協定の締結（高速道路会社・高速道路機構）
高速道路機構海外調査シリーズ NO.15 米国における管理レーンへの取り組み 平成 23 年 10 月 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... HOT2.0 の場合における第一世代の取締手法の限界 すでに述べたように、取締りゾーンの設置とパトカーを用いた HOT レーンの取締は、コ ストのかかる手法である。都市部ではほとんどの場合、激しい渋滞が頻発し問題となって いる地域では特に地価が高い。 HOT ...
123
フィリピン国公共事業道路省 (DPWH) フィリピン国メガマニラ圏高速道路建設事業準備調査報告書要約 平成 24 年 11 月 (2012 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社建設技研インターナショナル株式会社三菱総合研究所株式会社オリエンタルコンサルタンツ首都高速道路株式会社
... 施設存在し、MIA の所有地内に火事で焼けたまま残されている。一部影響を受けること から、元の場所に戻される必要がある。基本的に、高速道路の ROW の多くは、MIA やフィリピン空軍の基地等に属している。インター チェンジやランプの建設用地は、新たな用地取得が必要である。 ...
73
世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 地震発生時には横つなぎ材をわざと損傷させることで地震 ...
4
平成 21 年度 民活インフラ案件形成等調査 フィリピン マニラ首都圏南北連結高速道路 PPP 活用事業調査 ( フィリピン ) 報告書要約 平成 22 年 3 月 株式会社オリエンタルコンサルタンツ中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社株式会社建設技研インターナショナル伊藤忠商事株式会社
... 当該区間には、起終点を含め計５箇所程度のインターチェンジ（出入路）が想 定されている。 また本プロジェクトでは、ＰＮＲ用地、オスメニア（Osmeña）幹 線道路用地の上空を活用する４車線の高架構造が想定されており、施工中・供用 後の安全かつ効率的な交通運用に対して充分に配慮する必要がある。加えて、当 該有料道路区間を対象とした PPP ...
6
首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... 監視設備などの高信頼性対応として，SDH伝送 装置では基本部・電源部の冗長化や通信経路（光 ファイバ）で経路冗長化を行い，障害時も停止時間 がほとんど発生しないネットワークを実現している。 また，時分割多重技術を用いることで各設備のデー タを帯域ごとに分離し，他設備に影響のない安定し た通信を提供している。SDH伝送装置では監視設 ...
5
1. 道路法 ( 車両制限令 ) の概要 3 2. 高速道路における道路法 ( 車両制限令 ) 違反への取組 7 3. 道路法 ( 車両制限令 ) 違反防止のポイント 9 ( 参考資料 ) 高速道路における一般的制限値について 12 高速道路における一般的制限値の特例について 13 高速道路の特殊車
... イ ン ト 違反者に対する指導を強化するため、一般的制限値を大幅に超える重大な違反で通行させた者に対し、「重大な 違反行為等に係る警告書」の発出、違反回数・違反内容を６会社全体で通算・集約したうえで、会社による対面 での是正指導を行い、違反を繰り返す者については機構ホームページで是正指導内容を公表します。 ...
16
CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... まず電気使用量については、節電など継続して取り組んで来た結 果、一部の部署では目標を上回る結果となりましたが、オフィス分野 全体では前年度比増となり、目標も未達成となりました。道路事業 分野については、予定されていた箇所での道路照明のLED 化を着 実に進めたことなどにより、前年度比では減となったものの、目標達 ...
4
社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ３．信頼性向上の取組み ②道路構造物の老朽化対策(1) ◆NEXCO３会社が管理する高速道路は、経過年数の増加とともに老朽化が進展、 加えて厳しい使用環境下にあることから、2015年3月より特定更新等工事を実施 ◆併せて道路構造物の劣化に大きな影響を及ぼす重量違反車両の取締を強化 ...
23
最高の安全と安心を提供する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ■ 大規模更新の対象箇所 阪神高速道路は、都市内の限られた空間の中をさまざまな工夫やたゆまぬ努力を重ね建 設されています。これらの構造物を次の世代へつなぐために、 「高速道路リニューアルプロ ジェクト、大規模更新・修繕事業」に取り組んでいます。しかし事業の実施には、大規模な交 ...
6
第三者意見 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... くしました。冒頭のページで幸社長が、ご自身が阪神高速 道路（公団時代、民営化以降）の中で取り組んでこられた 経験を振り返りながら事業の発展史を語り、将来目標を高 らかに掲げられた部分は印象的で、その中身はそれ以降 の各論と整合しており、さらに各種の事業内容や戦略的な 取り組み、あるいは社会貢献、低炭素化等のテーマに関わ ...
1
平成 29 年 12 月 22 日道路局高速道路課東日本高速道路株式会社 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置 ~ 利便性向上に向けたカードの受付開始及び無料措置期間の延長について ~ 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性向上のため 対象者
... これまで福島県及び関係市町村と協議を進めてきた結果、避難者の出口料金 所の通行を迅速化するため、新たにカード（顔写真付き）を発行することとし ました。現在無料措置の対象となっている方々に対し、各市町村において 平成２９年１２月２２日より順次、カードの申込受付を開始し、東日本高速道 路株式会社においてカードを発行してまいります。 ...
9
ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... （カードの利用申込み） 第３条 申込者は、個人又は法人に限るものとします。 ２ 一度の利用申込みで申し込めるカード枚数は、１枚に限るものとします。 ３ 申込者は、本規約及びＥＴＣ利用規程（有料道路自動料金収受システムを使用する料 金徴収事務の取扱いに関する省令（平成１１年建設省令第３８号）第２条第２項に基 づき定められたＥＴＣシステム利用規程並びにＥＴＣシステム利用規程実施細則及び ...
11
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など ...
5
高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 備に要する費用に充てるため国からの補助金35.7億円を受入れ、東日本高速道路株式会社、中日本 高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社に無利子貸付け ...
36
全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... くしました。冒頭のページで幸社長が、ご自身が阪神高速 道路（公団時代、民営化以降）の中で取り組んでこられた 経験を振り返りながら事業の発展史を語り、将来目標を高 らかに掲げられた部分は印象的で、その中身はそれ以降 の各論と整合しており、さらに各種の事業内容や戦略的な 取り組み、あるいは社会貢献、低炭素化等のテーマに関わ ...
28
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... ② 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 ...
5
1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路 ...
5
～なぜ高速道路は
... クセスルートを確保するというリダンダンシーの観点からも、存続する価値がある。 会社が清算されてしまえば、高速道路優遇政策をやめたとしても、元に戻すことは困難。 高速道路優遇政策は、フェリーのみならず、鉄道、バスなど公共交通機関への悪影響を拡 ...
8
阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 定期点検の実施、舗装計測データから補修箇所を検出する技術の導入、保全・交通関係データの相互活用等 カラー舗装や案内標識の改善によるわかりやすい道路案内による交通安全対策、逆走対策等 熊本地震での被災を踏まえた橋梁の耐震補強、地震・津波による大規模災害時の道路啓開機動力の強化等 ...
2
事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社
... ・渋滞対策に対して、さまざまな対策を実施して渋滞の低減を図ってきました。 ・引き続き、「それぞれの渋滞要因に合った」対策メニューを積極的に採用し、渋滞の低減 を図ります。 ・また、渋滞時に発生しやすい「追突事故」に対しても注意喚起を強化し、事故の低減を図 ります。 ...
14