重量車の排出ガス対策技術の
講演 5 交通安全環境研究所の取り組み 1 ディーゼル自動車における排出ガス対策技術の課題について 環境研究領域領域長 後藤雄一 -75-
... • 将来導入予定のOCE （オフサイクル試験法） を含めた WHDC （重量車排 出ガス試験法） 、 OBDによりかなりの課題は対応できる • 複数の試験サイクルからランダムに選択する方法もある • PEMSを利用した実使用条件下での排出ガス試験が望ましい • ...
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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... □ ディフィートストラテジーの適用禁止 【ディフィートストラテジーの適用禁止】 ディーゼル重量車の排出ガスを悪化させるエンジン制御をディフィートストラテジーと 定義し、その適用を禁止するとともに、エンジン等の保護及び車両の安全確保のため ...
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今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十一次報告 ) 平成 2 4 年 8 月 1 0 日 中央環境審議会大気環境部会 自動車排出ガス専門委員会
... ２．１．３ 排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 ························ ４ ２．２ 排気管排出ガス低減対策 ············································ ５ ２．２．１ ...
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1. 次期重量車用試験サイクルの概要と排出ガス性能評価法としての特徴 環境研究領域 鈴木央一 山口恭平 石井素 自動車基準認証国際調和技術支援室 成澤和幸 1. はじめに国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム (UN-ECE/WP29) において 圧縮自己着火 ( ディーゼル ) エンジン等
... OCE 排出ガス等評価用の試験サイクルは実走行を「代表 する」ものとして作成されるが、それに含まれないよ うな出現頻度の低い運転であっても、そこで NOx 等 の排出が桁違いに増加する場合には総合的な環境負 荷を評価する際に考慮することが必要になる。とりわ け排出ガス抑止制御が進むと、制御が働く条件とそう ...
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目次 要旨 はじめに カーボン オフセットの実施方針 温室効果ガス排出抑制策 温室効果ガス排出量の算定対象及び算定方法 算定対象参加者 算定対象活動 算定方法
... 2 １．はじめに 平成 28 年 5 月 26 日、27 日に三重県伊勢志摩で開催された G7 伊勢志摩サミットは、パリ 協定が採択された COP21（気候変動枠組条約第 21 回締約国会議）の後に初めて開催された G7 サミットであったことにも鑑み、日本政府は、国内の企業と自治体が協力してサミット ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 量の減少があり一時的な減少と考えられます。エネルギー起源二酸化炭素は、燃料・電気の使用に伴 い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 燃料使用量については、本計画に基づく取組を継続して推進し、消費原単位の改善と環境負荷の低 ...
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( 総括票 ) 4 温室効果ガス排出抑制のための基本方針 エコアクション 1 に基づく環境目標を定め 進捗管理を行う 5 の 1 温室効果ガス排出抑制のための組織体制 本社 社長 温暖化対策責任者 ( 総務部長 ) 計画書作成担当者 本社工場 ( 温暖化対策担当者 ) 北信工場 5 の 温室効果ガス
... マイカー通勤率を把握している。（２５年度７０％、２８年度目標６３％） 一定量（◎◎００ｃｃ）以上の排気量の自動車での通勤を禁止している。 道路渋滞の発生する時間帯を中心に、支社間の移動に鉄道を積極的に利用してい る。自社敷地内に路線バスの停留所を設置している。 ...
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6 盛岡市地球温暖対策実行計画 事務事業編 市役所が行う事務 事業に伴う温室効果ガス排出量を削減することを目的とし, 温室効果ガス排出削減の目標値及び達成するための取組方針について規定するものです 盛岡市は実行計画に基づき, 事業者としての省エネ対策に取り組み, 温暖化対策を率先して実行します (1
... 排 出 量 ( k g ) CO2換算(kg) 排 出 量 ( k g ) CO2換算(kg) 基 準 年 比 施設での燃料の使用 11,968,762 11,968,762 11,713,380 11,713,380 ▲2.1% 施設での電気の使用 32,013,257 32,013,257 30,451,588 30,451,588 ▲4.9% ...
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2. 調査の内容 2.1 日欧のディーゼル車比率の相違ディーゼル車は ガソリン車と比較して燃費が良く CO 2 排出量の点から優れた特性を有しているが 排出ガス中の NOx PMのレベルが高く 大気環境汚染の要因となっている このような中で わが国でのディーゼル乗用車の 2001 年における新車販売
... ②一方、欧州では新車登録におけるディーゼル乗用車の比率は平均で 40％まで増加してい る。この背景として、欧州における利用者側から見ると、年間平均走行距離が長いこと から燃費の良いディーゼル乗用車のコストパフォーマンスが得られること、直噴・ター ボエンジンの導入に伴って燃費の大幅な改善が図られると共に、運転性能がガソリン車 ...
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資料２－３ 代替フロン等３ガスの排出抑制の課題と対策の方向性（参考資料）
... ○ HFO-1234yfやその混合冷媒は、フロン冷媒に比べ密度が低く管路圧力損失が大きいこと等か ら、現行技術・仕様で単純に適用するとフロン冷媒機に比べ冷房・暖房性能が大幅に低下（約２～ ３割以上）。現在この克服に向けた技術開発を実施中。 ○ 海外で提案・研究されている炭化水素冷媒は、同量ならばフロン冷媒と同等以上の冷却性能を ...
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資料 ( 案 ) 今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十三次報告 ) 参考資料
... ン 車 の 排 出 ガ ス 低 減 対 策 関 係 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 59 １ ．国 内 に お け る PM 規 制 の 経 緯 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 59 ２ ．欧 州 に お け る PM 規 制 の 経 緯 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ...
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RIETI - 日本企業の温室効果ガス排出の空間的相関と立地パターン
... すことができる。日本の環境政策で特筆すべきは、汚染源である企業と地方公共団体と の地域的な公害防止協定が多数存在していることがあげられる（Arimura 2004）。この ような地域の公害防止協定によって地方公共団体は、国内の大気汚染の地理的な集中が ある水準を越えないように独自に規制できるある種の柔軟性を持っている。その結果、 ...
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資料1 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十次報告）の概要について
... ○平成17年４月の第８次答申で示しているとおり、NOx規制値はポスト新長期規制値の1/3 （0.2g/kWh）とすべきである。 →第８次答申における挑戦目標値は、JE05モードを想定していたが、次期規制から測定モードが変 更となり、更にコールド要件が導入されることにより、NOx 0.4g/kWhは見かけよりも厳しい規制値で ...
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問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し
... 民生部門対策試案の検討 民生部門対策試案の検討 前提条件・・・CO 2 排出量の見える化 個人レベルの排出削減行動を促すインセンティブ 試案１ 排出目標超過分のエネルギー料金への課金 試案２ CO 2 排出削減分の買い上げ制度 ...
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1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際
... ◆平成16年8月より、官公労使で構成される「次世代内航船に関する乗組み制度検討会」において、次世 代内航船（新技術を導入した船舶）に適した効率的な乗組み体制のあり方について検討を開始 ◆第8回の同検討会（H21年7月）において、SES（スーパーエコシップ）、高度船舶（陸上から機関の運転 状態を監視するシステムを搭載した船舶）に関する配乗見直し（機関部職員を1名又は2名減員した体制 ...
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平成 26 年度経済産業省委託 非化石エネルギー等導入促進対策調査等事業 ( 新エネルギー技術等の安全な普及のための高圧ガス技術基準策定 ) 2) 燃料電池二輪車関連 1 圧縮水素二輪車燃料装置用容器の安全性の評価 基準の検討 報告書 平成 27 年 3 月 高圧ガス保安協会
... ）の両側面には、堅ろうであり、かつ、歩行者、自転車の乗車人員等が当該自動車 の後車輪へ巻き込まれることを有効に防止することができるものとして、強度、形状等に関し 告示で定める基準に適合する巻込防止装置を備えなければならない。ただし、歩行者、自転車 の乗車人員等が当該自動車の後車輪へ巻き込まれるおそれの少ない構造を有するものとして告 ...
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資料 1 平成 27 年度税制改正の大綱 ( 抜粋 ) 平成 27 年 1 月 14 日閣議決定 四消費課税 5 車体課税の見直し ( 国税 ) (1) 排出ガス性能及び燃費性能の優れた環境負荷の小さい自動車に係る自動車重量税の等の特例措置 ( いわゆる 自動車重量税のエコカー減税 ) について 次
... 事故削減効果 ○ 交通事故死者数4,373人、負傷者数約78万人（平成25年）など、交通事故情勢は依然として厳しい状況。特に、関越道におけるバス事故（平成24年4月）、北陸道 におけるバス事故（平成26年3月）に見られるとおり、バス、トラック等の大型車両は、事故発生時の被害が大きくなるおそれ。 ○ ...
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[添付資料] 地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度
... 2006 280030944 学校法人山梨学院 2,660 2,660 150 2006 810178532 学校法人産業医科大学 24,200 24,200 2006 980080293 学校法人慈恵大学 42,419 42,419 2006 240396957 学校法人自治医科大学 30,638 30,638 2006 980818531 学校法人芝浦工業大学 7,420 7,420 2006 600183168 学校法人修道学園 ...
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( 総括票 ) 4 温室効果ガス排出抑制のための基本方針 エコアクション 21 に基づく環境目標を定め 進捗管理を行う 5 の 1 温室効果ガス排出抑制のための組織体制 本社 社長 温暖化対策責任者 ( 総務部長 ) 計画書作成担当者 本社工場 ( 温暖化対策担当者 ) 北信工場 5 の 2 温室効
... ISO14001 名称 マイカー通勤率を把握している。（２９年度６３％、３１年度目標５０％） 一定量（◎◎００ｃｃ）以上の排気量の自動車での通勤を禁止している。 道路渋滞の発生する時間帯を中心に、支社間の移動に鉄道を積極的に利用してい る。自社敷地内に路線バスの停留所を設置している。 ...
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2(1) 総量削減義務と排出量取引制度のポイント (2010 年度 ~) 大規模事業所向け制度の主な変更点等 旧制度 ( 地球温暖化対策計画書制度 ) 新制度 ( 排出総量削減義務と排出量取引制度 ) 温室効果ガス排出量の削減対策推進義務 排出総量の削減義務と排出量取引制度の導入 計画書等の作成 提
... 統括管理者の要件 技術管理者の要件 エネルギー管理士、一級建築士、一級建築施工管理技士、一級電気工事施工管理 技士、一級管工事施工管理技士、建築設備士、技術士（建設、電気電子、機械、 衛生工学、環境、総合技術監理（建設、電気電子、機械、衛生工学、環境） ...
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