自転車関連事故件数の推移
1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... ① 車道通行が原則であり、歩道通行は例外である。 （５） 自転車の交通ルールの認知・遵守状況等 ① 大半が「車道通行が原則であり、歩道通行は例外である」ことを知っていると回答しているが、自転 車に乗らない者を除くと、「あまり守らない」「守らないことがある」と回答した者が過半数を占める ② ３８％が歩道を通行できる場合を正しく知らなかったと回答しており、通行ルールの浸透が不十分で ...
18
目次 Executive Summary 1 1 はじめに 1.1 自転車事故の現状 政府の取り組み 自転車専用レーン 6 2 分析のフレームワーク 2.1 分析目的 分析手法 7 3 費用の推計 3.1 自転車専用レーンの維持 管理費用 自転車取締り
... 7 2. 分析のフレームワーク 2.1. 分析目的 本分析の目的は、モデル地区の自転車専用レーン設置の費用便益分析を通じて、一般的 効果を導出・予測することである。モデル地区の整備は、1地区あたり約2.8kmと断片的で あり、連続性が確保されておらず、整備された走行空間の安全性は向上したものの、利用 ...
21
自転車事故の実態と安全な乗り方
... 1.4. 自転車事故の発生原因 自転車関連事故の発生状況を事故類型別（図 4）に見ると、その半数以上が「車両相互の出会い頭衝突」 により発生しており、この比率は年々増加する傾向にある。これに次いで「車両相互の右折時衝突」 「車両相 互の左折時衝突」の順となり、この 3 ...
10
平成28年度第2回委員会 つくば市 | 自転車のまちづくり関連計画／自転車のまちつくば推進委員会
... （平成２２年∼平成２４年の３年間、言問橋東交差点∼東向島交差点間（約１．６ｋｍ）） ※うち、自動車と自転車の事故が５０％、自転車相互の事故が２８％。 ■整備前の状況 ２９，７５２台 （昼間１２時間） ４５，５８４台 （２４時間） ２，７５１台 （昼間１２時間） ...
9
( 件 / 人 ) 12, 交通事故の推移 (S4~) ( 人 ) 18 1, 8, 6, 4, 2, 死者数 人身事故件数 負傷者数 S4 S45 S5 S55 S6 H2 H7 H12 H17 H 約 2 倍 6 人身事故件数及び負傷者数は 平成 14 年以降減少傾
... 取組成果 の の の評価 評価 評価＞ 評価 ＞ ＞ ＞ ・平成15年以降減少傾向にあった刑 法犯認知件数は、平成20年に増加に 転じたが、平成21年は前年対比で ...・死者数は前年を４人上回ったもの の、過去最高の156人を記録した昭 和45年の３分の１にまで減少してお り、交通安全教育、交通指導取締及 ...
6
(3) 窃盗犯認知件数 ( 手口による分類別 ) の推移市内の刑法犯認知件数の 2/3 以上を占める窃盗犯ですが 侵入盗 ( 空き巣 忍び込み 出店荒らし等 ) は ほぼ横ばいです 非侵入盗 ( 万引き 車上ねらい 部品ねらい等 ) と乗り物盗 ( 自転車盗 オートバイ盗 自動車盗 ) については
... ⑥市内大型商業施設での防犯啓発活動の実施【交通防災課】 市内の大型商業施設において、防犯啓発チラシの配布や店内の巡回パトロー ルを関係各機関と連携の上、実施しています。 ⑦犯罪情勢、防犯情報の発信（ＨＰ及び広報誌等）【交通防災課、学校教育課】 多賀城市のホームページ、広報誌及びメールにて、市内での犯罪発生状況、 ...
13
平成28年度第2回委員会 つくば市 | 自転車のまちづくり関連計画／自転車のまちつくば推進委員会
... ＜必要性と課題＞ *全交通事故件数が最近10年で４割減少している一方，自転車対歩行者事故の件数は，ほぼ横ばい＜全国的傾向＞ *自転車は車両であり，車道の左側走行が原則＜外国からの留学生など，基本的なルールを知らない場合も多い＞ *つくば市民の自転車施策の満足度ワースト ...
2
平成28年度第2回委員会 つくば市 | 自転車のまちづくり関連計画／自転車のまちつくば推進委員会
... 様々な交通事故の場面をスタントマンがリアルに再現する技法のこと。これを用いることで，児童生徒が交通ルールを遵守することの大切 さを体感し，危険予測・危険回避能力を高める効果が期待されている。 ≪人形を使った自転車事故の衝撃再現≫ ...
13
資料 2 自転車事故の損害賠償に係る現状について 国土交通省自転車活用推進本部
... 自転車対歩行者の事故件数は横ばいが続いている。また、自転車対自転車の事故は近年増加傾向にある。 加入義務を課した自治体では、それ以外の自治体に比べて保険加入率が高い傾向となってい る。 自転車事故の年齢層は、責任無能力者を含む未成年者が多い傾向となっている。 ...
17
目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... 全国、北海道、帯広市の交通事故発生件数、死者数、負傷者数 の推移 交通事故発生件数は、全国、北海道、帯広市ともに減少しています。 帯広市の直近５ヵ年平均の自動車千台当たりの事故発生件数は ...
30
平成28年度第1回委員会 つくば市 | 自転車のまちづくり関連計画／自転車のまちつくば推進委員会
... 先進事例などを参考に自転車安全利用サポーター制度の検討を実施する。 例1)自転車の安全利用・交通事故防止の模範となるユーザーを顕彰する制度（板橋区） 例2)自転車利用の普及啓発に積極的に取組む事業者等を｢自転車利用サポーター｣に認定する制度（福井市） ...
1
「自転車による事故抑制のための携帯電話及びヘッドホンの使用禁止に関する研究」
... なかったが、ヘッドホンの禁止についての規則導入は効果があることが確認できた。自転車施策全体 の効果を見ると、 1% 水準で有意に事故件数削減の効果が認められたが、 これはヘッドホン禁止の効果 が大きく影響していると考えられる。携帯電話よりもヘッドホン禁止について効果を確認できた理由 ...
20
目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 (4) 駅別放置自転
... ○ その他関係者 地域の団体、交通ボランティア等は、行政、自転車利用者等と連携しつつ、自転車の安全 利用に関する自主的な取組を推進するよう努めます。 そこで、各主体がそれぞれの役割を適切に果たすとともに、互いの役割を十分理解した上で、 相互に協力しながら、より効果的な取組が行われるようにするため、第５の実施事項において ...
169
目 次 第 放置自転車を取り巻く状況 駅周辺における自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の放置状況 () 放置台数実収容台数収容能力乗入台数の推移 3 (2) 放置自転車が00 台以上ある駅数の推移 6 (3) 区市町村別駅周辺放置自転車 原動機付自転車及び自動二輪車の状況 7 (4) 駅別放置自転
... (3) 区市町村における対策費の概況 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 63 (4) 放置自転車等対策に係る歳入額の内訳 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 64 (5) 放置自転車等対策に係る歳出額の内訳 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 65 (1) ...
165
目次 Ⅰ 新宿区自転車ネットワーク計画について 計画の目的 計画の概要... 3 Ⅱ 自転車ネットワーク整備に向けた現状 安全 安心な通行空間の実現... 6 (1) 自転車事故の発生状況... 6 (2) 自転車通行に関する区民意識 自転車
... ⚫ 自転車ネットワークの対象路線については、幅員の狭い道路の多い区の特性を踏まえ、歩 行者・自転車・自動車が混在することが多い６ｍ以上の道路を中心に、安全性の視点、ア クセス性の視点を定めて、これらの条件から路線を抽出し得点化を行い、選定を行います。 ⚫ ...
82
目 次 Ⅰ はじめに Ⅱ 体育活動中における事故の現状 1 体育活動時における事故の発生状況 (1) 死亡 重度の障害事故の概要 (2) 事故件数の年度別推移 2 観点別にみた分析結果 (1) 傷病別にみた事故件数 (2) 学校種 学年別にみた事故件数 (3) 男女別にみた事故件数 (4) 教育活動
... ○ 外部指導者の協力を得る場合、その人自身の技能、力量だけでなく、それまでの指導 歴 （公財）全日本柔道連盟の主催する研修会等に参加したかどうかといった研修歴等 、 についても確認しておくことが望ましい。 ○ 顧問教員と外部指導者との間では、顧問教員が中心となって、事前に外部指導者と生 ...
78
~ 目次 ~ 全国の交通事故 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故 高齢者 自転車 交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移 人口 免許人口 自動車保有台数の年別推移 交通事故の年齢層別 状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況 7 交通
... ○ 交通事故の道路形状別・道路線形別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11 ○ 交通事故の事故類型別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 12 ○ 四輪車・二輪車による交通事故発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 13 ○ ...
29
こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 交通事故データから、自転車事故の実態や原因を見てみましょう。 各地で多発している自転車事故。被害事故だけでなく、加害事故も発生しています。 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら、その実態を探ってみましょう。 こんな事故が起きています！ ...
5
35 い 自転車のまちであるといえます 一方で 市内における自転車の事故が多いというデータがあります 平成 17 年度の交通事故分析センターの資料によると 人口 1 万人あたり自転車事故件数は 30.7 人と全国でワーストから6 番目の多さとなっています また 上尾市の特徴として 平坦な勾配と市域の
... しかし、広い定義でのまちづくりにおいて、協働 のまちづくりができていなかったように思います。 市民や事業者との協働のまちづくりが進まない要 因は、お互いの経験不足や行政と市民や事業者との 間をコーディネートするシステムがないことが要因 ...
5
（個別のテーマ） 薬剤に関連した医療事故
... 【対象者間違い】 14 準備段階 障害なし １ 時 に ２ 名 の 患 者 に ラ ッ シ ク ス を 静 脈 注 射 す る 指 示 が あ っ た。 患者 A は「ラッシクス１A（２mL）＋生食２mL 計４mL のうち０. ４ mL を投与」、患者 B は「ラシックス０. ５mL を投与」する指示であった。 患者 A にラッシクスを静脈注射するため、ラベルを確認すると「ラシッ クス０. ...
23