地域における主要な開発計画

3.3.1 アシュドッド・エイラット鉄道

2013年10月、イスラエルの閣僚委員会は、アシュドッドとエイラットの間の鉄道開発計 画を承認した（図3.5参照）。この開発計画は、「Red-Med」鉄道と呼ばれ、紅海～地中海間 にランドブリッジ（短絡線）を建設し、貨物をアシュドッド港とエイラット港の間での鉄道 貨物輸送を目的とする。350 kmの路線計画には63の橋梁と9.5 kmのトンネルが想定され ている。

本計画では、以下の事業計画が含まれる。

 2025年までに、既存エイラット港の代替として、北東に総バース長5 km長の内陸新 港を建設

 新港には、1.5キロメートルのコンテナクレーン、600メートルのバルク埠頭、150メ

ートルのRo-Ro専用埠頭を含む。

 2019年までのエイラット港への鉄道新鮮建設

 鉄道は高速鉄道（運行速度200-250 km/h）として運行され、リン酸塩とカリウムの輸 出、アシュドッドとエイラット港間のコンテナ・一般貨物の輸送を行う

 概算事業費は、65～130億米ドルと見積もられている。

中国は、スエズ運河を補完するルートを確保するため、この事業への参加に関心を示して いる。中国の関心は、中東地域における地域物流網の強化が東西間の貿易を促進するとした

「一路一帯」構想の実現にある。これに加えて、事業案にはエイラットからアカバまで鉄道 延伸計画を含んでいる。

出所：http://www.redalyc.org/html/4495/449552566005/

図 3.5 アシュドッド・エイラット鉄道計画

3.3.2 シリア復興

世界銀行は、シリア復興事業に関する準備を進めている。下記に事業案TORを抜粋した。

この復興事業の準備のため、マフラック特別区・共用空港の整備が進められており、ヨルダ ンがシリア復興の戦略的パートナーとして位置づけられている。マフラック特別区と空港 の開発計画の詳細は、3.1.3項で詳述した。

シリア復興に関する世界銀行作成のTORから抜粋

This activity aims to identify the best location-fit and opportunities for catalyzing foreign and domestic investment (including by SMEs) in construction services, materials production, storage and logistics in Jordan. The reconstruction hubs and zones would leverage Jordan’s existing industrial infrastructure, engineering strengths, combined with international expertise, to facilitate the ‘clustering’ of activities in-and-around the construction and logistics sectors, and potentially attract new foreign investors.

Effective clustering around specific hubs in Jordan can provide a significant productivity boost to firms within the cluster by lowering input costs and fostering inter-firm synergies; can spur innovation through knowledge spillovers and enhanced competition; and can provide a local growth engine to both attract outside businesses and encourage the formation of new ones. Based on a detailed understanding of the construction materials sector behavior and options to prepare for demand surge, this activity will aim to understand and design the necessary hard and soft ecosystem in and around the respective hubs zone(s) to catalyze FDI, domestic (including SME) investment, as well as facilitating materials storage for rapid response.

The Reconstruction Hubs would aim to generate jobs for both Jordanians and Syrian refugees, including from nearby refugee camps/settlements. For example, the Al-Mafraq Zone is located close to the Zaatari refugee camp and astride a natural “reconstruction corridor” on the junction of the highways to Syria and Iraq. In exploring the feasibility of a Hub such as this, the consulting firm is expected to have a holistic view of the existing SEZ and related infrastructure assets, such as Mafraq Airbase. An investment location close to the border is expected to be attractive to companies that are specifically interested in the future Syrian as well as Iraqi and other regional markets. In this regard, verifying this locational hypothesis will be a core part of the analysis.

In early 2016, satellite-based damage assessments of five Syrian cities commissioned by the World Bank Group were utilized as the basis of generating an estimate of construction materials needed to reconstruct the visibly destroyed and damaged structures using standard building ratios and assumptions for the Syrian market (e.g. at that time, for the five cities examined a need for almost 60 million m² of 10 cm concrete blocks, 71,000 m³ of window glass, and almost 3.5 million m² of 5 cm roof tiles – given these estimates were largely derived from what could actually be seen via satellite, they are likely to be conservative).

出所：世界銀行

3.3.3 NEOM開発

NEOMは、サウジアラビアの北西沿岸に位置し10,000平方マイル（26,000平方キロ：岩 手県と秋田県の面積相当）に及ぶ（図 3.6参照）。推定5,000 億米ドルの超巨大プロジェク トとして計画されている。サウジアラビアのMohammed bin Salma皇太子は、2017年10月 に、超高層ビル、5つ星ホテル、ロボット技術の開発、再生可能エネルギー、バイオテクノ ロジー、メディア、エンターテイメントの拠点としてNEOMを提案した。このプロジェク トのサウジアラビア政府の目標の1つは、サウジアラビアの「ビジョン 2030」に沿って、

長期的に石油依存から脱出することである。

この大規模なプロジェクトの詳細は現時点では不明だが、調査団が Aqaba Development

Corporation（アカバ開発公社）と議論した際には、アカバ経済圏に対して良い影響をもたら

すプロジェクトとして肯定的であった。

出所：discoverneom.com, Bloomberg.com

図 3.6 NEOM開発