第２回データ分析結果発表
熊本地震無料法律相談データ分析結果（第２次分析）
... 自然災害債務整理ガイドラインは，２０１５年１２月に策定，２０１６ 年４月から運用が開始された制度であり，熊本地震に適用されている。 本無料法律相談において相談担当者が記入する相談票には，相談内容及 び回答内容を記入する欄とは別に「自然災害債務整理ガイドラインの相談」 という項目及び記入欄を設けている。本分析においては，同欄に何らかの ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 7) 自転車協会の都道府県別自転車保有台数のデータは，http://www.jbpi.or.jp/?sub_id=4&category_ id=236&dir_no=TOP_ROOT:236 よりダウンロード可能（最終アクセス 2013 年 1 月 21 日） ． 8) Dobson, A J: An introduction to generalized linear models, second ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... １－２ 子どもの飛び出し事故の原因 （１）危険予測能力の欠如 ふつう人が何かの出現に注意する時には、注意に先だって、それは何であり、いつ、どこから出現す るかを予期して臨んでいる。交通場面でもこれは成りたち、危険予測とか危険予知と呼ばれている。ド ライバーは自動車学校で運転中の危険予測について学び、実際に運転していく中で更に学習を積んでい ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 㻝㻠㻙㻝㻤ṓ 㻝㻥㻢㻞㻙㻝㻥㻢㻢 㻝㻥㻢㻣㻙 㻝㻥㻣㻞㻙 㻝㻥㻣㻣㻙 㻝㻥㻤㻞㻙 㻝㻥㻤㻣㻙 㻝㻥㻥㻞㻙㻝㻥㻥㻢 㻝㻥㻙㻞㻟ṓ 㻝㻥㻡㻣㻙㻝㻥㻢㻝 㻝㻥㻢㻞㻙 㻝㻥㻢㻣㻙 㻝㻥㻣㻞㻙 㻝㻥㻣㻣㻙 㻝㻥㻤㻞㻙 㻝㻥㻤㻣㻙㻝㻥㻥㻝 㻞㻠㻙㻞㻤ṓ 㻝㻥㻡㻞㻙㻝㻥㻡㻢 㻝㻥㻡㻣㻙 㻝㻥㻢㻞㻙 㻝㻥㻢㻣㻙 㻝㻥㻣㻞㻙 㻝㻥㻣㻣㻙 㻝㻥㻤㻞㻙㻝㻥㻤㻢 㻞㻥 㻟㻟ṓ 㻝㻥㻠㻣 㻝㻥㻡[r] ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 異なり、損傷主部位が異なると考えられる。車両前面形状と損傷主部位の関係を明らかにするため、車両前面 のボンネット形状に着目し、車種（通称名）ごとにボンネットの長さと高さを測定して損傷主部位との相関を 調査した。ボンネット形状の測定箇所を図 13 に示す。なお、対象データは「２－１分析対象」で定義したデ ータとする。また、測定した車種（通称名）は平成 12～21 ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 析 結果, 直進交差時 故 子供や高齢者 遀転 自転車側 一時不停 遊 割合 高い , 一時不停 , 車両 来 い 思い込 や交通 理解不足等 主 要因 あ , 一方 四輪車側 , 優先遈路 油断 発見遅 明 . , 四輪車発進時 故 , 四輪車 遀転者 他 車両や歩行者 気 注意 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... • 男女別に都道府県ごとの高齢者の交通事故死者数を説明するポアソン回帰モデルを推定した結果による と 、男性の死者数については「人口集中地区面積」「主要道路実延長」及び「保有自動車台数」の三つ の説明変数が選択された 。これは都市化の進んだ地域では自動車利用が少なくなるため事故死者数が減 る傾向にある一方、自動車利用が進んでいる地域では事故死者数が増える傾向にあることを意味してい ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 出生年代別 （図５） では、 1912-1916 年、 1917-1921 年は 69-73 歳を変極点として大きく上昇しているが、 新し い世代では上昇が緩やかになるので、コーホート効果が存在していると考えられる。 コーホート分析の結果、時代効果（図６）は 2000 年以降人口当り死者数を減少させている。1980 年から 1995 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （２）夜間事故事例「右側からの歩行者は発見しにくい」 写真 1 は、夜間に乗用車が車道幅員 13ｍの道路を 60km/h で走行中、右側から横断して来た歩行者の 発見が遅れたために発生した事故である。この事故の主な原因は、ドライバーの漫然運転による歩行者 発見の遅れである。以下、ドライバーが右側からの横断歩行者を見落とした要因について考察する。ま ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （１） 「まとめ」で述べた①、④、⑤による対策の方向は理解できるとして、②と③はどのように 解釈するべきであろうか。参考のために、人口当たり四輪車保有台数と人口当たり死者数を、 各国間で比較した結果を図９に示した。なお、ここでの各国とは、日本、韓国と、オーストラ リア、ベルギー、カナダ、デンマーク、フランス、ドイツ、オランダ、スウェーデン、UK、ア ...
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講義内容 第 週 データサイエンスとは 第 週 分析の概念と事例ビジネス課題解決のためのデータ分析基礎 ( 事例と手法 ) 第 3 週 分析の具体的手法ビジネス課題解決のためのデータ分析基礎 ( 事例と手法 ) 第 週 ビジネスにおける予測と分析結果の報告ビジネス課題解決のためのデータ分析基礎 (
... 不規則変動の解釈 不規則変動は、突発的出来事、自然災害、景気の短期的変動などが影響しており、 説明するのは困難であるといわれている ただし、人為的・作為的な要因とは関連付けて分析することもできる ...
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第19回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 図 -12 実際 事故件数 推定結果 比較： 実際 事故件数 分 、 推定事故件数中央値 分 5.2. 実際 事故件数 推定値 乖離 い ア 実際 故件数 推定値 乖 いエ い 例 東京都大 区 あ ッ ュ -13 示 エ コン 4 軒 建物用地面積 0.25km 2 商業地域面積 0.09km 2 ...
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データ連携基盤サブワーキンググループ（第２回）
... 例）機械可読性の乏しいデータの変換 EXCELデータにおけるセルの結合解除、キャプションの削除等、自動化支援ツールをデータ連携基盤で提供。 ② データ連携で先行する欧米との連携 ● 2014年からは、 ＥＵ、米国、日本が参加する各国語彙（NIEM、SEMIC、IMI）の連携会議が開始 。各語彙体系の ...
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Rによる計量分析：データ解析と可視化 - 第3回 Rの基礎とデータ操作・管理
... ▶ 誤った用法： 「今春卒業した大学生の就職率について，文部科学省は 1 日， 『就 職氷河期』と呼ばれた 2000 年春を下回り，過去最低の 91.0% だったと発表し ている．文科省の調査は 母数 を『就職希望者」としているのに対し，今回の調 査は卒業生全体を 母数 に取っている」「今春大卒 2 割，進路未定 学部間差，最 大 5 倍」『朝日新聞』「ひらく 日本の大学」 2011 年度調査結果報告 ...
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恒星のスペクトル観測とデータ解析 研究発表一覧 第４６回関東理科教育研究発表会千葉大会
... 虹やシャボン玉はとてもきれいな色彩を魅せてくれます。スペクトルの観察･実験は，生徒が光や色につい て興味をもつよい切っ掛けになります。光の学習の導入にも最適です。今回は星空に目を向け，恒星のスペク トルを観測してみます。望遠鏡に分光器（プリズム）を取り付け，デジタルカメラで撮影し，スペクトルを観 測します。さらにそれらを数値データ化し，スペクトルチャートを作成するなどのデータ解析を行います。 ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 図 8 兵庫県 ッ ュ毎 p 値（2013 年，休⽇，1 km ッ ュ） 以上 兵庫県 ⼀般道路 発⽣ 交通事故 タ ン 分析 終わ ．以下 兵庫県以外 都府県（埼⽟県，東京都，及び⼤阪府） い ，同 ⼀般道路 発⽣ 交 通事故 タ ン を分析 結果 コ 図を⽰ ．分析 平⽇ 休⽇ 事故を分 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 自動車乗車中の死者数推移を図 1 に示す。高齢死者（65 歳以上）は、2002 年の 632 人から 2012 年の 532 人に 16%程減少しているが、非高齢者（18～64 歳以下）は同じ期間に 70%以上減少してお り、高齢死者の減少割合が低いことがわかる。 後席同乗中の死者数推移を図 2 に示す。高齢死者は多少の増減があるが、2002 年以降の 10 年間 ほぼ横ばいの 80 人前後で推移しており、非高齢者が ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 多 四輪車乗車中 当事者割合 1 当 当 69.9％ 占 1 当 当 当事者種 割合 当 乗用車 77.9％ 最多 あ さ 当 当 運転者 事故類型割合 確認 し 結果 追突 出会い頭 右折 85.5％ あ 以 事故類型 追突事故 点対象 し 当事者 1 当 び 当 当事者種 乗用車 注目対象 絞 込 ...
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第17回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 3.2. 熟年高齢運転者の単独事故のマ 交通事故統計分析 3.2.1. 事故発生時間帯の特徴 熟 高齢運転者 重大事故 発生時間帯 構 割合 図 20 示 例え 乗用車 単独事故 い 全 齢合計 午前 8 時～午後 4 時 事故構 割合 39 ％ あ 対 熟 高齢者 72 ％ 高い割合 図 20- 右 軽貨物車 同 傾向 あ 午前 8 時～午後 4 時 事故構 割合 齢層 比 相対的 高い 図 20- 高齢者運転者 夜間 ...
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Microsoft PowerPoint - 修士発表第２回小山.ppt
... ・ 最新のアルゴリズムによって作成された海上風データを用いて 全球海上風・海面応力格子データセットの再構築を行い、 他データセットを含め、精度検証を行う。 ・ 再構築されたデータセットを用いて、黒潮続流域を対象とした 空間相関解析を行い、大気ー海洋相互作用のメカニズム、 季節依存特性を明らかとする。 ...
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