伊勢田駅周辺重点整備地区
「伊勢田駅周辺地区交通バリアフリー基本構想（素案）」に対する市民の皆様からの意見募集結果
... 伊勢田墓地付近の交通規制につきましては、これまでにも地域からご要 望をいただいているところであり、交通規制を所管する京都府公安委員会 の窓口である宇治警察署交通課にお伝えしているところです。 宇治警察署からは、ご要望箇所の交通規制に関し、一定の時間での交通 規制であれば検討の可能性はあるとのことですが、交通規制を行う道路お よび迂回道路の沿道住民の同意が必要となるとも伺っておりますが、取締 ...
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参考資料3事後評価方法書（あま市 木田駅周辺地区） あま市都市再生整備計画（まちづくり交付金）評価委員会（木田駅周辺地区）｜あま市公式ウェブサイト
... ③計測手法 市民を対象にアンケートを行い、駅の利便性に対する項目を従前値として整理した。 Ｂ：事後評価時のデータの計測方法と『評価値』の求め方 ④計測時期 平成 25 年 8 月 ⑤実施主体 都市計画課（都市再生整備計画事業主管課） ⑥データの ...
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資料2 事後評価シート（木田駅前地区） あま市都市再生整備計画（まちづくり交付金）評価委員会（木田駅周辺地区）｜あま市公式ウェブサイト
... ・今回の整備では、木田排水基本計画に基づき、地下式調整池を設置し た。昨今のゲリラ豪雨への対応は、急務になってきている。また、木田郷 南土地区画整理事業による調整池の設置計画など、木田排水基本計画 策定時と状況の変化が見られている。これらの状況を踏まえて、木田排 水基本計画の見直しを行い、地下式調整池の効率的な運用、拡張等を 検討する。 ...
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社会資本総合整備計画（宮崎市佐土原駅周辺地区都市再生整備計画）の概要 都市再生整備計画 宮崎市
... １）地域の課題を踏まえてまちづくりの目標が設定されている。 ○ ２）まちづくりの必要性という観点から地区の位置づけが高い ○ １）目標と指標・数値目標の整合性が確保されている。 ○ ２）指標・数値目標と事業内容の整合性が確保されている。 ○ ...
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宮崎市佐土原駅周辺地区都市再生整備計画フォローアップ結果報告書.pdf 都市再生整備計画事後評価結果（区画整理） 宮崎市
... 「駅前祭り」において、本整備地区内の新規店舗が 祭りに参加（出店）する等、本事業による地域活性 化への波及効果が徐々に出てきている。 ・佐土原高校の学生などと連携した佐土原地域拠点の活性化に資 する取り組み（ex.JR佐土原駅周辺の商店街・散策マップ作成等） を実施する予定である。 ...
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宮崎市佐土原駅周辺地区（2期）の概要.pdf 都市再生整備計画 宮崎市
... 1期計画の事業によって改善した区域もあるが、本地区内には狭隘な生活道路や老朽化した建物が点在していることに加えて、オープンスペースが不足しており、防災上の課題を有している。継続的な都市基盤 整備によって防災上の課題を解決し、安全・安心なまちの形成・強化を図る必要がある。また、地区内には交通結節点であるJR佐土原駅や行政施設(災害時の避難施設)等が位置しており、まちなか居住の魅力を高 ...
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第1回 相模原市広域交流拠点整備計画検討委員会 橋本駅周辺地区小委員会 会議資料
... 〇 橋本駅周辺では３拠点の形成が図られている中、県立高校移転、リニア駅開業を見据え、南口に新たな核を形成 し、「交流・連携の核」として、広域的な連携軸を結ぶターミナルとしての機能を担う 〇 核どうしを交流軸で結び、それぞれの核が有する機能・魅力を相互に高め合うことで、駅周辺地区全体の発展に ...
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社会資本総合整備計画（宮崎市佐土原駅周辺地区（2期）都市再生整備計画）の概要.pdf
... ・整備前後において満足度に係るアンケート調査（1点～5点の5段階）を行い、地域住民の満足度を3.2（H26）から4.0（H31）に向上させる。 （H26末） （H29末） （H31末） 地区内における商業店舗・業務施設の件数を計測する。 土地区画整理事業区域内における老朽建物の割合を計測する。 ...
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木田駅周辺地区 都市再生整備計画の公表について｜あま市公式ウェブサイト
... 地域 民 開催 まちづくり活動 参加人数 持 的 まちづくり 進 人 り 維持形成 、まちづくり 対 意識 向 42 2.3 災害 対 不安 改善度 満足 、 段階評価 満足 、普通 ンケ ト調査 、 不満 均値 、不満 排水路 調整池整備 、日常生活 け 不安 解消 図 1.8 2.3 駅 利便性 対 満足度 ...
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第2回橋本駅周辺地区小委員会会議資料
... 第1回橋本小委員会の概要について 〇 橋本駅周辺では３拠点の形成が図られている中、県立高校移転、リニア駅開業を見据え、南口に新たな核を形成 し、「交流・連携の核」として、広域的な連携軸を結ぶターミナルとしての機能を担う 〇 核どうしを交流軸で結び、それぞれの核が有する機能・魅力を相互に高め合うことで、駅周辺地区全体の発展に ...
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「駅前広場整備が周辺地域に与える影響および駅前広場と駅周辺開発事業の整備効果の分析」
... 14 認可後、開業後ともに若干ではあるが、地価上昇効果が見られた。 また今回対象とした駅の人口構造について図 9 に示す。駅周辺 1km 圏における人口増加 率、生産人口割合、人口密度を表す。人口密度は草加駅周辺の方が多いが、生産人口割合、 人口増加率は草加駅が低い。これは草加駅周辺の居住者が高齢化しており、他エリアからの ...
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竹ノ塚駅周辺地区（中央ブロック）景観形成方針
... 鉄道高架化とまちづ りが紡 竹の塚の新風景 公共空間や公共住宅団地敷地内 豊 緑 親 あ 商店街等 既存 景観資源を活 東武 伊勢崎線(竹 塚駅付近)連続立体交差事業等駅周辺 都市基盤整備事業 伴う土地利用転換を適切 誘導 地区東⻄ 一体 た新た 景観を創出 ...
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枚方市駅周辺再整備ビジョン
... （1）広域的な拠点 枚方市駅周辺は、北河内地区 ※ 全域を所管する北河内府民センター ※ 等の公共施設が集積 しており、行政機能の中心です。 民間施設は、昭和 40 年代から建設が進み商業施設や事業所が集積されています。しかし ながら、老朽化した建物が多く、低未利用地 ※ も存在します。このような状況において、ま ...
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中野駅地区整備構想（案）-2
... 歩行者動線概念図 ■新たな東西、南北動線の整備、既存歩行者動線の機能強化 ・高低差のある地形と鉄道高架による市街地の南北・東西の分断を解消し、市街地の活性化や交通結節機能の強化、地域の回遊性の向上を図る観点から、中野二丁目、三丁目、四 丁目、五丁目それぞれをネットワークする駅周辺民間開発等と一体となった東西・南北動線の整備、既存歩行者動線の機能強化を図る。 ...
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資料1 説明資料 あま市都市再生整備計画（まちづくり交付金）評価委員会（木田駅周辺地区）｜あま市公式ウェブサイト
... 7 ○まちづくりは長期に継続して取り組むべきもの であるため、 各事業による効果を客観的に整理 し、 今後のまちづくりの方針を検討 することで 、都市再生整備計画事業の効果を持続させる。 ○事後評価は 市町村が主体的に実施 し、事業の成 果等を客観的に診断し、今後のまちづくりの適 切な実施と、 事業の成果を住民にわかりやすく 説明 する。 ...
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岩村田駅周辺地区 都市再生整備計画 都市再生整備計画事業（旧まちづくり交付金） | 佐久市ホームページ
... た 中心拠点区域へ都市機能を集約 若 層 高齢 世帯 人 集積を 子高齢 社会 コン クト 都市構造を再興し いく 遈路 都市再構築戦略事業 市遈 号線 市遈 号線 …中心拠点区域 居 者 中心拠点区域 集 通勤通学者等 安全 快適 移動 遈路環境を整備し 安心し 暮 し ち 再興 高次都市施設 都市再構築戦略事業 浅間会館 …社会教育活動 地域活動 拠点施設 し 健康 文 的 生活を送 希薄 した地域 あ 方 繋 ...
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籠原駅周辺地区都市再生整備計画（第2期）（第1回変更） 都市再生整備計画の公表について：熊谷市ホームページ
... 熊谷市は 埼玉県の北部 位置し 都心ま ～ ㎞圏 あり くから中 道の宿場 とし 栄え 現在 は国道 号 号 号 号をは めとする多くの幹線道路や JR上越 北陸 長 新幹線 JR高崎線 秩父鉄道本線 交通の要 衝とし 商業を中心 栄え きた うした交通の利便性を生かし 県北地域の政治 経済 文 の中心とし 発展し きた 更 る発展のため 成 年 日 成 年 日 近隣の と合併し 県北 唯一人口 万人を超えた とを期 特例市へ移行した ...
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2) 重点整備地区設定の考え方旧基本構想における重点整備地区は 特定旅客施設である筑前前原駅 波多江駅を中心とした徒歩圏内を対象に 官公庁施設 福祉施設 大規模集客施設等の主要施設の分布状況や利用状況等を考慮して設定していました 今回の改正における重点整備地区の設定の考え方は 旧基本構想を基本として
... 旧基本構想の特定経路及び準特定経路は生活関連施設相互間を結び、準特定経路 は特定道路に指定されたことから、これらを生活関連経路とします。また、筑前前 原駅周辺及び波多江駅周辺については、道路計画の変更及び重点整備地区の一部拡 大に対応して生活関連経路及び準生活関連経路を追加します。新駅周辺地区につい ...
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瀬戸駅周辺地区(平成27年3月) 都市再生整備計画（瀬戸駅周辺地区）｜岡山市｜事業者情報｜都市計画・開発・建築
... まちの課題の変化 ・瀬戸駅北側について、事業以前の駅前広場では歩行者と車輌が混在し、危険な状態となっていたが、事業実施により歩行者のスムーズな動線の確保やバス・タクシー・一般車の送迎・待機車輌の機能確保され、交通結節点としての 機能性、安全性、利便性が向上した。また、アクセス道の一方通行規制、交差点改良を実施したことで、歩行者、自転車、自動車が錯綜することなく安全性が向上した。 ...
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重点整備地区における整備構想 池田市交通バリアフリー構想／池田市ホームページ
... ○ 公共交通機関の旅客施設（鉄道駅）のバリアフリー化を進めます。 ○ 特定旅客施設（鉄道駅）と公共公益施設（高齢者・身体障害者等を含む多く の市民が利用する施設）を結ぶ経路のうち主要なものをバリアフリー化し、 連続した歩行者ネットワークをつくります。 ...
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