航空機設計
第 37 回評価ワーキンググループ補足資料 -2 先進空力設計等研究開発プロジェクト ( 航空機関連 ) 終了時評価 補足資料 平成 29 年 3 月 製造産業局航空機武器宇宙産業課
... 三菱航空機株式会社 岸 信夫 取締役副社長執行役員 遺伝的アルゴリズムを用いた空力・構造同時最適化技術、空力特性推定技 術等の最先端の空力設計技術を開発するとともに、設計、材料加工、部品 製造、組立等の図面・工程等のデータを一元管理する開発・生産プロセス技 術を開発する。開発したシステムを大規模・複雑系の代表である航空機分 ...
25
民間航空機の安全性 民間航空機は 開発時の型式証明に始まり 運航フェース での耐空性を維持するためのマニアル類の評価など 航空機ライフサイクに渡る活動を通して安全性を担保 更に近年では 各社に航空安全管理体制の構築を要求 型式証明取得 ;1 機毎の耐空証明取得検査にて 設計 製造過程検査を省略できる
... 操縦系統のジャミング “ probable ” (発生確率が1x 10 -5 /hr以上） な故障は “ only minor effect ” しか与えぬこと。 FAR 25.1309 (b) 航空機の “continued safe flight and landing ” を妨げるような故障状態の発生は “ extremely ...
23
第 Ⅰ 章航空機産業の概観と特徴 1. 日本の航空機市場の概観と特徴 p.9 2. 日本の航空機市場の成長性 p13 3. 設備投資動向及び経済波及効果 p サプライチェーン p 主要な航空機 / エンジン製造会社ランキング p ビジネスモデル p 認
... ②B777 ボーイングは、1986 年頃から B767-300 と B747-400 の間隙を埋める広胴型双発機として 767-X の開発を模索していた。本邦勢は、YXX の開発がお蔵入りとなったこともあり、767-X 開発構想に対し ては強い関心を持っていた。767-X は、350 席クラス双発民間輸送機として計画され、1990 年 4 月に MHI、FHI、KHI はボーイングと、機体の 15％から ...
119
JAXA Repository AIREX: 水素社会に適応する航空機の検討: 水素社会に向けた航空機に関する研究会報告書
... 図 2.4-2 には、航空機に水素燃料を適用する技術の展開について示す。極超音速飛行用に研究 開発がなされている極超音速ターボジェットエンジン技術は、水素を燃料としたガスタービンエ ンジンを含んでおり、培われる技術の多くが、亜音速／超音速旅客機用エンジンにも適用可能で ある。亜音速機には、極超音速機で求められるレベルの冷却必要性がないため、燃料質量を軽く ...
70
戦略的次世代航空機研究開発ビジョン
... ・低ソニックブーム化、離着陸低騒音化 経済性（旅客事業レベル） ・機体設計による低抵抗化、構造軽量化 なお、技術開発にあたっては、基礎的研究から開発方針等を固める までの「研究」、システムの基本設計要求を固めるまでの「開発研究」、 基本設計から実証までの「開発」の３つのフェーズにわける。フェー ズの移行に際しては、「事前評価」を行いプログラムの継続の要否を ...
24
無人航空機(UAV)にFLIR Tau core搭載:
... Coptersale.de 社のコプターの電子部品は HiSystems 社のものでした。輪を自分たちに向いたよう に作り直したりはしませんでした。ペーター・プリスカ氏は筐体を設計し、私がビデオマウントを設 計し、一緒に組立て校正しました。画期的だったのは、簡単にシステムをクリックでオンオフできる ようにしたことです。ボードコンピュータそのもの付け外しできるようになります。 ...
11
Column 民間航空機 Column 民間航空機 - インストールベースを価値に ~Airbus のエアライン向けプラットフォーム Skywise ~ 1. はじめに GE の航空機エンジンは 製造業のサービス化 の代表例 モジュールメーカーによる完成品メーカー中抜きの側面も Airbus Sky
... もう一つは、Tier1 の参画領域拡大である。報道によれば、川崎重工業は Boeing と航空機開発分野での協力関係強化を合意し、従来の参画部位であ る胴体に加え、設計のシステム等も含む新たな部位への参画を目指している とのことである。この参画が成功した場合のビジネスモデルは明らかではない が、仮にエンドユーザーとの直接の接点を持ち得る単位であれば、何らかの ...
6
航空機に搭載される空調システムに関する技術動向
... システム設計にあたっては、座席数 80 の旅客機をターゲットにし、典型的なフライトパ ターンにおいて、その燃料消費量の低減効果を予測した。１フライトあたりに空調システ ムが消費する燃料消費量は、システム重量と，各フライト条件におけるラム空気流量、消 費電力及び抽気量をもとに、燃料消費係数のデータ等を用いて計算できる。このようにし て、１フライトあたりに空調システムの作動によって消費される燃料を評定した結果を図 8 ...
10
航空機製造に関する安全認証制度
... 小型無人機の更なる安全確保に向けた取組み ○ ドローンを使った荷物配送を可能とするため、関係府省庁、メーカー、利用者等の団体等をメンバーとする 官民協議会を設立（平成27年12月７日の第１回を皮切りに、これまで計8回開催）。 ○ 本官民協議会においては、平成28年7月に制度設計の方向性を取りまとめたほか、平成30年6月にはロードマップを改訂し、空の産 業革命に向けたロードマップ2018として改めてとりまとめた。 ...
36
JAXA Repository AIREX: 電動航空機の試験飛行許可取得
... 概 要 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（ JAXA ）では、独自に開発した航空機用電動推 進 シ ス テ ム 技 術 を 飛 行 実 証 す る た め 、 FEATHER （ Flight demonstration of Electric Aircraft Technology for Harmonized Ecological Revolution ） と 呼 称 す る 研 究 事 業 を 2012 年～ ...
24
Microsoft Word - 08付録1(航空機荷重諸元).docx
... なお、変化の大きい土被り 1ｍ程度までは 10ｃｍ間隔で、土被り 1ｍ以深では 50ｃｍ間隔の 程度が望ましい。 (4) 解析着目点 鉛直方向地中応力の最大値となる点は、車輪や脚の配置により異なるため、最大応力となる点 を解析着目点とする必要がある。設計時の載荷条件では、隣接する脚荷重が影響する場合もある ため、1 脚だけでなく複数脚による最大値の検討が必要である。 ...
94
『地域中小企業の航空機市場参入動向等に関する調査』
... 2002 年からの航空機への特化は、「寺内製作所の第 2 創業期」にあたると山本社長は位 置づけている。「もし、経営計画がなかったら」という問いに山本社長はそんなことは想定 できないと前置きをした後、 Nadcap の取得もこれまで行った数々の設備投資も、なにより も 2003 年から 2008 年にかけての業績の向上がなかっただろうと振り返った。景気の回復 ...
109
航空機の縦系モデルに対する、非線形制御の適用例
... 名古屋大学 大学院 工学研究科 航空宇宙工学専攻 制御システム工学研究グループ [3] Yamagishi S, Sakamoto N, Sato M. 非線形最適制御によるPIOを防止する飛行制御系設計. 2013 [2] Noboru Sakamoto. Case studies on the application of the stable manifold approach for nonlinear ...
22
Microsoft PowerPoint - 航空機・運航とシステム'E6L.ppt [互換モード]
... 航空工学 （ aeronautical engineering ）とは航空機の設計・製造・運用・整備等に関する 工学である。優れた航空機を研究開発することを目的とする。 概説 航空工学とは航空機に関する工学的な研究を指すものであり、流体力学・材料 /構造力 学・熱力学・ 制御工学 などを基礎とする学問である。発展の歴史や扱う対象の類似から、 ...
29
中部産業レポート VOL.4『航空機関連産業』
... 野で蓄積した技術・ノウハウの活用と展開を図っている。また、機体メーカーに高 度な技術力を持つ人材を派遣する事業者が、重要な役割を占めてきている。 ＜技術開発の状況＞ ・開発・生産システムの高効率化・高度化を目指し、設計・組立工程電子化技術とし て、航空機開発プロジェクト・マネジメント・システム、ＣＡＤ（コンピュータ支 援設計） ・ＣＡＥ（コンピュータ支援エンジニアリング）・ＣＡＭ（コンピュータ支 ...
73
航空機の運動方程式
... オブザーバ 状態フィードバックにはすべての状態変数の値が必要であった．しかしながら，システ ムの外部から観測できるのは出力だけであり，すべての状態変数が観測できるとは限らな い．そこで，制御対象システムの状態変数を，システムのモデルに基づいてその入出力信 号から推定する方法を考える． 1... 一般に，オブザーバゲインを設計する際，フィードバックの設計で設定する閉ル[r] ...
8
航空機の運航に関する達
... 機が無線施設を利用して直行飛行を行うときの飛行経路であって、航空路、洋上転 移経路（無線施設と洋上管制区（国際民間航空条約に基づき、我が国が航空交通業 務を担当している飛行情報区内の洋上空域であって、ＱＮＨ適用区域境界線の外側 にあり、原則として平均海面から１，７００メートル（５，５００フィート）以上 のものをいう。）内のフィックスとの間に設定された飛行経路であって、洋上転移 ...
48
Go! to the Highest of Business 関西国際航空機市場参入等支援事業 国際航空機市場参入 国際航空機市場参入メソッド 航空機市場参入メソッド 4 Methods for New Suppliers 平成 26 年 2 月 近畿経済産業局
... また、 最上位に位置する設計を伴う製造については、 かなり大きな投資を伴うことから、 新規参入という段階にある中小企業にとって見れば、相当の困難を伴うことがわかってき ている。 可能性が残されているのは、非重要完成品、重要完成品へのチャレンジであるが、完成 品を製造するとなると、まず間違いなく必要なのが非破壊検査（ Nadcap/ レベル 3 人材）で ...
38
まとめ 平成28年度 航空機騒音報告書｜成田市
... 図の点線は各データの平均値を中心に、その両側に標準偏差の２倍の幅を表示している。 少なくともこの範囲に７５％の航空機が位置していることを示す。 図より、３機種とも空港北側の飛行コース監視区域内（滑走路北端から５ｋｍ地点では幅 約１．３ｋｍ、９ｋｍ地点では幅約２ｋｍ）に収まっているが、滑走路を離れるに従って若 干西側を飛ぶ傾向がある。 ...
16
航空機ファイナンスマーケット及びストラクチャー
... MHI, KHI, IHI 各国航空当局（米：FAA、欧：EASA、日：JCAB） 航空機製造のサプライチェーンは、限られた欧米系完成メーカーを頂点としたピラミッド構造となっている。 航空機製造のサプライチェーンにおける大きな特徴は、①開発にかかる初期投資の大きさと、②高度かつ複雑な認証制度。 ...
31