西条
地域 共交通網構築事業
支援業
報告書
成 29 3
株式会社バ タルリヸド
西条市地域公共交通網構築事業支援業務報告書 目次
．業務概要
- 業 ... 1
- 行期間 ... 1
- 注者 ... 1
- 注者 ... 1
- 業 象地域 ... 1
- 業 目的 ... 1
- 業 容 ... 1
- - 山間部 共交通体系 検討 ... 1
- - 街地 共交通体系 検討 ... 2
- - 交通体系 評価ヷ検証 ... 2
- - 共交通 利用 向 組 ... 2
．山間部の公共交通体系の検討
- 西之川線沿線 ... 5- - 共交通空 地 状況 ... 5
- - ン ヸト調査 ... 6
- - ㅻ後 応 ... 12
- 保井 線沿線 ... 13
- - 共交通空 地 状況 ... 13
- - ン ヸト調査結果 ... 14
- - ㅻ後 応 ... 21
- 大郷地 ... 22
- - 共交通空 地 状況 ... 22
- - ン ヸト調査結果 ... 22
- - ㅻ後 応 ... 28
- 高齢者タ ヸ利用 成制 ... 29
- - ン ヸト調査結果 ... 29
- - 高齢者タ ヸ利用 成制 改善 方向性 ... 33
．市街地の公共交通体系の検討
- 街地 共交通空 地域 ... 34- - 街地 交通空 地域 状況 ... 34
- - ン ヸト調査 ... 35
- - ㅻ後 応 ... 49
- 業団地 応 ... 50
- - 企業ニヸ ... 50
- - ㅻ後 応 ... 56
．交通体系の評価 検証
- 街地 環バ 評価ヷ検証 ... 57- - 利用状況 ... 57
- - 利用者ニヸ ... 65
- - 街地 環線 評価 ... 71
- いタ ヸ 評価ヷ検証 ... 72
- - いタ ヸ 概要 ... 72
- - ㆰ民ニヸ ... 75
- - ㅻ後 応 ... 82
．公共交通の利用促進に向けた 組
- バ 乗 方教室 ... 84- - バ 乗 方教室概要 ... 84
- - 配 物 ... 85
- マップ 作成 ... 90
- - マップ概要 ... 90
- - 西条 中心 街地 ... 91
- - 東予ヷ周桑 ... 93
．協議会開催支援
- 西条地域 共交通活性 協議会 開催 ... 951
．業務概要
- 業務名
西条 地域 共交通網構築事業支援業
- 履行期間
契約締結日～ 成 29 3 31日
- 発注者
西条 地域 共交通活性 協議会
- 注者
株式会社バ タルリヸド
- 業務の対象地域
山間部 加茂地 楠窪地 桜樹地 大郷地 西之川線沿線 街地 西条 東予 丹原 松 全域
- 業務の目的
成 26 策定 西条 地域 共交通網形成計 実施事業 基 民生活 支え 持 能 共交通体系 具体的 入 向 検討 支援 目的
具体的 共交通 利用 ㄧ便 山間部 共交通 あ 方 検討 地域ㆰ民
意見交換結果 踏 え 乗 タ ヸ運行 細 運行計 検討 街地
あ 交通空 地域 応 企業 数多 立地 業団地 共交通ニヸ 等 い 調査 行う
本 実証運行 行 い 街地 環線 加茂地 楠窪地 乗 タ
ヸ 評価 利用 向 組 検討 バ マップ 作成等 行う
- 業務の内容
-７- 山間部の公共交通体系の検討
○乗 タ ヸ運行支援 地 程
○山間部地域ㆰ民意見交換会 開催
○山間部 共交通体系 検討
2
-７- 街地の公共交通体系の検討
○ 街地交通空 地域ニヸ 調査
○企業等 共交通ニヸ 調査
○ 街地 交通空 地域解消 向 共交通体系 検討
-７- 交通体系の評価 検証
○ 街地 環バ 評価検証
○山間部モデル地 入後 共交通 評価検証
-７- 公共交通の利用促進に向けた取組
○モビリテ ヷマネ メント 検討
○バ マップ 作成
3 1 業 フロヸ
西条市地域公共交通網構築事業支援業務
実証運行 タヸト 報告書の りま め
利用状況 把握ヷ
析 運行 見直
本格運行
西条市地域公共交通網形成計画
実証運行 諸準備 委 業者決定 運輸局 請 利用者 周知ヷ 録等
活性 協 H26
年度
H28 年度
H29 年度
利用者 ン ヸト調 査
具体的 取り組み 加茂地域 楠窪地域 デマンド型乗 タ ヸ 入計
西条市地域公共交通再編実施プラン H27
年度
モビリテ ヷマネ メント 検討 バ マップ 作成
公共交通の利用促進 向けた取組 山間部意見交換会
ヷ移動実態 意向 把握
ヷ わ 行
山間部 共交通検討
乗 タ ヸ運行支援
ヷ運行計 策定
ヷ説明会 開催
山間部の公共交通体系 の検討
街地 共交通空 地域
ニヸ 調査
ヷ ン ヸト調査
企業等 共交通ニヸ
調査
ヷ ン ヸト調査
街地 交通空 地域解
消 向 共交通体系
検討
市街地の公共交通体系 の検討
街地 環バ 評価ヷ
検証
ヷ乗降調査 実施
ヷ利用実績 析
ヷㆰ民 ン ヸト
ヷ運行事業者ヒ リン 交通体系の評価・検証
活性 協
4
5
．山間部の公共交通体系の検討
- 西之川線沿線
- - 公共交通空白地の状況
〇西之川線沿線 共交通空 地域 之川 之山 大保木 あ
2 西之川線沿線 共交通空 地域
市之川
兎之山
大保木
西之川
6
- - アンケ ト調査より
〇 山間地域 共交通空 地域 ㆰ民ニヸ 把握 ン ヸト調
査 行 結果 整理 以ㄦ う
調査概要 調査目的
○西条 山間地域 居ㆰ ㆰ民 日常生活 移動実態ヷニヸ 共交通 利
用状況 バ サヸビ 満足 改善 等 把握 目的 実施 調査対象
○ う バ 西之川線沿線 う 周桑バ 保井 線沿線 う バ 路線 400ｍ圏域外 居ㆰ ㆰ民
調査時期
○ 成 28 15日～ 26日 調査方法
○ 象 地域 全世 調査票 郵送配 郵送回収 行
回収率
○西之川線沿線 ン ヸト用紙 108件 送 31 件回収 回収率 28.7％ あ
○保井 線沿線 ン ヸト用紙 171件 送 57 件回収 回収率 33.3％ あ
自宅か 最寄 バス停 の距離
〇自宅 最寄 バ 停 所要時間 10 以ㄥ 回答 割 全体 割
〇一方 バ 利用 い 思う自宅 バ 停 距 200m 以
5 以 回答割 最 高 自宅 目的地前 送迎 割 い 高
3 自宅 最寄 バ 停 所要時間
13.3% 16.7% 36.7% 16.7% 16.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
5分以 5分以 10分未満 10分以 20分未満
20分以 30分未満 30分以
N=30
7
4 バ 利用 い 思う自宅 バ 停 距
路線バスの利用状況
〇路線バ 利用 回答 約 45％ う 割 回以ㄥ利用 回
答 い
〇路線バ 利用 往 利用 利用 半々 利用 場 う一方 交通手
段 家族 車 自家用車 人 車 タ ヸ 等 い
〇利用目的 通院 買物 挙 割 高 バ 利用 い理 自家
用車 移動 最 高い 自宅 バ 停 遠い 身体 体力的 バ
利用 い 乗 い時間 バ 運行 い い 等 ㄥ 割 比較的
高い
5 バ 利用 無 利用
6 バ 往 ヷ 利用 状況
44.8% 55.2%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 使用し い
N=29
26.7% 40.0% 6.7% 20.0% 6.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
自宅や目的地前 送迎 200ｍ以
400ｍ以 600ｍ以
800ｍ以 1㎞以
1.5㎞以 2.0㎞以
N=15
50.0% 8.3% 16.7% 25.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=12
50.0% 50.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
往 利用 片道 利用 多い
N=10
8 7 バ 利用目的
8 バ 利用 い理
61.5% 46.2% 30.8% 15.4% 7.7% 7.7% 7.7% 0.0%
7.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
通院 買い物 理容店 美容室 会合 行 参加 銀行 金融機関
観
通勤 通学 そ
N=13
※複数選択
81.3% 31.3%
31.3% 25.0% 6.3% 6.3% 6.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 自家用車 移動
自宅 停 遠い
身体や体力的 利用 い
乗 い時間 運行し い い
運賃 高い
利用し 出 用 い
そ N=16
※複数選択
9 路線バスの評価
〇 う バ い 評価 ㄧ満 ㄧ満 計割 高 目
自宅 バ 停 距 バ 停 環境 運行本数 バ 停周辺 駐輪場 駐車場 運行 時間 等 あ
〇回答者 望 運行 時間 本 時間 本 割 高い 西
之川線 ダ ヤ 2.5時間～3 時間 本 間隔 日 4.5 往 運行 ㆰ民ニヸ 応 い い
9 う バ 満足
10 希望 バ 運行 19.0% 13.6%
40.0% 25.0% 5.3%
10.0% 15.0%
26.3% 45.0% 40.0% 25.0% 5.3% 4.8%
11.8% 9.5%
14.3% 18.2%
15.0% 25.0% 21.1%
10.0% 5.0%
5.3%
25.0% 20.0% 20.0% 15.8%
14.3% 5.9%
19.0%
28.6% 36.4%
40.0% 40.0% 26.3%
55.0% 65.0%
63.2%
25.0% 40.0% 40.0% 63.2% 38.1%
47.1%
57.1%
23.8% 31.8%
5.0% 5.0% 26.3%
20.0% 5.0%
5.0%
15.0% 10.5% 28.6%
23.5%
14.3% 14.3%
5.0% 21.1%
5.0% 10.0%
5.3%
5.3% 14.3%
11.8%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
運行本数(N=21) 運行 時間 (N=22) 目的地 乗車時間 所要時間 (N=20) 運行経路 行 目的地 経由地 (N=20)
自宅 停 距離(N=19)
運賃(N=20) 乗 換え(N=20) 鉄道 乗 換え(N=19) 定時性 時刻通 運行 (N=20) 運転手 対応 運転 乗車案 接客 (N=20) 時刻表や運賃 情報 入手 しや (N=20) 車両 段差 アフ 対応(N=19) 停 待合環境 屋根や椅子 設置状況 (N=21) 停周辺 駐輪場や駐車場 数 場所 (N=17) 路線 総合的 満足度(N=21)
満足 やや満足 い やや不満 不満
26.7% 33.3% 33.3% 13.3% 20.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
15分 1本以 20分 1本 30分 1本 時間 1本
時間 1本 1日3往 1日2往 そ
N=19
10
24.0% 8.0% 48.0% 20.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
知 現在利用し い
い い 知 い 助成 容 変わ 知
い い 知 い 利用し い い
知
N=25
タクシヸの利用
〇タ ヸ い 通院時 約 割 利用 回答 利用 ～ 回
程 い 買物時 利用 い傾向 あ
11 買物時 タ ヸ利用 無
各種助成制度につい
〇い い バ 制 い 知 現在利用 い 回答 24％ 知
い 利用 い い 回答 48％ 知 20％ い
〇い い バ 制 バ 運賃 1/3 負担 利用 ㅻ後バ 利用
回数 多 ㅻ後バ 利用 い 回答 割あ
〇い い バ 制 知 い 利用 い理 75歳未満 成 象
外 身体ヷ体力的 理 手 行 い 知 い い 容 わ
い 等 理 挙 い ㆂ 自 外出 困 車 運転
等
12 い い バ 制 周知 い
37.5% 62.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 利用し い
N=16
57.1% 28.6% 14.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=7
11
8.7% 13.0% 47.8% 30.4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
今後 利用回数 多く 今後 利用し い
今 変わ い 今 利用回数 少 く
利用し い そ
N=23
27.3%
18.2%
9.1%
0.0%
0.0%
63.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
75歳未満 助成 対象 い
身体 体力的 理由
手続 行く い
知 い しい 容 わ い
助成 容 魅力 い
手続 面倒 あ
そ
N=11
※複数選択 13 い い バ 制 バ 利用 ㄨえ 影響
14 い い バ 制 利用 い理
〇高齢者タ ヸ利用 成制 い 知 い 利用 い い 回答割
最 高 知 い 回答 3割以ㄥあ
〇利用 い理 身体ヷ体力的 理 手 行 い 条件
わ 成 象 い 等 挙 い ㆂ 自 外出 困
車 運転 等
15 高齢者タ ヸ利用 成事業 周知 い
16 高齢者タ ヸ利用 成制 利用 い理
13.6% 54.5% 31.8%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用し い 知 い 利用し い い 知 い
N=22
25.0%
25.0%
8.3%
0.0%
0.0%
50.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 身体 体力的 理由
手続 行く い
条件 合わ 助成 対象 い
知 い しい 容 わ い
助成 容 魅力 い
手続 面倒 あ
そ
N=12
※複数選択
12 今後のバスサヸビスの要望
〇 タ ヸ 成 更 充 希望 割 高 乗 タ ヸ 需要 あ
高 い
17 ㅻ後 バ サヸビ 要望
- - 今後の対応
路線バスの運行維持 いきいきバス制度の充実
〇県 号線 運行 西之川線 沿 集落 展開 い う
バ 引 要 共交通 運行 維持 い 必要 あ
〇併 い い バ 制 齢制限 和等 充 周知 バ 利用
い 必要 あ
タクシヸ利用助成制度の拡充
〇西之川線沿線 共交通空 地域 バ 路線 延伸 地形的 考え 現実
的 い 路線バ 以外 地域 応 乗 タ ヸ 考え
ン ヸト結果 タ ヸ 成 更 充実 求 声 高い
〇 タ ヸ利用 成 要件 和等 充 共交通空 地域 外
出 支援 現実的 考え
57.1%
23.8%
14.3%
9.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
通常 料金 割引 助成
更 拡充
予約し く 停 出 ば利用
路線 う
家 近く 予約し 複数 人
乗 合わ 乗合
そ N=21
※複数選択
13
- 保井野線沿線
- - 公共交通空白地の状況
〇桜樹地 共交通空 地域 以ㄦ う 地域 あ
18 保井 線沿線 共交通空 地域
鞍瀬
明河 千原
臼坂
14
29.4% 23.5% 5.9%5.9% 11.8% 5.9% 17.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
自宅や目的地前 送迎 200ｍ以 400ｍ以
600ｍ以 800ｍ以 1㎞以
1.5㎞以 2.0㎞以 わ い
N=34
- - アンケ ト調査結果より
〇 山間地域 共交通空 地域 ㆰ民ニヸ 把握 ン ヸト調
査 行 結果 整理 以ㄦ う
○調査概要 2-1-2 載
自宅か 最寄 バス停 の距離
〇自宅 最寄 バ 停 所要時間 10 以ㄥ 回答 割 全体 2割弱 あ
西之川沿線 ㄧ便 地域 割 い 考え
〇バ 利用 い 思う自宅 バ 停 距 最 割 高
自宅 目的地前 送迎 い 200m以 1㎞以 バラツキ あ
19 自宅 最寄 バ 停 所要時間
20 バ 利用 い 思う自宅 バ 停 距
路線バスの利用状況
〇路線バ 利用 回答 35.8％ 割 西之川線沿線 ン ヸト結果
ㄦ回 い バ 利用 回答 人 利用 回以ㄥ 回未
満 割 47.1％ 最 高 実際 バ 利用 人 約半数 日程 利用 い
〇バ 往 利用 人 回答者 占 い 利用 場 う一方
交通手段 家族 迎え 自家用車 タ ヸ 等 い
〇バ 利用目的 通院 最 多 い 買物 理容店ヷ美容室 等
い
〇バ 利用 い理 自家用車 移動 割あ 自宅
バ 停 遠い 身体 体力的 バ 利用 い バ 利用 出 用事
い 等 挙 い
52.0% 30.0% 12.0%
2.0% 4.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
5分以 5分以 10分未満 10分以 20分未満
20分以 30分未満 30分以
N=50
15
16
82.4% 58.8%
35.3% 23.5% 11.8% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 通院
買い物 理容店 美容室 銀行 金融機関 会合 行 参加 通勤 通学
観
そ ※複数選択N=17
70.6% 17.6%
17.6% 17.6% 11.8% 11.8%
17.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 自家用車 移動
自宅 停 遠い
身体や体力的 利用 い
利用し 出 用 い
運賃 高い
乗 い時間 運行し い い
そ N=34
※複数選択
21 バ 利用 無 利用
22 バ 往 ヷ 利用 状況
23 バ 利用目的
24 バ 利用 い理
35.8% 64.2%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 使用し い
N=53
29.4% 5.9% 17.6% 47.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=17
68.8% 31.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
往 利用 片道 利用 多い
N=16
17 路線バスの評価
〇 う 周桑バ い 評価 ㄧ満 ㄧ満 計割 高 目
バ 停 環境 運賃 バ 停周辺 駐輪場 駐車場 バ バ
乗 換え バ 鉄 乗 換え 等 挙 い
〇回答者 望 バ 運行 時間 本 割 最 高 い 時間
本 日 往 等 保井 線 現在 ダ ヤ 日 4.5 往 ～ 時 間 本運行 い 周桑営業所 13:30 後 17:05 便 い
25 う 周桑バ 満足
26 希望 バ 運行 27.6% 15.4%
24.0% 24.0%
53.8% 11.1%
13.0% 8.3%
33.3% 44.4% 19.2% 15.4% 7.7%
9.1% 7.7%
24.1% 19.2%
8.0% 16.0%
11.5% 7.4%
8.7% 8.3%
11.1% 14.8% 19.2%
19.2% 11.5%
9.1% 26.9%
27.6% 38.5%
52.0% 40.0%
15.4% 44.4%
43.5% 54.2%
40.7% 33.3% 46.2% 53.8% 19.2%
45.5%
50.0%
13.8% 15.4%
8.0%
7.7% 29.6% 21.7%
12.5%
7.4% 7.7%
3.8% 34.6%
27.3% 7.7%
6.9% 11.5%
8.0% 20.0%
11.5% 7.4% 13.0% 16.7%
14.8%
7.7% 7.7% 26.9%
9.1% 7.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
運行本数(N=29) 運行 時間 (N=26) 目的地 乗車時間 所要時間 (N=25) 運行経路 行 目的地 経由地 (N=25)
自宅 停 距離(N=26)
運賃(N=27) 乗 換え(N=23) 鉄道 乗 換え(N=24) 定時性 時刻通 運行 (N=27) 運転手 対応 運転 乗車案 接客 (N=27) 時刻表や運賃 情報 入手 しや (N=26) 車両 段差 アフ 対応(N=26) 停 待合環境 屋根や椅子 設置状況 (N=26) 停周辺 駐輪場や駐車場 数 場所 (N=22) 路線 総合的 満足度(N=26)
満足 やや満足 い やや不満 不満
5.9% 14.7% 29.4% 20.6% 17.6% 5.9%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
15分 1本以 20分 1本 30分 1本 時間 1本
時間 1本 1日3往 1日2往 そ
N=32
18 タクシヸの利用
〇タ ヸ 利用 い 通院時 34.9％ 買物時 9.7％ 回答者 利用 い
27 通院時 タ ヸ利用 無
28 買物時 タ ヸ利用 無
9.7% 90.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 利用し い
N=31
33.3% 33.3% 33.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=3
34.9% 65.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 利用し い
N=43
33.3% 26.7% 26.7% 6.7% 6.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=15
19
8.5% 21.3% 27.7% 8.5% 23.4% 10.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
今後 利用回数 多く 今後 利用し い
今 変わ い 今 利用回数 少 く
利用し い そ
N=47 33.3% 8.3% 33.3% 25.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
知 現在利用し い
い い 知 い 助成 容 変わ 知
い い 知 い 利用し い い
知
N=48
各種助成制度につい
〇い い バ 制 い 知 現在利用 い 回答 20.8％ 知
い 利用 い い 28.3％ 知 い 50.9％ 知 い 回 答割 西之川線沿線 比 高 周知 十 い い状況 う え
〇い い バ 制 1/3 運賃負担 利用 ㅻ後バ 利用 回数 多
ㅻ後バ 利用 い 回答 わ 割あ
〇い い バ 制 知 い 利用 い理 75歳未満 象外
挙 割 最 高 い 身体的ヷ体力的 理 手 行 い 手
面倒 成 容 魅力 い 数 挙 い
29 い い バ 制 周知 い
30 い い バ 制 バ 利用 ㄨえ 影響
31 い い バ 制 利用 い理 6.3%
12.5%
12.5%
12.5%
18.8%
37.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
知 い しい 容 わ い
助成 容 魅力 い
手続 面倒 あ
身体 体力的 理由
手続 行く い
75歳未満 助成 対象 い
そ ※複数選択N=16
20
60.0%
30.0%
7.5%
5.0%
0% 20% 40% 60% 80%
予約し く 停 出 ば利用
路線 う 周桑
通常 料金 割引 助成
更 拡充
家 近く 予約し 複数 人
乗 合わ 乗合
そ N=40
※複数選択
〇高齢者タ ヸ利用 成制 い 利用 い 割 知 い 利用
い い 約 割 知 い 約 割 十 周知 い い状況
う え
〇利用 い理 条件 わ 成 象外 挙 割 最 高い
32 高齢者タ ヸ利用 成制 周知 い
33 高齢者タ ヸ利用 成制 利用 い理
今後のバスサヸビスの要望
〇ㅻ後 バ サヸビ 路線バ う 周桑バ 望 割 割 最
高 い タ ヸ 成 更 充 乗 タ ヸ 要望 少
い
34 ㅻ後 バ サヸビ 要望
20.8% 28.3% 50.9%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用し い 知 い 利用し い い 知 い
N=53
30.8%
7.7%
7.7%
7.7%
0.0%
46.2%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
条件 合わ 助成 対象 い
知 い しい 容 わ い
手続 面倒 あ
身体 体力的 理由
手続 行く い
助成 容 魅力 い
そ
N=13
※複数選択
21
- - 今後の対応
保井野線の運行維持
〇 ン ヸト調査結果 ㅻ後 サヸビ 路線バ う 周桑バ 挙
割 高い 保井 線 運行維持 必要 あ
〇 う 周桑バ 満足 い ン ヸト 環境 バ 停周辺環境
ㄧ満 強 表 い 運賃 ㄧ満 乗 換え 関 ㄧ満 高
〇 バ 停環境 調査 行い 必要 応 整備 必要 あ
〇運賃 関 い い バ 制 充 ン ヸト 周知 十
い い いう現状 踏 え 制 周知 い 応
〇接 関 現状 バ ダ ヤ 改善 必要 あ
タクシヸ利用助成の拡充 周知
〇保井 線周辺 共交通空 地域 集落 い範 在 い
バ 延伸 乗 タ ヸ 応 い状況 あ タ ヸ利用 成
充 外出支援 行う 現実的 考え
〇 際 現状 制 周知 十 い い 報活動 充実
望
22
- 大郷地区
- - 公共交通空白地の状況
〇大郷地 国 11号 入 込 場所 ㆮ置 路線バ 利用 い
35 大郷地 状況
- - アンケ ト調査結果より
〇 共交通空 地域 あ 大郷地 い 交通空 地域 ン ヸト調査 結果 大郷
地 抽出 整理 以ㄦ う
○調査概要 3-1-2 載
自宅か バス停 の距離
〇自宅 バ 停 距 1㎞以ㄥ い
〇バ 利用 い 思う自宅 バ 停 距 200m以 割 最
高 い 自宅 目的地前 送迎 400m以 数 い
大郷
23
48.0% 44.0% 8.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1㎞未満 1㎞～2㎞未満 2㎞～3㎞未満 3㎞以
N=25
16.7% 29.2% 16.7% 8.3% 12.5% 4.2% 12.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
自宅や目的地前 送迎 200m以 400m以
600m以 ㎞以 2㎞以
N=24
10.3% 89.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 利用し い
N=29
100% 60%
20% 0%
0% 0% 0% 0% 0%
0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 通院
買い物 理容店 美容室 通勤 通学 銀行 金融機関 会合 行 参加
観 そ
※複数回答 (n=5) 36 自宅 バ 停 距
37 バ 利用 い 思う自宅 バ 停 距
路線バスの利用状況
〇路線バ 利用 回答 1割 ㆯ い
〇バ 利用目的 通院 買物 割 高い
〇バ 利用 い理 自家用車 移動 自宅 バ 停 遠い
数 最 高 い
38 バ 利用 無
39 バ 利用目的
24
74.1% 74.1% 18.5%
18.5% 11.1% 0.0% 0.0%
0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 自家用車 移動
自宅 停 遠い
身体や体力的 利用 い
利用し 出 用 い
乗 い時間 運行し い …
運賃 高い そ
※複数回答 (n=27)
5.0% 35.0% 45.0% 5.0% 10.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
20分 1本 30分 1本 1時間 1本 1日3往 1日2往
N=20 9.1%
8.3% 9.1% 9.1%
8.3%
83.3% 66.7%
81.8% 45.5%
81.8% 83.3%
90.9% 83.3%
91.7% 41.7%
66.7% 33.3%
41.7% 50.0%
8.3% 25.0%
9.1% 27.3%
46.2%
16.7%
50.0% 25.0% 41.7%
25.0%
25.0%
8.3% 8.3%
18.2% 76.9%
9.1% 16.7%
9.1%
8.3% 8.3% 25.0% 33.3%
16.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
運行本数(n=12) 運行 時間 (n=12) 所要時間(n=11) 運行経路(n=11)
自宅 停 距離(n=16)
運賃(n=11) 乗 換え(n=12) 鉄道 乗 換え(n=11) 定時性(n=12) 運転手 対応(n=12) 情報 入手 しや (n=12) アフ 対応(n=12) 停 待合環境(n=12) 駐輪場 駐車場(n=12) 路線 総合的 満足度(n=12)
満足 やや満足 い やや不満 不満
40 バ 利用 い理
路線バスの評価
〇路線バ い 評価 全体的 ㆯ 特 自宅 バ 停 距 ㄧ
満 ㄧ満 占 い バ 停 環境 駐輪場ヷ駐車場
情報 入手 運行経路 等 ㄧ満 割 高い
〇希望 バ 運行 1時間 本 30 本 全体 8割
い
41 路線バ 満足
42 希望 バ 運行
25
24.0% 76.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 利用し い
N=25
33.3% 50.0% 16.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=6
9.5% 90.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 利用し い
N=21
50.0% 50.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=2
タクシヸの利用
〇タ ヸ い 買物時 利用 回答 24％あ 回 割
最 高
〇買物時 タ ヸ 利用 回答 9.5％ 回 回以ㄥ 数
い
〇 ㆂ タ ヸ利用 3割あ 利用 回以ㄦ 利用
い
43 通院時 タ ヸ利用 無
44 通院時 タ ヸ利用
45 買物時 タ ヸ利用 無
46 買物時 タ ヸ利用
26
30.4% 69.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用 利用し い
N=23
71.4% 14.3% 14.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
N=7
10.3% 62.1% 27.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
知 現在利用し い
い い 知 い 助成 容 変わ 知
い い 知 い 利用し い い
知
N=29
36.8% 15.8%
10.5%
42.1%
0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%
助成対象 い
しいい 容 わ い
手続 面倒 あ
そ
※複数回答 (n=19)
47 ㆂ タ ヸ利用 無
48 ㆂ タ ヸ利用
各種制度につい
〇い い バ 制 現在利用 い 回答 い い バ 知 い
利用 い い 回答 割以ㄥ い 知 回答 割弱
あ
〇い い バ 制 1/3 運賃負担 バ 利用 影響 割
近 バ 利用 い ㅻ 変わ い わ 割
ㅻ後バ 利用回数 多 ㅻ後バ 利用 い い 計 割
あ
〇利用 い理 成 象 い 最 高い ㆂ 意見 バ
停 遠い 等
49 い い バ 制 周知 い
27
50 い い バ 制 利用 い理
28
22.2% 33.3% 44.4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
利用し い 知 い 利用し い い 知 い
N=27
58.3% 16.7%
8.3% 16.7%
0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%
条件 合わ 助成 対象 い
知 い しい 容 わ い
手続 面倒 あ
そ
※複数回答 (n=12)
〇高齢者タ ヸ利用 成制 い 知 い 回答 44.4％ 最 割 高
知 い 利用 い い 利用 い い
〇利用 い理 条件 わ 成 象 い 挙 割 最 高
知 い い 容 わ い 回答
51 高齢者タ ヸ利用 成制 周知 い
52 高齢者タ ヸ利用 成制 利用 い理
- - 今後の対応
デマンド型乗合タクシヸ導入の検討
〇大郷地 集落 街地 比較的近いㆮ置 あ 路線バ 延伸
考え デマンド型乗 タ ヸ 入 能性 検討 余地 あ 実際 需要等 調査 必要 応 入 検討
高齢者タクシヸ利用助成制度の拡充
〇乗 タ ヸ 入 タ ヸ 成 外出支援 考え 際 必要
要件 和等 充 十 周知活動 必要
29
- 高齢者 クシ 利用助成制度
- - アンケ ト調査結果より
調査概要調査目的
○山間地 交通空 地域 移動実態 日常的 タ ヸ 利用状況 高齢者タ ヸ利用 成事業 活用 無等 調査 効 タ ヸ利用 成事業 あ 方 検討
基礎資料 目的
調査対象
○振興山村地域 指定 い 山間部 地域 居ㆰ 世 う バ 停半 400ｍ 圏域外 あ 75歳以ㄥ 高齢者 い 世
調査時期
○ 成 28 12 日 木 ～12 20日 火 調査方法
○ 象世 ン ヸト用紙 郵送配 筒 郵送回収 行
台 齢 当 者 無 関わ ン ヸト用紙 部
回収率
○回収率 以ㄦ あ
地 象世 数 74歳以ㄦ 75歳以ㄥ 計
配 枚数 回収枚数 配 枚数 回収枚数 配 枚数 回収枚数 回収率
城 2 4 1 4 0 8 1 12.5%
ㄦ土居 2 4 2 4 2 8 4 50.0%
ㄥ土居 2 4 0 4 1 8 1 12.5%
松 木 3 6 3 6 1 12 4 33.3%
大 檜 2 4 3 4 2 8 5 62.5%
吹 1 2 0 2 0 4 0 0.0%
2 4 1 4 0 8 1 12.5%
千 原 17 34 5 34 1 68 6 8.8%
楠 窪 15 30 3 30 2 60 5 8.3%
大 郷 77 154 42 154 28 308 70 22.7%
ㆰ所ㄧ明 - - 1 - 1 - 2 -
計 123 246 61 246 38 492 97 19.7%
30
75歳以ㄥを対象 したアンケヸト調査結果
利用時 片道 均運賃 い
○ タ ヸ 利用 い い 47.1％ 最 高 い
○利用 方 均運賃 2,000 ～3,000 未満 20.6％ 最 高 い 2,000 未満 11.8％ い
53 タ ヸ利用 無 運賃
西条 高齢者 利用助成 業 利用状況 い
○ 利用 い い 63.9％ 23 人 利用 い 25.0％ 9 人 い
○ 成 象外 あ 5.6％ 2 人 成自体 知 5.6％ 2 人 あ
54 高齢者タ ヸ利用 成事業 利用 無
助成券交付 手続 関 意見
○ 現状 い 代理 75.0％ 6 人 最 高 郵便等 手
う い 25.0％ 人 い
55 成券交付 手 関 意見
2,000 未満 11.8%
2,000
～3,000 未満 20.6%
3,000
～4,000 未満 5.9%
4,000
～5,000 未満 5.9%
5,000
～6,000 未満 8.8%
利用し い い 47.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=34)
利用し い 25.0%
利用し い い 63.9%
助成 対象外 あ 所得税 課税世
等 5.6%
助成 業自体 知 5.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=36)
現状 い
代理 75.0%
郵送等 手続 う し しい
25.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=8)
31 助成券 交付枚数 い
○ 人当 交付枚数 増 い 48.4％ 15 人 最 高 い 現状 1人 12 枚 い 32.3％ 10 人 い
56 成券 交付枚数
助成対象 い
○ 現状 75歳以ㄥ い 64.3％ 最 高 い 象 齢 ㄦ
い 21.4％ 所得課税 条件 い 14.3％ い
○ 象 齢 ㄦ 場 具体的 齢 70歳 いう回答
57 成 象
許返納後 あ い助成 容 い 許保 者
○ タ ヸ 成券 定 毎 配 80.0％ 最 高 い 路線バ 乗
車券 定 毎 配 13.3％ ㄧ要 6.7％ い
58 許返納後 あ い 成 容
現状 75歳以 い 64.3%
対象 齢 しい 21.4%
所得課税 条件 し しい 14.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=28)
路線 乗車券
定 毎 配
13.3%
助成券
定 毎 配
80.0%
不要 6.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=15) 現状 1人12枚
い 32.3%
1人当 交付枚数 増やし しい
48.4%
回分 助成金
引 しい
3.2%
そ 16.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=31)
32
現状 75歳以 い 60.6%
対象 齢
30.3%
所得課税 条件 く
9.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=33)
路線 乗車券
定 42.9%
助成券 定 57.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=7)
7 歳以ㄦを対象 したアンケヸト調査結果
西条 高齢者 利用助成 業 周知度合い い
○ 知 い 60.3％ 知 い 39.7％ い
59 高齢者タ ヸ利用 成事業 周知 い 助成対象 い
○ 現状 75歳以ㄥ い 60.6％ 最 高 い 象 齢 ㄦ
所得課税 条件 い
60 成 象 許返納後 あ い助成 容 い 許保 者
○ タ ヸ 成券 定 毎 配 74.0％ 最 高 い 路線バ 乗
車券 定 毎 配 い
61 許返納後 あ い 成 容 利用 良い 思う助成制度 い 許非保 者
○ タ ヸ 成金 定 57.1％ 路線バ 乗車券 定 42.9％ い
62 利用 良い 思う 成制
知 い
60.3%
知 い
39.7%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=58)
路線 乗車券
定 毎 配
14.0%
助成券
定 毎 配
74.0%
特 必要 し 6.0%
そ 6.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
(N=50)
33
- - 高齢者タクシ 利用助成制度改善の方向性
交通施策 し の助成制度の新設○現行 高齢者タ ヸ利用 成 硩祉施策 75 歳以ㄥ 高齢者 象
行わ い 制 加え 山間部 交通ㄧ便地域タ ヸ 成 交通
施策 新設
○ 高齢者タ ヸ利用 成 成 容 初乗運賃 550 成 目的
地 1,000 程 負担 タ ヸ 利用 街地周辺 居ㆰ 高齢者
高いサヸビ 水準 い 山間部 路線バ 利用
困 交通ㄧ便地域 居ㆰ 高齢者 家族 知人 自家用車送迎以外 移動 際 タ ヸ 依存 得 目的地 3,000 程 タ ヸ料金 支払う
高齢者 高齢者タ ヸ利用 成 サヸビ 水準 高い
言え い
○ 山間部 交通ㄧ便地域 居ㆰ 高齢者 硩祉施策 高齢者タ
ヸ利用 成 加え 新 山間部 交通ㄧ便地域タ ヸ利用 成 応
助成内容 助成対象
○ 成 象者 制 趣 以ㄦ う 設定 交通施策 交通ㄧ便
地域 移動手段 確保 目的 実施 高齢者タ ヸ利用 成 設
い 所得制限 適用 い
助成対象
ヷ西条 ㆰ民 録 い
ヷ振興山村地域 指定 い 山間部 地域 居ㆰ 75歳以ㄥ 居 世 ヷバ 停 半 400ｍ バ 路線 400ｍ フリヸ乗降 間 圏域外
居ㆰ 助成 容
○ 世 1,000 不12 ＝12,000 成
○ 回 利用ㄥ限 3,000
助成内容の根拠
ヷ い い バ 制 面 3,000 回数券 1,000 販売
2/3 負担 い 山間部 街地 タ ヸ料金 約 3,000 あ
負担割 適用 1回 2,000 成 路線バ いド ヷ
ト ヷド サヸビ あ 案 回 1,000 成
34
．市街地の公共交通体系の検討
- 市街地公共交通空白地域
- - 街地の交通空白地域の状況
○西条 部 交通空 地域 状況 以ㄦ あ
63 街地 共交通空 地 状況
35
- - アンケ ト調査より
調査概要調査目的
○ 部 あ バ 停 距 あ バ 利用 い地域 ㆰ民 日常
移動手段 移動目的地 現状 バ 評価等 把握 ㅻ後 バ 再 計 基礎 資料
調査対象
○西条 部 あ バ 停半 400ｍ圏域外 居ㆰ 割 高い行政 ㆰ民 調査時期
○ 成 28 日～ 10日 調査方法
○ 象 地域 全世 調査票 郵送配 郵送回収 行
回収率
○ ン ヸト回収率 以ㄦ あ
地域 配 数 回収数 回収率
西 条 900 292 32.4%
松 287 92 32.1%
東 予 2151 650 30.2% 丹 原 374 110 29.4% 計 3,712 1,144 30.8%
36
自宅か バス停 の距離
〇 地域 比較 丹原ヷ 松地域 バ 停 距 長い傾向 あ 特
松地域 割 バ 停 30 以ㄥ 回答 い
64 自宅 バ 停 距
バスの利用
〇バ 利用 割 比較 西条地域 最 ㆯ い
〇利用 丹原 松 高 い
65 バ 利用 無
66 バ 利用
41.2%
43.1%
50.0%
45.5%
29.4%
23.1%
14.3%
18.2%
17.6%
13.8%
21.4%
27.3% 0.0%
12.3%
7.1%
9.1% 11.8%
7.7%
7.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
西条地域 N=17）
東予地域 N=65）
丹原地域 N=14）
松地域 N=11）
1回未満 1回 2回 3回以 5回未満 5回以
19.6%
20.6%
11.3% 2.8%
16.4%
16.1%
11.3%
5.6%
36.0%
34.6%
39.4%
31.9%
15.0%
18.1%
26.8%
19.4%
13.1%
10.6%
11.3%
40.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
西条地域 N=214）
東予地域 N=436）
丹原地域 N=71）
松地域 N=72）
5分以 5分以 10分未満 10分以 20分未満 20分以 30分未満 30分以
7.9%
11.3%
13.0%
14.4%
92.1%
88.7%
87.0%
85.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
西条地域 N=279）
東予地域 N=631）
丹原地域 N=108）
松地域 N=90）
利用 使用し い
37
72.7%
45.5%
0.0%
0.0%
4.5%
9.1%
0.0%
13.6%
18.2%
50.0%
34.4%
3.1%
4.7%
6.3%
28.1%
3.1%
18.8%
15.6%
57.1%
21.4%
0.0%
0.0%
21.4%
0.0%
0.0%
28.6%
14.3%
58.3%
50.0%
0.0%
8.3%
8.3%
8.3%
16.7%
0.0%
8.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
通院
買い物
会合 行 参加
観
理容店 美容室
銀行 金融機関
通勤 通学
そ
西条地域 N=22
東予地域 N=64
丹原地域 N=14
松地域 N=12
※複数選択
76.7%
3.2%
40.6%
33.7%
8.0%
14.5%
5.6%
75.7%
4.8%
38.9%
19.0%
10.9%
20.6%
6.3%
73.3%
4.4%
43.3%
13.3%
2.2%
15.6%
5.6%
77.9%
5.2%
51.9%
10.4%
9.1%
20.8%
2.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
自家用車 移動
運賃 高い
自宅 停 遠い
乗 い時間 運行し い い
身体や体力的 利用 い
利用し 出 用 い
そ
西条地域 N=249
東予地域 N=543
丹原地域 N=90
松地域 N=77
※複数選択
〇バ 利用目的 全体的 通院 買物 高い割 示 い 通勤ヷ
通学 回答 丹原地域 中心 比較的高 い
〇バ 利用 い理 自家用車 移動 挙 割 全体的 最
高 い 自宅 バ 停 遠い 回答割 高 特
松地域 高い割 示 い
〇西条地域 乗 い時間 バ 運行 い い 挙 割 高い
67 バ 利用目的 68 バ 利用 い理
バスの満足度 運行本数
〇運行本数 満足 ㆯ 特 西条地域 ㄧ満 ㄧ満 計 高
い
69 運行本数 満足
1.7%
4.8% 4.1%
3.6%
5.4%
4.8% 25.0%
42.3%
37.5%
45.2% 14.5%
22.4%
30.4%
26.2% 54.7%
31.7%
26.8%
19.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
西条地域 N=172）
東予地域 N=331）
丹原地域 N=56）
松地域 N=42）
満足 やや満足 い やや不満 不満
