高速道路アクセス機能
阪神高速道路技術センターの仕事
... 道路構造物の地震時挙動のシミュレーションや耐荷性能評価の ための解析技術を有しており、新構造・システムの提案や設計 法の合理化検討等に積極的に取り組んでいます。 阪神高速道路のような広域道路ネットワークの防災・減災 対策を検討するにあたっては、設計実務で用いられている 橋梁単位の地震応答解析ではなく、広域の地震応答シミュ レーションを行い、路線単位やランプ間の区間単位の損傷 ...
8
広島高速道路事業評価監視委員会資料 広島高速道路公社〔企業･IR情報＿公社の紹介〕
... と接 し，広島中心部 のアクセス機能の強化な ，広島都市圏の交通体系の根幹 として機能する自動車専用道路網の一部路線 あ ，本市の都心部と広島県東部地 区及び広島空港との間の高速性・定時性の向 を図るもの ある。 また，中山地区にある中山踏 の立体交差化を併せて計画し，相乗的に中山・温 ...
41
参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7
... 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7 アメリカにおける高速道路ナンバリング 8 我が国の国道番号（１桁・２桁）ナンバリングの経緯 9 我が国の国道番号（３桁）ナンバリングの経緯 10 ...
28
トップメッセージ CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速グループは、これからも安全・安心・快適な ネットワークを通じてお客さまの満足を実現し、関西の くらしや経済の発展に貢献することを目指します。これ はグループの社会的責任であり、CSR推進に繋がるも のですが、加えて、その礎となるステークホルダーの皆 さまとのコミュニケーションをこれまで以上に大切にし ていきます。例えば、このレポートを通じた情報発信や お客さまモニター制度の創設などに新たに取り組みま ...
2
社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ◆高速道路ネットワークの整備により、高速バスの有効性が高まってきていること から、より一層の利便性向上をはかるため、交通結節点機能から考えた高速バス 停の充実等について、バス事業者等の関係機関と一体となり、検討を進める ４．使いやすい高速道路に向けた更なる取組み ...
23
～なぜ高速道路は
... 会社が清算されてしまえば、高速道路優遇政策をやめたとしても、元に戻すことは困難。 高速道路優遇政策は、フェリーのみならず、鉄道、バスなど公共交通機関への悪影響を拡 大。負の側面が現実のものとなる前に高速道路優遇政策を止める方が、政権への支持をつ なぎとめるうえでも賢明であると考える。 ...
8
目次 はじめに 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道
... 東京湾アクアライン連絡道 第二神明道路 第三京浜道路 第二神明道路（北線） 横浜新道 鳥取豊岡宮津自動車道 横浜横須賀道路 阿南安芸自動車道 西湘バイパス 広島呉道路 新湘南バイパス 長崎バイパス 小田原厚木道路 日出バイパス 東富士五湖道路 ...
34
高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... さらに、機構は、高速道路事業全体の透明性を高め、機構としての説明責任を果たすために、債務返 済計画と実績の対比、管理の報告書、或いは、路線別の収支状況を含め、法律で開示が定められていな い事項につきましても、ホームページなどで公表するなど、積極的な情報開示を行っております。 平成29年度には新名神高速道路の高槻ＪＣＴ・ＩＣ～神戸ＪＣＴが開通し、中国道・名神ルートとのダ ...
36
阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... お客さま満足アッププランの策定・実施、CSRマネジメントの推進、CSマインドの醸成等 新技術・新工法の活用、管理業務の合理化等による経営の効率化、グループ経営による品質確保等 女性の活躍の推進、ワーク・ライフ・バランスの推進等 阪神高速スキル・マインドを継承するプロフェッショナル人材の育成等 ❹人材育成 ...
2
本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での
... 有識者 （大学教授） 、民間企業 （自動車メーカー、自動車機器メーカー） に ヒアリングした結果、以下の要望あり ✔ 実際の高速道路における逆走検知等の実証実験は早期実用化に有用 ✔ 標識等の認知技術において、会社ごとに区々となっている標識・看板を標準化 することでコストダウンが可能 ...
10
首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... 課題②である既存設備の取込方法として，既設の 路上設備を更新することなくIPネットワークに対 応するために既存インタフェース（低速モデム，音 声，電話，シリアルデータなど）を上位レイヤプロ トコルに依存せずにIP化する装置が必要であった。 富士通では，新規に様々な既存インタフェースに対 応可能なIP変換装置を開発した。図-5に示すIP変 換装置は，IPネットワークで発生する遅延・揺ら ...
5
世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 ...
4
阪神高速道路の保全の概要
... H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 損傷発見数 補修数 要補修損傷数 ※ Ａランク損傷とは機能の低下があり，対策の必要 がある損傷をいう 緊急を要する損傷はSランクと判定し、すでに補修を 損傷状況 （Aランク損傷の推移） ...
56
阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ① 企業存続の基礎活動（コンプライアン ス、リスクマネジメント、情報セキュリ ティ 等）を徹底しつつ、 ② 事業活動の遂行（高速道路事業の深化、 関連事業のさらなる展開）を中核とし、 ③ さらに、保有する人的・物的資源やノウ ...
2
常磐自動車道 新地 広島高速 3 号線 吉島料金所 常磐自動車道 南相馬鹿島スマート 広島高速 3 号線 都市高速観音入口 椎田道路 築城 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所 椎田道路 椎田 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所入口 椎田道路 椎田南 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所出口
... セントレアライン りんくう 名古屋高速道路 黒川入口 セントレアライン りんくう本線 名古屋高速道路 春岡入口 セントレアライン りんくう本線 名古屋高速道路 吹上東入口 ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.15⇒ Ver 1.16 ◆ ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.15⇒ Ver 1.16 ◆ ◆ 料金所マスタ Ｖｅｒ 1.15⇒ Ver 1.16 ◆ ◆ ...
13
観光経済を支える高速道路
... では観光客の嗜好は安近短（費用が安い、距離が近い、旅 行期間が短い）をベースとしつつも“体験”を重視した 旅行形態が増えているといわれている。伊豆半島の南部 はまさに体験型の観光資源の宝庫である。南端の南伊豆 町や下田市等においてダイビングやシーカヤック、サー フィン等、海のアクティビティのメニューが豊富で、温 暖な気候のため、他地域よりも長い期間楽しめる点で、 観光資源としての魅力度は高い。そのため、道路整備に ...
10
全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 ...
28
目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.
... 道路ボックスカルバートは、土被り厚により構造寸法、鉄筋等が変化する。PVCG 高速道路は 縦断線形の改良を行うため、土被り厚が増加する道路ボックスカルバートもある。そのため、縦 断計画において土被り厚の増加を抑える計画とした上で、土被り厚の増加が大きい場所では構造 性の概略照査を行った。その結果、ボックスカルバート各部材の発生応力は許容応力内であるこ ...
29
CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 道路管理建物の屋上緑化 ○ 継続 自動車使用によるCO 2 排出量の削減 【数値目標】 △ 基準年度変更 運転者へのエコ運転啓発、低燃費車・アイドリングストップ装置取付車・高性能電気自動 車への更新及び新規導入等を実施。低燃費車の導入が進み、燃費は前年度及び基準年度よ り改善。走行距離は前年度比で減少した部署もあった一方で、新規開通等の対応などにより、 ...
4
高速道路の大規模更新・修繕とその資金
... 高速道路各社は国によって許可された計画に沿って高速道路を建設しており、高速道路各社 による大規模更新・大規模修繕に対する検討は、あくまで既存の高速道路を効果的に維持・活 用していくための技術的な課題等を検討したものである。その検討結果に基づく高速道路各社 ...
10