自転車の利用促進を図る
グを図ることを目的に 石川県自転車競技連盟等と連携し 自転車競技大会や合宿の誘致 県内選手の強化等に取り組むだけでなく 競技者のみならず幅広い層のサイクリストをターゲットとした誘客を目指している しかし 県内唯一の自転車競技場の立地や 自転車競技大会やイベントの開催等により 本町が誇るサイクリング環
... グを図ることを目的に、石川県自転車競技連盟等と連携し、自転車競技大会や合宿の誘 致、県内選手の強化等に取り組むだけでなく、競技者のみならず幅広い層のサイクリス トをターゲットとした誘客を目指している。 ...
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H27jisseki hyoka 自転車利用促進計画アクションプラン 平成27年度実績・評価結果
... 平成27年度実績 課題・改善方針 年間を通して道路パトロールを実施した。 春日地区(春日学園周辺）で，「徒歩，自転車，公共交通利用促進のための道路 対策社会実験」を実施した。快適で安全に,歩きや自転車でつくば駅へ行けるよ ...
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2 管理運営状況 (1) 特筆すべき事項 ( 地域貢献等の実績 取組 成果等 ) 堺東駅の自転車等駐車場利用促進や放置自転車対策の一環として 堺東商店街と堺市が協働して毎月実施している堺東商店街自転車対策プロジェクトチーム会議 (1 名 ) や放置自転車マナーアップキャンペーン (3 名 ) に出席
... （２）利用者サービス 平成25年度 平成26年度 平成27年度 指定管理者名 センターパー キング堺 センターパー キング堺 センターパー キング堺 ミディ総合管 理株式会社 堺東駅の自転車等駐車場利用促進や放置自転車対策の一環として、堺東商店街と堺市が協働して毎月実施し ...
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自転車安全利用促進条例 つくば市 | 自転車のまちつくば
... 全利用促進計画 を策定したとき は，これを公表 するものとする 。 ４ 前２項の規 定は，安全利用 促進計画の変更 について準用す る。 （市による自 転車の安全で適 正な利用のため の技能及び知識 の習得） 第８条 市は， ...
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各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 1. 公共自転車等駐車場の整備方針について 1) 公共自転車等駐車場の運営に当たっては 設備の設置や管理による経費が必要であり 市が継続してサービスを行っていくためには 鉄道事業者等との役割分担を図るとともに 公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民
... 1 各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 １．公共自転車等駐車場の整備方針について １）公共自転車等駐車場の運営に当たっては、設備の設置や管理による経費が必要 であり、市が継続してサービスを行っていくためには、鉄道事業者等との役割分 ...
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自転車安全利用促進条例の普及 啓発など 自転車安全利用に関する情報 サイクリングアイランド四国( 四国一周サイクリング ) への取り組みの紹介 愛媛県自転車新文化推進基金の紹介 愛媛県自転車新文化推進協会の紹介( パートナー企業 ( 協会会員 ) に対する特典としての紹介 ) など ( イ ) 各種
... 「歩行者、 自転車、自動車等がお互いの立場を思いやる気持ちを基本として道路を安全に共有する」とい うシェア・ザ・ロードの精神を啓発し、将来の優良ドライバーやサイクリストを生み出し、サ ...
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省ＣＯ２型都市づくりのための自転車利用促進策にかかる調査報告書
... ・長時間駐車料金の値上げ 日1ドル値上げ −3,000台 129 ・すべての駐車料金の値上げ ２割値上げ −56000台 187 ・午前10時前路外利用禁止 都心部路外15％ −2,000台 302 ・相乗りへの駐車割当て 1,000台の追加スペースを割当て 17 ５ パークアンドライド(遠隔タイプ) 335台 13 ６ 代替燃料 ...
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【一括版】宮崎市自転車安全利用促進計画 keikaku
... ■ 自転車道 一方通行含 を整備す 場合 歩行者 自転車 クルマがお互いの存在を 認識 う 分 作物 し 縁石を設置す こ を基本 します クルマの路外逸 脱防 や横断歩行者の乱横断防 のために車両用防護柵や横断防 柵を設置す 場合 柵 等の高さのあ 分 ...
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第3章～自転車利用環境の現状と課題～ 宮崎市自転車安全利用促進計画 宮崎市
... 1,277 8箇 所 9 駅周辺 宮崎駅 816 階建 付 10 駅周辺 宮崎駅南 358 階建 付 11 駅周辺 宮崎駅西 100 面式 12 駅周辺 南宮崎駅第 400 階建 付 13 駅周辺 南宮崎駅第 南側 48 面式 14 駅周辺 南宮崎駅第 東側 26 面式 付 15 駅周辺 南宮崎駅第 東側南 57 面式 付 16 駅周辺 佐土原駅自転車駐車場 400 面式 付 17 駅周辺 田 駅第 108 面式 付 18 ...
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資料3 自転車を取り巻く最近の状況～自転車の走行空間と高齢者の利用促進～ 自転車のまち宇都宮の推進｜宇都宮市公式Webサイト
... 1 路側帯の右側通行禁止 双方向通行可能 ( 通行可の標識なくとも) ⇒左側通行 2 ブレーキのない自転車 公道を走れない⇒加えて検査や使用禁止ができる 3 違反繰り返し者の講習 講習なし⇒違反を繰り返す者に義務講習 〇自転車事故の3分の2は自転車のルール違反 ...
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自転車利用者が定期的に点検整備や正しい乗車方法等の指導を受ける気運を醸成するとともに 自転車安全整備制度の拡充を図る 放置自転車に対しては 利用者のマナーの向上を図るとともに 撤去等の対策を講じる 広報啓発活動の推進 自転車は加害者となる場合もあることから 被害者の救済等を目的とした損害賠償責任保険
... 指定されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。 ３ 車両は、追越しをするとき、第二十五条第一項若しくは第二項若しくは第三十四条第一項から第五項までの規定によ り道路の左側端、中央若しくは右側端に寄るとき、第三十五条第一項の規定に従い通行するとき、第二十六条の二第三 ...
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「徒歩，自転車，公共交通利用促進のための道路対策社会実験報告書」 つくば市 | コミュニティ道路化の促進事業
... 実 い 駅や 停 特定区間 い 歩行者や自転車 険 場面 い いう具体的 対策目標 掲 うえ 歩行者 自転車 全 快適 使え 連 実現 環境配慮 既 ン 効活用 全性向 効率性向 い 様々 角度 今 コ ュ 道路 展開 向 成果 蓄積 ...
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1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 地方公共団体における自転車活用推進計画の策定を促進するとともに 歩行者 自転車及び自動車が適切に分離された自転車通行空間の計画的な整備を促進する 1 地方公共団体における自転車活用推進計画策定の支援 地方公共団体が自転車活用推進計画を策定する際の基本的な考え方
... ①自転車安全利用五則の活用等による通行ルールの周知 ②交通安全意識向上を図るための広報啓発 ③ヘルメット着用の促進に向けた広報啓発 ④自転車運 転者講習制度の着実な運用 ⑤交通安全に関する指導技術の向上 ⑥高齢者向けの交通安全教室の実施 ...
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航空・空港の利用促進 表1-4
... 内 容 等 空港利用者を温かく迎えるとともに、地域に話題性を提供した。親しみやすい空港づ くりを図ることができた。 空港を利用する全ての 人が通る道路から目に飛 び込んでくる位置にある ため、路肩に車を止めて 写真を撮る人もおり、評判 は上々である。 ...
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の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危
... 小学校、中学校及び高等学校等の教育機関における自主的な自転車安全教育 の実施や警察と連携した自転車教室の授業等への組込みについて、自転車の事 故実態を示すなどしてその必要性を理解させながら、学校当局や教育委員会等 ...
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東京都自転車安全利用推進計画（骨子）
... (1) 自転車利用者による悪質・危険な行為の指導・取締り ア 効果的な街頭指導の実施 警視庁は、各警察署において、自転車の通行実態、自転車事故の発生状況、自 転車利用環境の整備状況等を勘案した上で、自転車に対する街頭指導活動を重点 ...
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農業経営基盤強化促進法等の一部を改正する法律案の概要 平成 30 年 3 月農林水産省 Ⅰ 趣旨農地の利用の効率化及び高度化の促進を図るため 共有者の一部を確知することができない農地について 農用地利用集積計画により20 年を超えない期間の貸借ができることとするほか 底面がコンクリート等で覆われた農
... 設定を受ける旨等を公示するものとする。 （第21条の３） ③ 公示の結果、不確知共有者が一定の期間内に公示に係る事項について異議を 述べなかった場合には、当該不確知共有者は農用地利用集積計画について同意 をしたものとみなす。 （第21条の４） ...
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利用促進の取組み状況について
... ③やさしいバスのひみつを知ろう （車椅子の方の乗車方法について学ぶ） ④バスの危ないところを学ぼう （死角について学ぶ） （２）石炭産業科学館で「こどもバス運転士体験会」の実施（Ｈ29.5.5） 石炭産業科学館のこどもの日入館料無料公開の共催イベントとして、第２回 ...
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3 指導 ( 参考資料 ) (1) 自転車安全利用
... 校外学習中に子どもが交通事故に遭い、重大な被害が出た場合、不安を抱く保護者やマス コミ関係者が事故の状況についての情報を得ようと混乱する可能性が高い。そうした状況の 中で根拠のない情報が流れ、保護者や地域の人々が不信感を抱くこともある。 そうした事態を招かないためには、以下の対応が求められる。 ...
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シンガポールにおける自転車とパーソナルモビリティ利用のルールとマナーの策定について
... リティ利用の新しいルールやマナーを法制化した のが，アクティブ・モビリティ法である。 アクティブ・モビリティ法は，自転車とパーソ ナルモビリティ利用に対するルール・マナーと， 無謀な運転や違法改造，非準拠車両・デバイスの 販売に対する罰則を定めたものである。同法は， 2016 年 3 月に発表されたアクティブ・モビリティ ...
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