交通事故減少に向けて
はじめに 交通事故統計年報によると 交通事故発生件数及び死傷者数は年々減少傾向にあるが 自動車保険統計による保険金支払額は同様には減少していない 現在の交通事故対策は 警察統計による交通事故発生件数や死傷者数等の量的な値で評価し その値を減少させることを目的に行われているが 現状ではこの比較手法が必
... 今後の交通事故対策については、交通事故発生件数と保険金支払額の相関分析において、死亡事 故についてはいずれの事故類型においても発生件数と保険金支払額に有意な相関があることから、 現在の警察統計のみを指標とした対策でも保険金支払額も同様に改善が可能であるといえる。しか ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 数は平成 13 年の 615 人から 21 年には 1,112 人と８割増加した。このため、電動アシスト乗員の死傷者 数は、自転車乗員の死傷者数に対し、１％弱まで増加した。 原付乗員の死者数は平成 13 年の 753 人から 21 年には 359 人と半減した。一方で、電動アシスト乗員 の死者数はこの間 19 人から 29 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （注） 歩行中死者は第 1 当事者及び第 2 当事者。衝突相手は四輪車 図 10 横断前半・後半別の高齢歩行者側人的事故要因（平成 13 年～22 年） （２）高齢歩行者はなぜ横断の後半に事故に遭うのか 図 11 は、歩行者が幅員 10m の道路を横断する際、左右から接近してくる車両との安全な間隔を示し た図である。高齢歩行者の歩行速度を成人の平均的な歩行速度 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 人口当り死者数が少なくなる、 年齢効果では加齢に伴い人口当り死者数は増加傾向にあるということであった。 また時代効果では 2000 年以降は人口当り死者数は減少傾向であった。この結果を用いて将来予測を行った所、 団塊世代の高齢化に伴う高齢者人口の増加の影響は、コーホートによる事故死者減少効果により相殺され、高 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 年間において、四輪車の事故類型別の死亡事故率(死亡事故件数／死傷 事故件数)推移(図２)を見ると、 車両単独事故が減少していること、 車両相互の正面衝突事故が高い死亡 事故率にあることの特徴があり、平成 21 年の死亡事故率は正面衝突事故が ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... の変形エネルギーが平均値からかけ離れると事故時の衝突状況が正確に把握できない場合がある。同様 に衝突位置、 最終停止位置の情報が正確でなければ事故の実態を完全には把握できないことが発生する。 表２において、⊿V の値に従来手法と EDR データとの間に差が発生している原因の主体は EDR デー タが衝突後の Y ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 上記条件における認知速度、認知距離と必要減速度の関係を図６に示す。例えば、認知速度 40km/h、 認知距離 40m（青丸）であれば、必要減速度は 0.1g となり余裕を持って事故予防行動をとることができ る。しかし認知距離が 10m 短い 30ｍ（黒丸）では、必要減速度は 0.3g と急ブレーキが必要となる。ま た、認知距離が同じ 40m であっても、40km/h の 1.5 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ４－２．重傷事故モデル 重傷事故として直進時と右折時の２例を考える。 （１）直進 直進時の重傷事故として典型的な「昼間、運転者は左側に歩行者を認め、40km/h から 20km/h まで減 速したが、横断してこないと思い込み、安全確認不十分で走行中、歩行者が急に横断してきて回避でき ず衝突する」 （モデル１） ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 的 交通事故死者に占める歩行者の割合は上昇を続け、2009 年には自動車乗員のそれを追い越し、 30％以上となった。すなわち交通事故における死者数削減のためには、歩行者対策がますます重 要になっているということである。歩行者の死者数、死傷者数は都道府県により大きな差がある ...
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目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... １ 全国、北海道、帯広市の交通事故発生件数、死者数、負傷者数 の推移 交通事故発生件数は、全国、北海道、帯広市ともに減少しています。 帯広市の直近５ヵ年平均の自動車千台当たりの事故発生件数は 3.7 件（全国 8.3 件・ 全道 4.1 件） 、同死傷者数は 4.2 人（全国 10.3 人・全道 5.0 人） 、運転免許保有者千人 ...
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はじめに 全国的な交通事故の発生状況は 自損事故 加害事故を含めると増加傾向にあり 京都府においては 交通事故全体の約 7 割を登下校中の自転車事故が占めています 京都府教育委員会では 学校における安全教育の手引 いのちを守る 知恵 をはぐくむために ( 平成 24 年 1 月 ) において 交通安
... この度、京都府教育委員会では、児童生徒が興味関心を持って学習し、交通上の危険を実感す ることで安全な行動につながる指導ができるよう、視聴覚教材等を効果的に活用した教育手法を 開発し、「自転車セーフティーガイダンス～自転車交通安全教育指導実践資料～」を作成しまし た。本ガイダンスは、児童生徒が視聴覚映像に自らを置き換え、スケアードストレイト手法と同 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 年齢から走り横断をみると、観察された走り横断は５～７歳をピークとして子どもに多く、事故時に 走るのも同じくらいの子ども（３～８歳）に多いと報告されている。２歳以下の子どもが少ないのは、 子どもが走ることができるのは２歳ころである点、およびその年齢の子どもはほとんどが保護者に手を ...
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はじめに 事故情報 ヒヤリ ハット情報の収集 活用の進め方 ~ 事故の再発防止 予防に向けて~ ( 以下 本書 という ) は 国土交通省が平成 29 年 7 月 6 日に公表した 運輸事業者における安全管理の進め方に関するガイドライン 5.(7) に記述されている 事故情報 ヒヤリ ハット情報の収
... そこで、ドライバーが高齢者の行動等を理解するために、高齢者疑似体験講習 等を利用し、相手の行動や思考を理解するよう努めるとよいでしょう。 ○ 相手にルール違反があっても、事故を起こさない運転をする Ｂ社の例のように、自転車がルール違反をしていることもあります。また、Ｃ ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 表 1 衝突速度低減の効果 また、どちらの予測についてもシートベルトの着用率が向上すれば更なる上積みが可能と考えら れる（図 4 の死者割合を基に算出すると、シートベルト着用率が助手席相当の 93%になると、高齢 者で約 2 割、非高齢者では約 5 割の削減が望める）。このため、本研究では、車両の安全対策の提案 ...
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「ゾーン３０指定が交通事故に与える効果の分析」
... せることに加えて間接的に路側帯の延長線上にある交差点において、出会い頭の事故対策 にもなる。そのため、危険地帯では結果的に道路上と交差点の双方で事故を減少させるこ とができる路側帯対策のほうが直接的に交差点対策をするよりも事故の減少効果があるの ではないだろうか。 ...
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「タクシー市場における競争が交通事故に与える影響について」
... 人口減少・少子高齢化の進展等、 交通を取り巻く社会経済情勢が変化する中、 国民生活及び経済活動にとって不可欠な基盤である交通について関心が高まっている。交 通手段の中でも最も生活に身近なバスやタクシーについては、これまで国による需給調整 がなされてきたが、2002 年の改正道路運送の施行により需給調整が廃止された。これによ ...
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交通事故の被害に遭ったときに知らないと損する交通事故損害賠償必携マニュアル ( 後遺障害編 ) みらい総合法律事務所
... このように、被告を誰にするか、という点でも色々な観点から考えなければなりませ んので、この点は、弁護士の判断に任せた方が良いでしょう。 ここで注意すべきは、被告が多ければ多いほど良いということではありません。当事 者が多いと、弁護士の数も多くなり、そのため期日の調整が難しくなり、裁判の期日 ...
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第18回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 12 追突車両 運転者 被追突車両 認 発見し 時 追突 危険 認知 追突不 避 し 時 走行速 関係 示 速 変化 し 91％ あ 被追突車両 発見し 減速し い い わ ク 事故 析 行動類型 傾向 一 結果 13 示 う 被追突車両 距離 94％ 停止距離以 領域 追突 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... • 男女別に都道府県ごとの高齢者の交通事故死者数を説明するポアソン回帰モデルを推定した結果による と 、男性の死者数については「人口集中地区面積」「主要道路実延長」及び「保有自動車台数」の三つ の説明変数が選択された 。これは都市化の進んだ地域では自動車利用が少なくなるため事故死者数が減 ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 割 値 定義 . 見 , 一時不停 故構成率 , 子供 高 , 高齢 ほ 昇 傾向 見 . 特 中学生, 高校生 」0％ 超え , 他 齢層 比 顕著 高 い . , 一時不停 故構成率 高い 齢層 , 遀転免許保 者 少 い 齢層 合 致 い . 免許 持 い 齢層 , 一時停 規制等 交通 理解 必 十 ...
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