九州新幹線開業に関して
リレー方式で暫定開業する九州新幹線西九州ルートの効果倍増戦略
... 場合、部分開業の先進地＝南九州で見られた「新幹線のマイレール化」現象が、暫定 開業後の長崎県内でも見られる可能性があり、必ずしも新幹線の利用客を観光・ビジ ネス目的と限定しない新幹線活用策の検討が求められていると言える。とりわけ時間 距離短縮効果が鹿児島ルートほど大きくなく、しかも暫定開業後のスケジュールが不 ...
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利用状況せっかく建設した新幹線でも 利用されなければ意味がありません ここではどれだけの人がどのような目的で利用するのかということに関して見ていきたいと思います 開業してからの年数利用者数 ( 前年度比 ) 開業 1 年目 (H16 年度 ) 約 323 万人 (2.28 倍 ) 開業 2 年目 (
... H22 年度の全線開業が決定しましたが、これは熊本県の魅力を全国にアピールする 絶好のチャンスなのです。 全線開業すれば博多から熊本へは 35 分、関西からは 3 時間弱で結ばれます。それ による、時間短縮効果により、商圏の飛躍的な拡大や、観光客をはじめとした、交流 人口の増加が期待される一方で、都市間の競争の激化も予想されます。 ...
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九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような
... 7 久留米市のまちづくりに対しては「関心がある」が全体の 2/3、「関心がない」と「なん とも言えない、わからない」が合わせて 1/3 でした（図 10）。 まちづくりへの関心と他の項目とのクロス集計（無回答を除く）の結果では、性別や年 齢別では関連がみられませんが、九州新幹線の利用頻度や今後の居住意向とは関連してい ることがわかりました。九州新幹線を利用している人の方で（図 ...
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社会資本総合整備計画（北陸新幹線開業の効果と地域特性を生かした港と鉄道のまち「直江津」の賑わいの再生）
... 当市の中心市街地の一 国 外への海・陸交通の要衝 置し 子育 ・学習関連施設 集約さ た直江津地区 い 陸新幹線の開業効果を最大限い せ う 地域特性を踏 えた拠点施設の整備 機能アップを進 交流人 流入人 の増加を図 市 外の人 行 交い 学びあう 出会い 学びの ち し 再生す 計 の成果目標 定量的指標 定量的指標の定義及び算定式 定量的指標の現況値及び目標値 ...
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図表 1 北海道新幹線の概略図 北海道新幹線 新八雲駅 ( 仮称 ) 倶知安駅長万部駅 木古内駅 奥津軽いまべつ駅 新小樽駅 ( 仮称 ) 札幌駅 新函館北斗駅 2031 年春開業予定 2016 年 3 月 26 日開業 新青森駅 八戸駅 ( 資料 )JR 北海道の資料などにより みずほ総合研究所作
... はさっぽろ雪まつりに多く来場する東京圏からの観光客の目を意識したものといえよう。このような 新幹線開業時に繰り広げられる宣伝活動は、著名観光施設やイベントに一度は行ってみたいという観 光客の基本的なニーズを満たすにはそれなりに効果的である。しかし、観光客の多くは容易にはリピ ーターにならないので、観光効果は長続きしないのであろう。したがって、今回の北海道新幹線開業 ...
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北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日 株式会社青森銀行
... ●平成28年6月3日：「食の事業者交流会」 新スーパーマーケット協会様ご協力の下、当行取引先の食に関する事業者様と、首都圏を中心とした食品 メーカー経営者様との交流の場を提供し、青森県の食の魅力を首都圏企業へPRする。 ●平成28年7月1日～平成28年8月31日：北海道新幹線開業イベント「はこだ★テリア」への参画 ...
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シンカリオン700のぞみ と シンカリオン700ひかりレールスター は JR 西日本の新幹線 700 系をベースにデザインされたシンカリオンとなり そしてもう 1 機 シンカリオン N700みずほ は JR 西日本とJR 九州の新幹線 N700 系をベースにデザインされたシンカリオンとなります タカ
... ｢シンカリオン７００のぞみ｣と「シンカリオン７００ひかりレールスター」は、ＪＲ西日本の 新幹線７００系をベースにデザインされたシンカリオンとなり、そしてもう 1 機「シンカリオン Ｎ７００みずほ」は、ＪＲ西日本とＪＲ九州の新幹線Ｎ７００系をベースにデザインされたシン カリオンとなります。タカラトミーは『プラレール「新幹線変形ロボ シンカリオン７００のぞみ」 』 、 ...
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図 -2 九州新幹線旅客数の推移 行き来の増加も認められる 図 -3 JR 西日本 新幹線 ( 博多 ~ 小倉間 ) 旅客数の推移 3, 福岡 熊本 鹿児島空港の利用状況 3.1, 福岡空港福岡空港の東京 ( 羽田 ) 中部( 中部 名古屋 ) 関西( 大阪 関西 ) 鹿児島の各路線の旅客数を図 -
... 国土交通省には、競合状態にある幹線交通機関においても、将来的に双方の長所・短所 を補完することで、幹線交通機関相互の良好な連携を築き、総合交通体系の最適化を図る ための効率的な施設整備や制度設計を行う重要な使命がある。本稿ではその一助となるこ とを目的とし、九州新幹線鹿児島ルート開通のインパクトが九州新幹線及び福岡、熊本、 ...
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3 整備費用設定ルートの通過区間の標高データ等を基に 整備が想定される高架橋やトンネルといった施設の構造種別と数量を推計し 近年開業した九州新幹線や北陸新幹線等の事例から推計した単価を乗じた整備費用の総額は 約 2.7 兆円となる ( 図表 3 参照 ) この整備費用は 現行の財源スキームでは 運行
... 一方で、既存開業区間では、大都市との時間短縮が、人口の少ない地方から大都市への 流動や流出を促すストロー現象により、地方居住者の消費やお出かけが大都市に集中すると いう弊害も指摘されている。また、ビジネス旅客の日帰り圏が拡大する結果、宿泊施設や支 社・支店の立地等へのマイナスの影響にも留意する必要がある。 ...
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目次 1 アクションプランの基本的な考え方 P1 (1) プラン策定の背景 (2) プランの趣旨 (3) プランの構成と方向性 2 北陸新幹線福井開業の効果 P5 (1) 首都圏との直結による時間短縮効果 (2) 北陸新幹線金沢 ~ 敦賀間開業による経済効果 3 まちづくりにおける福井市の課題 P9
... 首都圏からの利便性向上に加え、北陸ブームもあり、関東・関西の両方面から大勢の方が訪 れており、平成 27 年に石川県を訪れた観光客は前年比 16％増の約 2,502 万人（内首都圏は 452 万人） 、金沢は 19％増の約 1,006 万人と過去最高を記録しています。金沢市内の各観光スポッ トの訪問者数も軒並み増加し、 兼六園では開業後 1 年間の入園者数が前年同期比 1.56 倍の 308 万 5 千人となり、金沢 21 ...
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青函地域経済活性化フォーラム ( 第 2 回 ) 北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日
... 県内企業景況調査 北海道新幹線開業関連 ３． 8社に1社が北海道新幹線開業に伴う取組みや準備をしている ・「 北海道新幹線開業に伴う準備・取組みをしているか 」との質問に対しては、「 既に終えた 」が 5.7％ 、「 取組みや準備の 段階 」と合わせると 12.6％ ...
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1. 地域間の交流が活発化 東北新幹線の全線開業により 開業前後の公共交通機関の流動量は 首都圏 宮城県 岩手県と青森県との間で約 1.1~1.3 倍に増加しています 平成 28 年 3 月には北海道新幹線も開業するため 青函圏を含めた地域間の交流の活発化も期待されています 200 宮城 青森 (
... 東京・青森間において、遅延日数（遅延が1本以上）を新幹線と航空で比較すると、冬季（12～3月）に 遅延が多い航空に対して、新幹線は年間を通して遅延が少なく、雪に強い乗り物といえます。 ５．輸送安定性の確保 図８ 東北新幹線の全線開業による生産額の変化と各都道府県の生産額（2010）に対する変化率 ...
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HIACNEWS INDEX vol.91 巻頭特集 01 巻頭特集 平成 25 年度調査 研究事業報告会 北陸における観光産業の現状と課題 ~ 北陸新幹線開業に伴う地域と観光産業への影響と課題 ~ 当財団では 北陸新幹線開業に伴う地域および観光産業への影響や地域の戦略等を明らかにすべく 調査 研究
... 藤沢氏 ● 肥薩おれんじ鉄道は、九州新幹線が部分開業 したときにできた並行在来線である。これも当初は熊 本と鹿児島に２分割される予定だったが、一社にした ほうがメリットがあるということで、JRが音頭をとっ て一緒になった。経営は苦しかったが、どうせゆっく りしか走れないし、便も少ないことを逆手にとって、 景色をゆっくり楽しみながら食事をしてもらうという ...
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平成 28 年 1 月 29 日 九州旅客鉄道株式会社 日本郵便株式会社 JRJP 博多ビル について博多駅直結九州最大級のオフィスビル誕生 4 月 27 日 ( 水 ) 地下 1 階 ~2 階商業ゾーン開業 4 月 25 日 ( 月 ) 郵便局 ゆうちょ銀行先行開業 九州旅客鉄道株式会社 ( 福岡
... グロービス、福岡キャンパスを博多駅直結のビルへと移転 教室、勉強会室などスペースを 2 倍に、遠距離通学の利便向上 キャンパス、オフィスの専有スペースは現在の約 2 倍となり、教室数は 2 教室から 4 教室へ増加しま す。これによりニーズの多い週末開講のクラスをより多く開けるようになると同時に、複数の分科会に分 かれる中規模のカンファレンスも開催可能となります。学生同士の交流基点となるラウンジや自習スペ ...
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上越市創造行政研究所ニュースレターNo.35 北陸新幹線開業に伴う市民アンケート調査 上越市ホームページ
... 流 長野・新潟県境を囲む市町村（信越県境地域）は、 深刻な過疎問題を抱えていますが、魅力的な地域資 源やそれらを守り育てる人々も存在しています。こ の地域の将来のためにも、これら近隣地域の人々が 境界を越えて交流・連携し、新たな知恵や人の流れ を生み出していければと考えます。幸いにも、北陸 新幹線の開業をはじめ交通環境が大きく変化した今 は、歴史的につながりの深かった近隣地域に思いを ...
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1. 鹿児島県における近年の観光関連需要の推移 (1) 宿泊者数の動向鹿児島県の宿泊者数 ( 県外 + 県内客計 ) の近年の動きを確認してみると 観光庁の 宿泊旅行統計調査 では 九州新幹線の全線開業効果もあって 2011 年度に前年度比 +12% と大きく増加した後 景気が緩やかに回復する中 L
... 当地では旧集成館や奄美群島が世界遺産登録を目指している。一方で、 登録されることが自動的に観光振興に繋がるとは限らず、屋久島や他地域 の経験に学びつつ、早急な体制の整備が望まれる。 鹿児島を主な宿泊地とする訪日外国人客の１人１日当たり旅行消費単 価は九州平均よりも低く、当地の免税店（Tax-Free）の店舗数の少なさを 指摘する声もある。法改正により 2014/10 月以降は免税対象物品の範囲が ...
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2 章東海道新幹線の現状とリニア開業後の可能性の可能性 2-1 東海道新幹線の現状新幹線三河安城駅の利用実態に関する調査を実施する前に東海道新幹線の現状について確認しておく 東海道新幹線は 1964( 昭和 39) 年 10 月 1 日に開業し 2014( 平成 26) 年には開業 50 周年を迎え
... 岐阜羽島駅は 1964 （昭和 39 ）年の開業当時、単独 の新幹線駅であったが、 1982 （昭和 57 ） 年に新羽島駅 が隣接部に開業し、岐阜市内から鉄道によるアクセス が可能となった。名鉄岐阜駅から新羽島駅までの所要 時間は約 30 分 （名鉄笠松駅での乗換が必要） であるが、 岐阜市内から名古屋駅までは JR 東海道本線の新快速 で 20 分、名鉄の快速特急で 28 ...
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北海道新幹線開業と地域経済の動向 ~ 北海道新幹線の概要 ~ 北海道新幹線は 東北新幹線の新青森から札幌に至る延長約 36kmに渡る路線 このうち 新青森から新函館北斗の区間は 25 年 ( 平成 17 年 ) に着工され 216 年 ( 平成 28 年 )3 月 26 日の開業が予定されているなお
... ◇ 取組内容別では、ソフト面が最多、次いで他地域との取引強化 ・東北や青函関係のフェアー、新規物産イベントを実施 （大型小売店ほか） ・青森市内の食料品製造業と土産品の新規取引（観光業） ・新幹線開業にちなんだパッケージや形状の新商品を開発 （食料品製造業） ...
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東九州新幹線_0419最終＿0800
... ○開業後の赤字・現金不足に柔軟に対応するため、第三セクターの経営安定化基金等を積み立てることがあります。 ○開業後は自治体等からの年々の予算措置（補助金等）により、 開業後に必須となる老朽化施設の補修、車両更新を行うことがあります。 ○開業から10年程度を経過すると、開業当初には想定が難しい施設の修繕や車両の更新を追加支援することがあります。 ...
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北陸新幹線の開業による地域経済活性化と課題
... 東京圏や富山、石川両県の利用者にとっては、複数の交通手段があることは利便性や災 害対策等の面からいっても望ましいことである。航空会社とＪＲが限られた旅客の奪い合 いになると、航空便の維持は難しくなる。しかし、市場拡大によって旅客需要の総体を増 やすことができれば、こうした対立の図式はなくなる。関連自治体には北陸新幹線開業後 も連携して情報発信に力を入れ、旅客需要の掘り起こしを継続的に行う必要があろう。航 ...
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