見据えつつ、事業主体、建設費及び財政 負担等について関係機関との協議を進め、事業化に向けて更なる計画の深度化を図り ます。また、事業化への条件を満たすために補助獲得等に関して関係機関への働きか ...
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(5) 老上西学区 1 まちづくりの方向性 1-1. 生活拠点の形成と交通環境の充実 既存の生活拠点を中心とした 50 戸連坦制度の厳守等により市街地の拡散を抑制するこ とで 利便性の高い生活環境を維持していくものとします 老上西学区は 東側から南側にかけての一帯が市街化区域に含まれ ( 主 ) 大
... 【医療･高齢者福祉･商業･基幹的公共交通】「○」徒歩圏人口カバー率の平均値を上回る項目（平均値と同じ場合を 含む）、「△」徒歩圏人口カバー率の平均値を下回る項目、「×」徒歩圏人口カバー率が「０％」の項目 【地域資源の活用の可能性】「大」豊富に存在し、活用の可能性が高い。 「有」存在するが、活用には検討が 必要。 ...
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要が流れている傾向にあるが 地形的に平坦部が少ないため 住環境 利便性の優れる住宅地は人気が高く 高額での取引も見られる 一方 北部エリアと高台の住宅地は需要が向かず 下落率は相対的に高い 市街地の利便性の高い地域に一時期分譲マンション需要が高まっていたが 現状落ち着いている模様である a. 住宅地
... ａ．住宅地 ▲1.1％ → ▲0.9％ 日立市「大甕駅」周辺で横ばい地点がみられた。現在駅改修及び新交通（BRT） の導入等新たな整備もあり、今後も同様な状況が続くと考える。市中央部から南 部に位置する平坦地は、潜在的に人気が高く、地価下落率の縮小傾向が認められ る。一方、高台及び海岸に近い地域、日立市北部に位置する利便性の劣る住宅地 域では、人気も低いこと等二極化が認められる。 ...
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25利便性の高い快適なまちをつくる
... 道路整備等に併せたバス路線網の再編成を推進し、市 民等の利便性の向上を図るとともに、持続可能な交通社 会と活力ある都市の実現を図る観点から「地域公共交通 網形成計画」を策定します。 ...
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特集論文 特集 : 輸送 交通計画技術 地方都市の公共交通ネットワークの利便性評価手法 * 奥田大樹 * 渡邉拓也 * 深澤紀子 * 鈴木崇正 * ** 榊原弘之 *** 中村優志 Evaluation Method of the Convenience of a Public Transporta
... 学生の主な通学手段は，徒歩・自転車，路線バス，及 び鉄道であり，その選択傾向には自宅と学校の距離との 関係性が見られた。図７は，自宅と学校からの距離と通 学手段の関係性を，模式的に示したものである。自宅と 学校の距離が約３ km圏内の近距離帯では，学生の大半 は徒歩・自転車を選択していた。そして３ km～５km圏 の近～中距離帯では，徒歩・自転車と路線バスの間に競 ...
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25利便性の高い快適なまちをつくる
... 道路交通 課 交通安全施設の整備 歩行者の通行の安全確保及び自動車交通の円滑化を図 るために、道路反射鏡、街路灯、道路区画線等の整備を 行います。市設置のデザイン灯のLED 化や街路灯を増設す るなど、環境に配慮した交通安全施設の充実を図りま す。 ...
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25利便性の高い快適なまちをつくる
... 公共交通サービス向上事業 ・バスロケーションシステムの導入に係る支援をバス事業者に対し行い、利便性の向上を図った（平成25・26年度）。 ・バス交通空白地域の解消及び高齢者等の移動手段を確保するために運行したタウンくるの更なる利用促進を図る必要がある。 ・バス交通だけではカバーできない、日常生活に必要な移動手段等についての検討が課題である。 ...
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23利便性の高い快適なまちをつくる
... 取組名 取 組 概 要 区分 担当課 交通安全対策の推進 交通ルールの遵守やマナー向上のため、看板設置を行 います。また、ノーマイカーデーについて、広報などを 通じて市民、事業者へ啓発します。 ...
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23利便性の高い快適なまちをつくる
... 道路交通 課 交通安全施設の整備 歩行者の通行の安全確保及び自動車交通の円滑化を図るため に、道路反射鏡、街路灯、道路区画線等の整備を行います。 市設置の街路灯のＬＥＤ化や街路灯を増設するなど、環境に 配慮した交通安全施設の充実を図ります。また、通学路の安全 対策を行います。 ...
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25利便性の高い快適なまちをつくる
... 公共交通サービス向上事業 ・バスロケーションシステムの導入に係る支援をバス事業者に対し行い、利便性の向上を図った（平成25・26年度）。 ・バス交通空白地域の解消及び高齢者等の移動手段を確保するために運行したタウンくるの更なる利用促進を図る必要がある。 ...
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23利便性の高い快適なまちをつくる
... ・バスロケーションシステムの導入において、バス事業者に対し支援を行った（平成25・26年度）。 ・懸案事項として、バス交通空白地域を解消するため、また高齢者等の移動手段を確保するために運行したタウンくるの更なる利用促 進を図る必要がある。 ・バス交通だけでは、カバーできない日常生活に必要な移動手段等についての研究が課題である。 ...
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