自転車利用環境形成 向
第3章～自転車利用環境の現状と課題～ 宮崎市自転車安全利用促進計画 宮崎市
... 1,277 8箇 所 9 駅周辺 宮崎駅 816 階建 付 10 駅周辺 宮崎駅南 358 階建 付 11 駅周辺 宮崎駅西 100 面式 12 駅周辺 南宮崎駅第 400 階建 付 13 駅周辺 南宮崎駅第 南側 48 面式 14 駅周辺 南宮崎駅第 東側 26 面式 付 15 駅周辺 南宮崎駅第 東側南 57 面式 付 16 駅周辺 佐土原駅自転車駐車場 400 面式 付 17 駅周辺 田 駅第 108 面式 付 18 ...
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特集 東京はロンドン ニューヨークに並ぶ自転車先進都市になれるのか 2020 年東京オリンピック パラリンピックを控え 東京を変える との信念の下 環境都市をめざす観点から自転車利用環境の整備強化方針を打ち出している舛添要一東京都知事 しかし 都の 自転車走行空間整備推進計画 では その対象は都道の
... 当該区間の道路状況は、歩道幅3.5m、車線は片側3車 線の6車線で中央には首都高速の橋脚が建てられてい ます。また、通勤・通学の時間帯である朝夕のピーク時 には路線バスが1時間に20本以上運行されており、バス の定時性を確保するために第一通行帯（3車線中一番左 側の車線）がバス専用通行帯として運用されています。 第一通行帯の道路幅は2.75mで、その中に自転車ナビ ラインが設置されているのですが（図3）、平均的なバス ...
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目的第 1 条この条例は 自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律 ( 昭和 55 年法律第 87 号 以下 法 という ) に基づき 自転車等の大量の駐車需要を生じさせる施設における自転車駐車場の設置及び管理について定めることにより 市民の生活環境の保全と都市機能の維持を図り もっ
... ○混合用途施設に係る自転車駐車場の規模 第５条 別表第１（ア）欄に掲げる用途のうち２以上の用途に供する施設（以下「混合用途施設」 という。）の新築については、前条第１項の規定にかかわらず、当該用途ごとに同表（ウ）欄に 掲げる割合により算定した台数を合計した台数（その台数に 1 台未満の端数があるときは、これ を切り上げた台数）が２０台以上である場合に、その合計した台数の自転車等を駐車することが ...
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資料3 自転車を取り巻く最近の状況～自転車の走行空間と高齢者の利用促進～ 自転車のまち宇都宮の推進｜宇都宮市公式Webサイト
... 1496 86. 1% 計 1738 100. 0% 2. 自転車ネットワーク計画の取組・その理由 出典 道路局環境安全課「平成25年度自転車ネットワーク計 画の策定状況に関する調査結果」平成25年10月16日により古倉整理 ...
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【一括版】宮崎市自転車安全利用促進計画 keikaku
... 7.3.2 歩道等の道路敷地における駐輪施設の設置検討 成 26 度～ 道路景観の向上や、歩行者の安全 通行環境の確保、災害時 おける緊急活動の 滑 化のため、歩道等の道路敷地内 おける駐輪施設の設置を検討します ■ 歩道上への駐輪が常態化し い 高千穂通 や 駐輪スペースのあ 橘通 を代表 す 駐輪ニー が高い道路沿線 におい 歩道等の道路敷地を活用した駐輪施設の設置を 検討します お 検討に際し 市が設置し い ...
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東京都自転車安全利用推進計画（骨子）
... 28年度以降も自転車の安全利用を推進していくために、東京都は、「東京都自転車安全 利用推進計画」を改定することとしました。 改定にあたっては、自転車に関わる様々な団体の代表者や公募で選ばれた都民等を委 員とした「東京都自転車安全利用推進計画協議会」において、当初計画策定後の各主体 ...
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自転車の活用の推進に関する指標 ( 案 ) 目標施策将来目指すべき水準 目標 1 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 自転車活用推進計画を策定した地 0 団体 (2017 年度 ) 200 団体 (2020 年度 ) 900 団体以上 ( 概ね10
... 10年間のトレンドをベースとし て、過去の取組事例に基づき、 自転車通勤の拡大意向があ る企業割合、広報啓発による 自動車通勤から自転車通勤 への転換割合、自転車に転 換した人の継続意向の割合 等から、自動車から自転車へ の転換割合を算出。 ...
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概要版 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... 環境負荷の少ない交通手段 ― ― 自転車 自転車は手軽で、環境に優しい乗り物として 各世代に利用されています。 都内の自転車は、自動車を上回る約836万台 （平成17年）が保有されていて、都民の3人に2 人が利用している生活に欠かせない交通手段と なっています。また、健康志向の高まりから、 ...
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概要版 自転車の安全利用推進総合プラン｜東京都青少年・治安対策本部
... 的 自転車は手軽で、便利な都市における主要な交通手段の一つであり、環境負荷の軽減、交通渋滞 の緩和、さらには健康増進の観点からも有効です。しかしながら、この手軽さの裏返しとして、近 年、自転車に関連した交通事故、歩道における無謀な運転、放置自転車など、様々な課題がクロー ズアップされてきており、総合的な自転車対策が求められています。 ...
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H27jisseki hyoka 自転車利用促進計画アクションプラン 平成27年度実績・評価結果
... 【施策５】歩行者・自転車等の通行環境の整備・充実 メニュー1：生活に密着したエリアの自転車走行空間の整備 メニュー2：交通拠点への安全・安心なアクセスルートの整備 メニュー3：長距離を安全に楽しく自転車走行できるルートの整備 メニュー4：ペデストリアンデッキ整備 ...
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目次 WEB アンケート調査結果 ページ 自転車走行環境の整備効果 1 駐輪場の利用 3 自転車を活用したまちづくり 5 選択肢 : その他 ( ) 7 自由記述 17 回答者属性 回答者数 683 人 年代 ~10 代 5 0.7% 性別 20 代 % 男 % 30 代
... ・ 自転車が車道を走るのは危険と考えます。大型のダンプが真横を通るんですよ（一歩間違えば 一発であの世行き）市は責任取れるんですか。 ・ 自転車レーンでの違法駐車の徹底的は取り締まりの強化。特にスーパマーケット前での常連化 した違法駐車には厳罰で対処すべきである。 ・ 自転車走行ルールの周知。大通りを曲がるときにどうしたらいいのかや、歩道でも歩行者の為 には、どの場所で信号待ちをするのかなど。 ...
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表紙・はじめに・目次 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... 自転車は手軽で、利便性が高く、環境にやさしく、健康増進にも有効であり、都市生活 には欠かすことのできない大切な交通手段です。都内でも多くの中学生・高校生が、友だ ちとの遊びに、買い物に、塾通いにと自転車を利用しています。 しかし、近年、全交通事故に占める自転車事故の割合は、3割以上を占めていて、しか ...
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中学生向け 自転車の安全利用推進総合プラン｜東京都青少年・治安対策本部
... ⑦ 年に１回は自転車の点検・整備をしよう。万一の事故に備えて、賠償責任保険に加入 することを、家族に相談してみよう。 平成１９年１月２９日 東京都自転車総合対策検討会 委員長 太田勝敏 ...
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シンガポールにおける自転車とパーソナルモビリティ利用のルールとマナーの策定について
... 104 運輸と経済 第 77 巻 第 5 号 ’ 17.5 海外トピックス はじめに 現在シンガポールで力を入れている Car-lite 政 策は，自家用車依存を減らした社会構築を目指す もので，バスや MRT （Mass Rapid Transit） といっ た公共交通機関利用の促進等の施策を講じている。 その中で，特に住宅街での短距離移動や，公共交 通機関へのラストワンマイルといった移動機会に ...
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高校生向け 自転車の安全利用推進総合プラン｜東京都青少年・治安対策本部
... ③ 交差点では、信号を守り、いったん止まって左右の安全を確認しよう。 ④ 夜間の無灯火走行は絶対にやめよう。夕暮れどきも、早めにライトをつけよう。 ⑤ 自転車も車両です。お酒を飲んで運転すると「飲酒運転」になります。成人してお酒 を飲むことができるようになっても、飲酒運転は絶対しない大人になろう。 ...
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放置自転車のない安全で快適な住みよいまちづくりを 近年 自転車は日常生活において手軽な交通手段として また 環境に優しく 健康的な交通手段としてクローズアップされています しかし 自転車利用の増加に伴い 駅周辺などでは多くの自転車が道路上に放置され 大きな社会問題となっています 八王子市では 平成
... 一定規模以上の公共施設、商業施設、娯楽施設等の新築又は増築 等の場合（５～７ページ参照）に、自転車駐車場を設置する必要が ある指定区域は、条例で定められた自転車等放置禁止区域となりま す。区域は、平成２２年４月現在、市内１１駅周辺の１０か所に設 定されておりますが、今後、区域を追加、変更する場合もあります。 ...
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渋谷区自転車安全利用指針
... 優先整備路線の考え方 自転車ネットワークの整備効果を早期に実現させるため、整備の安易さばかりを優先 させるのではなく、安全性、快適性の向上や計画目標の達成の観点から、その緊急度に 応じて、自転車ネットワーク路線における整備優先度を検討するものとする。一方、無 電柱化やバリアフリー等の他の事業計画が既にある場合は、互いに調整した上で整備す るなど整備の効率性についても検討することが望ましい。 ...
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自転車利用者の行動と都市環境に関する研究 [ PDF
... ができる 4) 。 但し歩道上を通行する場合は車道寄りの 部分を徐行して通行しなければならず、歩行者の通行 を妨げるような場合は一時停止しなければならない 5) 。 このような法規制があるにも拘らず、自転車利用者 の多くが歩道を走行しているのが現状である。その背 景には二つの問題があると考えられる。一つ目の問題 は、多くの人が自転車は歩道を走るものと認識してい ...
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自転車安全利用促進条例 つくば市 | 自転車のまちつくば
... 第２条 自転車 は，自転車利用 者にとって高い 利便性を有する とともに，自転 車利 用の推進によ り環境負荷の低 減と健康にも寄 与するなど市民 生活に極めて重 要な 役割を果たす 一方で，自転車 に係る交通事故 の多発や放置自 転車の問題など 不適 切な利用によ り市民の安全な 生活の妨げとな っていることに 鑑み，市，市民 等及 び関係機関の ...
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名古屋市自転車利用環境基本計画【概要版】
... 継続的な維持管理ができ、かつ高い稼働率が維持できるよう、利用時間に応じた段階的料金制、無 料時間の設定、施設の設置状況や利用実態を勘案した料金体系などの導入の検討を行います。 ○施設側での自転車駐車場の確保について 一定規模を超える商業施設等に対しては、条例により、自転車駐車場の附置義務が課せられていま ...
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