総合分析結果
分析結果
... （→p.177 学校㉒,㉒-3） 。 また、小学校において本調査の対 象である5年生のみで実施している学 校は19.2％であった。それ以外の実 施学年の内訳をみると、6年生を含め た高学年（5・6年）でのみ実施して いる学校が23.3％、全学年で実施し ている学校が64.5％、その他の学年 の組み合わせで実施している学校が 12.2%であった （図1-7） 。これらの実 施学年の内訳別に、学校の体力合計 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 8 表 2 歩行者事故の死者数に関するモデル推定結果 歩行者事故の死者数についてモデルを推定した結果を表 2 に示す．ポアソンモデルと負の二項分布 の二つを推定したところ，ポアソンモデルの方が統計的に有意であるという結果が得られたので，表 2 にはポアソンモデルの推定結果をのせた．Wald のχ 2 検定，尤離度による検定いずれの結果もモデ ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 団塊世代歩行者事故の将来予測 猿渡 英敏 概要 今後、団塊世代の高齢化に伴い高齢者の交通事故の急増が懸念される。本研究では、高齢者人口の増加が交 通事故の死者数にどの様に影響するかを予測した。事故につながる要因として時代効果や年齢効果だけでなく コーホート効果も加味して行った。コーホート分析により得られた結果は、コーホート効果では若い世代ほど ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 突 危険認知 遅 多い 結果 断 起 し 危険回避操作 出来 事故 起 し い 事故 減 第一 運転者 前方 注視し 危険 無 し 断 要 あ 現実 出来 い い 事故 発生し い え 運転者 犯 認知 断 操作 ラ 防止 車両側 安全 イ 補 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 今回のミクロデータによる正面衝突事故の分析の結果、次のような事故防止及び被害低減に有効な方 策案と開発のための基礎的な要件を得ることができた。 （１） 事故の多くは、運転者の居眠り運転、漫然運転、脇見運転等の人的要因によって、道路交通環境 の認知が不十分で起きている。 ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 分析 対象 東京都市圏，京阪神都市圏 い ，経度・緯度 値 ⾼い精度 計測 い 確認 い ，経度・緯度 値 修正 ⾏ い い． 最初 ，東京都市圏 京阪神都市圏 交通事故を対象 カーネ 密度推定（KDE: Kernel Density Estimation）を⾏ 結果を図 1 図 2 ⽰ ． ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... そこで、四輪車が第１当事者である事故における自転車運転死者の事故類型構成率（表３）を見ると、 「追突（進行中） 」は 12％と、 「出会い頭」の 46％に次いで多い事故類型となっている。 この自転車運転死者の違反有無を表４に示す。 「追突（進行中） 」は、 「追突（その他） 」と共に自転車 運転者に違反が無い割合（違反無し率＝違反無し人数÷（違反無し人数＋違反有り人数）×100）が他 の事故類型に比べて高く、約 3／4 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... y = x となる関係を表している。図 4 は女性についての結果である。 これらの図を見ると、男性、女性いずれの場合でも高齢死者が交通事故死者に占める割合は高齢者が人口に 占める割合より高くなっていることがわかる。特に女性の場合には、鹿児島県、徳島県、熊本県、青森県、奈 良県、香川県、佐賀県、島根県で交通事故死者に占める高齢死者の割合が 80% を超えている。男性の場合に は、高齢死者が交通事故死者に占める割合は最大でも ...
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第19回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 人口 人口総数 15 歳以 自宅外就業者 通学者数 う 利用交通手段 歩 数 中 析項目 選定 相関 析 行 歩行者 故件数 各 相関係数 -5 示 コン 数 商業地域面積 相関 比較的高い結果 他 項目 い 建物用地面積 交差点 数 人口総数 15 歳以 自宅外就業者 通学者数 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 「b 子どもは横断時に関係者（家族や仲間）の影響を受けやすい」については、子どもの場合には事 故時に関係者が一緒にいるケースが大部分であり、それが走り横断を促すという可能性が認められた。 ただし、今回のデータでは子どもの歩き横断者が非常に少なかったために、関係者がいた方が走り横断 率が高くなるという結果は得ることができなかった。しかし、大人の場合にはそういった関係が見られ ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... . 故 起 自転車遀転者 中学生 高校生 齢層 ピ ク あ , 高齢 ほ 増加 傾向 見 . 故時 通行目的 見 , 中学生, 高校生 通学 約半 数 占 , 65 歳 高齢者 訪問 や 買物 他 齢層 比 高い割合 示 い . 結果 , 中学生, 高校生, 高齢者 自転車 常 移動手段 利用機会 多い ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 本論文では，まず世界及び我が国における自転車利用の動向を述べるとともに，海外諸国での自 転車事故の防止策をとりまとめる．次に，自転車事故の特性を整理し，都道府県別の自転車事故に ついて分析を行った結果を示す．最後に，国際交通フォーラム（ ITF）が発行した自転車の安全性に 関する報告書を参照しつつ，自転車の安全対策について記述する． ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （２） 車両タイプとボンネット形状の関係 車種（通称名）ごとのボンネット形状の比較を図 18 に示す。また、車両タイプごとのボンネット長さ、高 さの平均値を比較した結果を表 11 に示す。普通１BOX は普通ボンネットに比べ、ボンネット長さは約 200mm 短く、ボンネット高さは 70mm 高い。軽ボンネットは普通ボンネットに比べ、ボンネット長さは約 400mm 短 く、ボンネット高さは約 60mm 高い。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ４－２ 人口当たり死者数について 人口当たり死者数については、４Ｍ＋県と４Ｍ－県では様相が異なることは先に述べたとおり である。 そこで 47 都道府県一括での分析に加え、 ４Ｍ＋県と４Ｍ－県を分けた分析も実施し、 よ り多くの情報を得ることを狙った。多重共線性をチェックした結果、最終的に重回帰分析に供し た説明変数は表２に示すとおりである。 ...
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『「リンガポルタ」アンケート』の結果とその分析
... になっていることが伺える。特にこのクラスでは、リス ニングを中心にしているクラスで、しかも「リンガポル タ」からの練習問題では、ディクテーションの問題を中 心にやらせたので、こういった回答を得られたのだと思 う。 3 の「操作が簡単だった」の質問には、「そう思う」 と「どちらかとそう思う」は 69%で、おおむね問題がな いと思われる。 4 の「取り組みやすかったかどうか」の 質問には、 「そう思う」と「どちらというとそう思う」が ...
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相対的貧困率等に関する調査分析結果について
... 費実態調査と国民生活基礎調査を含む様々な指標を用いて総合的にみていくことが必要。 ○引き続き全国消費実態調査と国民生活基礎調査を基に相対的貧困率の傾向をみていく上 で、両調査を改善していくため、以下の取組を進める。 ・全国消費実態調査：年齢階級などによる補正を行うなど、更なる精度向上を図る。 ・国民生活基礎調査：不在等で調査票を配布・回収できない世帯に郵送回収を実施し、 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 軽傷事故でも「直進」が最も多いが、その割合は約 50％、約 30％に減少し、 「右折」 「後退」の割合が増 える。 図５．昼夜の割合 図６．自動車運転者の行動類型の割合 図７に、自動車運転者が歩行者に対して危険を感じた時の速度（以下、危険認知速度と呼ぶ）の累積 百分率を、死亡、重傷、軽傷事故のそれぞれについて示す。傷害程度ごとに各速度域の累積百分率を結 んだ線は、傷害程度が重くなるにつれて、高速側（右側）に寄っている。累積百分率が ...
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「地震保険に関するアンケート調査」結果の経済分析
... ２．アンケート調査の概要 一橋大学「近未来の課題解決を目指した実証的社会科学研 究推進事業（研究代表者：一橋大学経済学研究科教授 齊 藤誠）」は（株）野村総合研究所（NRI）に委託して、「地震保 険に関する消費者意識調査」を実施。 ...
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熊本地震無料法律相談データ分析結果（第２次分析）
... 2 第１ データ分析の趣旨及び対象 １ データ分析の趣旨 ２０１６年４月に発生した熊本地震（以下「熊本地震」という。）に関し ては，熊本県弁護士会が主体となって電話及び面談による無料法律相談（以 下，総称して「本無料法律相談」という。）を実施し，そのうち電話による 相談に関しては，東京弁護士会，第一東京弁護士会，第二東京弁護士会， 福岡県弁護士会及び大阪弁護士会も電話転送によりこれを受け付けて対応 ...
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総合通信事業者３社の経営分析
... （２）新たな制度によるセグメント別損益の影響 ①マイラインの導入による影響 電気通信事業では，２ ０ ０ １年５月にマイラインが導入され，固定通信市場にお いて新たな競争がもたらされることとなった。マイラインとは，市内通話，同 一県内の市外通話，県外への通話，国際通話の４区分ごとに電話会社を登録す る制度である。従来，利用者がNTT以外の事業者を利用する場合には，事業者 ごとの識別番号（例えばKDDIは「０ ０ ７ ７」 ...
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