高速道路における交通事故
第１８ 高速道路の事故 １ 高速隊管内の交通事故発生状況 １ 概況 平成 25 年の静岡県警高速隊管内における交通事故発生状況については 前年と比較 し 死者数を除き減少した 新東名高速道路においては 平成 24 年 4 月 14 日開通のため 前年比としては増加 となった 人身事故 件数 自 動
... 西富士道路 34 -6 -15.0% 0 0 0.0% 52 1 2.0% 65 13 25.0% 99 7 7.6% 東駿河湾環状道路 11 -7 -38.9% 0 0 0.0% 20 -12 -37.5% 37 10 37.0% 48 3 6.7% 山脇大谷線 2 -1 -33.3% 0 0 0.0% 2 -1 -33.3% 3 0 0.0% 5 -1 -16.7% 国道1号藤枝岡部 ...
13
高速道路機構海外調査シリーズ NO.15 米国における管理レーンへの取り組み 平成 23 年 10 月 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... このような考え方については、全国州知事会、ＡＲＴＢＡ、ＡＡＳＨＯＴからも、数多 くの問題点が指摘された。まず第一に、公益部の審査には、詳細な事項が必要とされてい る。しかし、これでは（１）コンソーシアムの事前の資格審査、 （２）依頼を受けて提示さ れた提案の評価、 （３）落札者との詳細なコンセッション契約に関する協議、が完了してか らでなければ審査は行われないことになるし、以上の審査等は、時間もコストも要するの ...
123
地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 概 要 2011 年 3 月 11 日 14 時 46 分頃，三陸沖を震源としたマグニチュード 9.0 の我が国観測史上最大の巨大地震 が発生した。この地震では，宮城県栗原市で震度 7 を観測するなど，東北地方から関東地方の広い範囲で 強い揺れを観測した。高速道路でも，北関東自動車道の水戸南インターチェンジで最大計測震度 6.3 を観 測している。また，その後の緊急点検の結果， 20 路線，約 ...
9
ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... 十五 高速道路の通行及びカードの利用に関して、自ら又は第三者を利用して、暴力 的な方法による要求行為をしたとき、法的な責任を超えた不当な要求行為をし たとき、脅迫的な言動若しくは暴力を用いる行為をしたとき、又は六会社の信 用を毀損、若しくは業務を妨害する行為をしたとき、その他これらに準ずる行 為をしたとき。 ...
11
高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... さらに、機構は、高速道路事業全体の透明性を高め、機構としての説明責任を果たすために、債務返 済計画と実績の対比、管理の報告書、或いは、路線別の収支状況を含め、法律で開示が定められていな い事項につきましても、ホームページなどで公表するなど、積極的な情報開示を行っております。 平成29年度には新名神高速道路の高槻ＪＣＴ・ＩＣ～神戸ＪＣＴが開通し、中国道・名神ルートとのダ ...
36
高速道路営業規則
... 高速道路営業規則 第１章 総則 （目的及び適用範囲） 第１条 この規則は、道路整備特別措置法（昭和３１年法律第７号。以下「法」といいま す。）第２４条第１項の規定に基づき、西日本高速道路株式会社（以下「当社」といいま す。）が徴収する高速道路（高速道路株式会社法（平成１６年法律第９９号）第２条第２ ...
21
「大型免許改正が大型トラックの交通事故率に与える影響について ―2007年道路交通法改正を対象として―」
... に緩和すると仮定すると，事故防止水準は左にシフトして社会的費用を削減することがで き，最適水準 X に近付く．つまり，運転免許区分の見直しについては，新たな免許区分を 設定するなど規制を強めることが必ずしも適切とは限らないことを付言したい． なお，今回の一連の道路交通法改正について，筆者が社団法人全日本トラック協会にヒ ...
23
ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... ３． ETC カードの有効期限内における ETC カード利用によるお支払いについては、有効期 限経過後といえども本特約を適用するものとします。 第 11 条（退会） １．会員が ETC カードを退会する場合は、ETC カードを添え、当行に所定の届出用紙を提 出する方法により当行に届け出るものとします。 ...
5
Title 高速道路暫定 2 車線区間におけるボトルネック交通容量に関する研究 ( Dissertation_ 全文 ) Author(s) 吉川, 良一 Citation Kyoto University ( 京都大学 ) Issue Date URL
... 年頃より始められ、渋滞発生メカニズムや 交通容量について明らかになってきた。渋滞発生前の近飽和状態における高い交通量レベルでは、 走行車線と追越車線との間に速度差が生じ、追越車線の車線利用率が 60%強を超えることになり、 著しく偏る傾向がある。こうして追越車線に形成される密で大きな車群がサグやトンネルなどの ボトルネックを通過すると、微少な速度攪乱で減速波となって上流へ伝播して渋滞発生の引き金 ...
196
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... ５．補助金等が投入される理由、仕組み、国庫納付根拠法令等 ６．特記事項など （参考）当該事業の成果、社会・経済的便益など 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並び、東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路㈱、阪神高速道路 ...
5
首都高速道路における集計 QK を用いたエリア流入制御の適用に関する研究 割田博 1 桑原雅夫 2 吉井稔雄 3 稲富貴久 4 1 正会員首都高速道路株式会社保全 交通部 ( 東京都千代田区霞が関 1-4-1) 2 正
... 滞損失時間の比較を図 -10 に示す．図より，流入制御を 実施した 8時～10時以降の 2時間（10時台，11時台） まで，流入制御の影響が持続しており，流入制御実施後 の一定時間において，渋滞削減効果が発現している．一 方で，朝ピーク時間帯に流入制御実施した場合に，オフ ピーク時間帯で流入制御無の交通状況と同様になってお り，夕ピーク時間帯には，流入制御の効果が持続してい ...
6
～なぜ高速道路は
... 渋滞箇所は交通量を抑える為に多尐の料金をかけることは必要である。 また電気自動車や水素燃料電池車やハイブリッドカーなどの次世代エコカーを購入した人 に限って高速道路料金を無料にすれば良いと考える。 これにより次世代車への買い替え需要も増え、環境・経済にもいい結果をもたらし、また 化石燃料への依存を減らす事によって日本の経済的政治的な立場も有利になるであろう。 ...
8
インドネシア共和国ドゥクアタス駅周辺地区をモデルとしたファイナルレポートジャカルタ交通 都市構造整備事業準備調査 (PPP インフラ事業 ) 専用道路計画 Dukuh Atas 地区は将来高速道路計画の中で 都心部高速道路計画 Jakarta Elevated Toll Road のうち
... 市競争力向上に係るインパクトについて記載する。 プロジェクトニーズに対応した事業の実施による開発効果は以下のように整理できる。 1) 集中する交通施設を立体的に整備 高低差があり、しかも公共用地が少ない、限られた地域に複数の交通機関が集中する ために、相互に連携をとった重層的な土地利用を行い、地区全体を魅力ある交通結節点 ...
83
( 再評価 ) 資料 関東地方整備局 事業評価監視委員会 ( 平成 25 年度第 4 回 ) 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 平成 25 年 7 月 30 日国土交通省関東地方整備局東日本高速道路株式会社中日本高速道路株式会社 0
... ・外環（関越～東名）の整備により、関越自動車道、中央自動車道、東名高速道路といった放射方向の高 速道路を結ぶ高規格道路ネットワークが形成され 所要時間の短縮等が見込まれる 速道路を結ぶ高規格道路ネットワークが形成され、所要時間の短縮等が見込まれる。 ・これにより、都心を通過する交通の流入を抑制し、交通渋滞の緩和が見込まれる。 ...
24
近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
... 高速道路会社と一体的なネットワークを形成している路線で、地方道路公社等の管理となっている区間は、 合理的・効率的な管理を行う観点から、地方の意向を踏まえ、高速道路会社での一元的管理を行う。 大阪及び神戸都心部への流入に関して 交通分散の観点から 経路によらず起終点間の最短距離を ...
29
世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 ...
4
広島高速道路事業評価監視委員会資料 広島高速道路公社〔企業･IR情報＿公社の紹介〕
... 再評価 、事業の進捗状況や社会経済情勢の変化等の視点に立って、各事業 とに国土交通省が策 定した評価手法等に基 いて行う。 公共事業再評価審議会 再評価にあた 、 学識経験者等の第三者の意見を求めるため、 広島市公共事業再評価審議会 を設 置する。 審議会 、再評価対象事業を審議し、意見等がある場合 、市長に提出する。 ...
41
社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ◆高速道路ネットワークの整備により、高速バスの有効性が高まってきていること から、より一層の利便性向上をはかるため、交通結節点機能から考えた高速バス 停の充実等について、バス事業者等の関係機関と一体となり、検討を進める ４．使いやすい高速道路に向けた更なる取組み ...
23
別添 平成 29 年 9 月 27 日 国土交通省近畿運輸局 国土交通省近畿地方整備局 西日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 大 阪 府 道 路 公 社 京 都 府 道 路 公 社 兵 庫 県 道 路 公 社 奈 良 県 道 路 公 社 関空レンタカー協議会 報道関係
... ＮＥＸＣＯ西日本、ＮＥＸＣＯ中日本、阪神高速道路株式会社、大阪府道路公社、京都府道路公社、 兵庫県道路公社、奈良県道路公社、関空レンタカー協議会 １．レンタカーによる広域周遊モデルコースの設定 広範囲に魅力的な観光資源が存在する関西エリアをレンタカーで周遊できるようなモデルコースを ...
6
「タクシー市場における競争が交通事故に与える影響について」
... バスやタクシーについては、道路運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保するとと もに、道路運送に関する秩序を確立することを目的とした道路運送法に基づき、経営の免 許や、事業計画変更の認可を運輸大臣（現国土交通大臣）から受けるとともに、運賃につ いても同様に認可を受けなければならなかった。しかし、こうした政府の介入により、利 ...
22