電動パワートレイン技術
目 次 Ⅰ. パワートレイン編 1. 日米欧における排ガス規制 燃費規制強化の動向 (~2030 年 ) ( 1) 2. パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ( 3) 3. 車体軽量化による環境規制強化への対応策 ( 5) 4.CFRP 化による車体軽量の動向 ( 7) 5. パワー
... Ⅰ．パワートレイン編 １．日米欧における排ガス規制・燃費規制強化の動向（～２０３０年）················（ １） ２．パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ······························（ ３） ３．車体軽量化による環境規制強化への対応策 ...
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トン当たりコストを最低限に抑え 生産性のさらなる向上を実現します 目次高耐久構造...5 エンジン...6 排出ガス浄化システム...7 クーリングシステム...8 油圧システム...9 パワートレイン 足回り 作業装置 オペレータ環境 テクノロジーソ
... Caterpillarにとり環境対応力を向上させるための進化とは、テクノロジーと技術革新を活用し環境への影響を抑えながら効率と生産性を向上 させることです。資源をより効率的に活用する製品やサービス、ソリューションを提供し、お客様の事業の生産性をさらに高めます。 D10T 2 は、優れた環境対応性を提供します。 • エンジンの燃料効率を高めることにより環境性能を高めました。 ...
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三菱パワーデバイス パワーモジュール
... 地球環境に配慮しながら、より豊かで快適な社会を実現していくために、様々な取り組みが行われています。太陽光 や風力などのクリーンエネルギーによる発電、スマートグリッドによる効率的な電力供給、さらに低炭素＆低燃費な ハイブリッド自動車や電気自動車、徹底的に省エネを追求したエコ家電の普及など。まさに今が地球環境における イノベーションの時といえるでしょう。そのイノベーションを可能にするひとつの回答、それがパワーモジュールです。 ...
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目次 目次...1 リーダーシップを支えるえる影響基盤...2 パワーとは パーソナルパワーとポジションパワー パワー基盤 5 7 つのパワー基盤... 6 パワー意識診断表... 7 パワー意識診断表の使い方... 7 パワー基盤基盤ドライバ 課題レディ
... しかし、課題レディネスに適合するリーダーシップ・スタイルをとるだけでは十分ではありません。スタ イルとは行動パターン、行動の型であり、リーダーシップの型だけでは相手は動きません。適切な型を 裏付ける「力」、 (3) 相手に感じさせるパワーが必要です。 パワーとは、リーダーシップ・スタイルの背後にある影響の基盤であり、そのパワーのもととなるのがパ ワー基盤です。 状況対応リーダーシップ ® ...
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グリーンパワーIC ─平成22年度特許出願技術動向調査の紹介─ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... グリーンパワー IC について海外における日本のプレゼ ンスを高めるためには、まず、国内で、基板メーカー、装 置メーカー、デバイスメーカー、実装材料メーカー、セッ ト／システムメーカーが有機的に連携し、技術トレンドの コンセンサスを形成する仕組みが不可欠である。公的研究 機関、アライアンスは、中立性、公平性を活かして、研究 開発プログラムのコーディネータとして、技術の議論を重 ...
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高信頼性パワーモジュール設計のための機械特性評価技術の開発
... IGBT パワーデバイスは，小型化・高機能化のト レンドの一途を辿っている．特に 2020 年には従来の Si 素子の代替として SiC 素子の本格的な市場参入が見込 まれ，デバイスの熱設計は今後ますますシビアになる． しかし SiC 搭載の IGBT デバイスには，実装材料の高耐 熱化やデバイスパッケージの低熱抵抗化等の課題も多 い．例えば， SiC 素子は 300℃以上の高温で動作でき， ...
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TPM-R システム表 国産乗 ソフト 2018 年 12 月 メーカー対応年式自己診断実測値フリーズフレームアクティブテスト作業サポートカスタマイズ OBD II 1996y-2017y パワートレイン ( エンジン &AT) ECM( エンジン ) HPCM( ハイブリット ) DMCM( ドラ
... ライト パワー スライド ドア、リヤ シート ヒータ ユニット、リ ヤジャンクション、リレーモジュール、レインセンサ、レインライ トセンサ、レフト パワー スライド ドア、右側 BSI レーダ ユニ ット、左側BSI レーダ ユニット、自動格納ドア ミラー、カメラ/ レーダ統合制御システム ...
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業界トップクラスの作業効率でオペレーティングコストを削減します 目次効率と生産性...4 優れた構造...6 パワートレイン...9 オペレータ環境...11 テクノロジーソリューション...12 カスタマーサポート...13 イージーメンテナンス...13 安全性...14 サステイナビリティ..
... Catプラネタリ式パワーシフトトランスミッション • APECS（Advanced Productivity Electronic Control Strategy）による統合電子制御 で、一貫したスムーズなシフトチェンジと効率化を可能としています。 • 熱処理加工のギヤと冶金技術が長寿命と信頼性を高めています。 ...
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MTG5000 システム表 国産乗用車ソフト 2018 年 12 月 メーカー対応年式自己診断実測値フリーズフレームアクティブテスト作業サポートカスタマイズ OBD II 1996y-2017y パワートレイン ( エンジン &AT) ECM( エンジン ) HPCM( ハイブリット ) DMCM(
... ライト パワー スライド ドア、リヤ シート ヒータ ユニット、リ ヤジャンクション、リレーモジュール、レインセンサ、レインライ トセンサ、レフト パワー スライド ドア、右側 BSI レーダ ユニ ット、左側BSI レーダ ユニット、自動格納ドア ミラー、カメラ/ レーダ統合制御システム ...
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三菱パワーデバイス パワーモジュール
... Focus Technology ハイブリッド車・電気自動車のモーター駆動用として高機能・高信頼性を実現 ＜主な特長＞ ・温度アナログ出力機能搭載によりモーター駆動の高性能化を実現 ・高いパワーサイクル寿命と温度サイクル寿命による高信頼性を実現 ・環境負荷物質を規制する「欧州ELV指令」に適合したパッケージ構造 ・素材から部品、生産履歴までトレーサビリティ管理を実施 ...
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3. 電動化技術開発 3.1 電動ブレーキボーイング 787 型機で導入された電動ブレーキを図 1に示す 電動ブレーキを導入した背景には, 定時出発率を阻害する大きな要因の一つであるブレーキ回りからの作動油の漏洩問題解決であったとされており, エアラインからの強い要望に応えるべく油圧駆動に代わってモ
... EHA 技術から更に一歩進んで EMA(Electromechanical Actuator)技術のステアリング機構への適用を研究中であり、課題となるジャミング問題 (*1)についても耐ジャミング性を持つアクチュエータ Direct Drive Duplex Actuator （ Dual screw 構造で jamming tolerant, direct drive on normal ...
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技術資料 JARI Research Journal 電動車両の開発動向 Developing Trend of Electrically Propelled Vehicles 森田賢治 *1 Kenji MORITA 桑田雅敏 *1 Masatoshi KUWADA 1. はじめ
... て外部充電無し HEVと同様に充電状態（SOC）を 維持して（ Charge sustaining [CS] mode）走行 する． CDモードでのパワートレーン制御には2種類 の方式が存在する．負荷の大小に因らずモータの みで走行する All electric（AE）タイプと低負荷で はモータのみで走行するが高負荷ではエンジンも ...
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技術解説 航空機 エンジン電動化システムの現状と動向 Moving to an All-Electric Aircraft System 森 岡 典 子 航空宇宙事業本部技術開発センター制御技術部 部長 竹 内 道 也 航空宇宙事業本部技術開発センター制御技術部 部長 大 依 仁 株式会社 IHI
... 離陸および上昇 電動タキシングで滑走路へ向かう機体は，離陸の数分前 にエンジンを始動し離陸する．離陸時のエンジンは最大回 転数となる．電動化された機体は電動アクチュエータに よって高揚力装置（ フラップやスラット ）や脚などを格 納し，電熱防氷装置で翼やエンジンの辺縁部への着氷を防 ぎつつ，お客さまへのサービス準備としてギャレーなどの 稼働，気圧の低下に伴う与圧用のコンプレッサの仕事を同 ...
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１.事業の位置付け 重電システム 当社における位置付け 情報通信システム 電力システム 宇宙システム 発電システム 系統変電システム 受配電システム 粒子線治療装置等 人工衛星 管制局等 交通システム 鉄道車両用インバーター 主電動機 トレインビジョン 鉄道車両用空調装置 車両統合管理システム 列車
... 8 © Mitsubishi Electric Corporation ２.事業概要(事業区分/代表製品例) 電力システム事業で培った電磁界解析・電磁石製作技術（高精度な巻線技術） などを応用し、医療システム、超電導応用事業を展開 ...
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平地研究室技術メモ No パワーエレクトロニクス導入実験の手引き ( 読んでほしい人 : パワエレ技術者 ) 2020/5/19 京都大学工学部電気電子工学科 3 年生山本謙太 ( 元舞鶴高専電気情報工学科中川研究室 ) あらまし 本技術メモは実際に手を動かし 実験的側面からパワー
... コメント : LED の𝑉 𝐹 は 𝐼 𝐿𝐿𝐷 によらずほぼ一定なので、 LED の調光制御は電圧制御というよりも 電流制御として捉えた方が本質的であろう (実際に LED ドライバの多くは定電流源として動作す る )。Fig.8 ではスイッチングにより𝑉 𝐿𝐿𝐷 および 𝐼 𝐿𝐿𝐷 の双方が断続的になっているが、イメージと しては LED に印加される電圧をスイッチングしているのではなく、LED に流れる電流をスイッ ...
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平成 30 年度 特許出願技術動向調査報告書 パワーアシストスーツ 平成 31 年 2 月 特許庁
... 日本は安全性、とりわけ転倒防止において他国に先んじて開発・権利化を進めている。日 本や海外における製品展開に当たっては、このような日本の優位な点を訴求ポイントとして 展開を進めるべきである。 また、アクチュエータにおいては、電動アクチュエータ、非電動アクチュエータ、無動力 （パッシブ）があり、日本国籍の出願人はいずれの区分においても他国より相対的に多くの ...
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三菱パワーデバイス パワーモジュール
... Focus Technology ハイブリッド車・電気自動車のモーター駆動用として高機能・高信頼性を実現 ＜主な特長＞ ・温度アナログ出力機能搭載によりモーター駆動の高性能化を実現 ・高いパワーサイクル寿命と温度サイクル寿命による高信頼性を実現 ・環境負荷物質を規制する「欧州ELV指令」に適合したパッケージ構造 ・素材から部品、生産履歴までトレーサビリティ管理を実施 ...
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人 クルマ 社会に新たな価値を創造し 事業分野 豊かな社会の実現に貢献する 環境分野 エンジンパワートレインシステム 環 境 製品 システム ソリューションを世界へ 制御システム 吸排気システム 燃料システム 点火システム エンジンコンポーネント サブシステム 先進車両 制御システム 電動パワートレ
... ルギーに変換し、CO 2 などの排気を低減する必要があります。 当社では、内燃機関を高効率化する筒内直接噴射エンジンシステム、バルブタイミング コントロールをはじめとする高効率エンジンシステムの開発を進めています。また、シミュ レーション・解析技術の活用と各種コンポーネントの継続的な進化を通じ、熱効率向上、 クリーンで環境負荷を低減するエンジンを実現します。 ...
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される方向にある 過去数十年に亘る 自動車業界の規制との苦闘は 主として内燃機関改善の歴史であった 現在に至っても様々な技術改良が継続され 自動車の環境性能は進化を続けている パワートレインの電動化の進展が構造変化の転機に 開発負担を背景に完成車メーカーとサプライヤーの関係は変化 規制当局との交渉力
... 一方、内燃機関改善による低燃費化、クリーン化は徐々に限界を迎えつつあ る。2020 年以降の規制に対応するためにはハイブリッド車、電気自動車、燃 料電池車といった電動パワートレイン車の投入が必要不可欠となっている。完 成車メーカー各社はユーザー嗜好を捕捉するため、価格、燃費、走行距離、 更には補給（給油、充電、充填等）の利便性が一長一短のパワートレインを幅 ...
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Ⅰ. 欧州の新燃費規制から読み解く世界の電動車両戦略 概要 2017 年 11 月 8 日に提示された欧州委員会 (EC) の 2021 年以降の二酸化炭素 (CO2) 排出量規制の重要ポイントをひも解き 世界のパワートレイン戦略に及ぼす影響を見通す 自動車メーカーの電気自動車 (EV) 戦略は 欧
... こういった認識を持ちながら、長期的な戦略を構築することは大切だ。中国国家戦略に安易に迎合す ることは、ライバルを利する結果を招きかねない。電動化政策でつながりの強い欧州・中国連合と戦っ ていくためには、米国との連携強化が不可欠だろう。そして、内燃機関の技術を磨き込み、その成果を 将来に有望な新規事業への構造転換に投下していく必要がある。大切なのは、技術力に溺れ、イノベー ...
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