首都高速道路における集計
首都高速道路における集計 QK を用いたエリア流入制御の適用に関する研究 割田博 1 桑原雅夫 2 吉井稔雄 3 稲富貴久 4 1 正会員首都高速道路株式会社保全 交通部 ( 東京都千代田区霞が関 1-4-1) 2 正
... 一方，都心環状線入口の流入制御を実施した場合では， 一時的ではあるが，集計交通密度は臨界集計交通密度 （ 1500[台/area]）を維持し，高い集計交通流率が観測さ れている．しかしながら，時間の経過とともに，集計交 通流率及び集計交通密度が低下しており，過大に流入交 通量を制御していることが推測される．そのため，都心 ...
6
新名神高速道路は 関西圏と中部圏 首都圏をつなぐ新たな国土軸として我が国の成長 国際競争力の強化に資する高速自動車国道です また 中国自動車道 名神高速道路における慢性的な渋滞を抜本的に解消し 巨大地震発生時等における代替ネットワークの確保に大きく貢献するとともに 東西二極の一極を担う関西の広域交通
... 一、 新名神高速道路については目標とする供用に向け 着実な整備促進を図ること。 平成２８年度：「城陽～八幡」「高槻～神戸」間 平成３５年度：「大津～城陽」「八幡～高槻」間 ...
7
高速道路機構海外調査シリーズ NO.15 米国における管理レーンへの取り組み 平成 23 年 10 月 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... D.ラテンアメリカ ブラジル 南アメリカ最大のこの国は、最大級のコンセッションによる計画を継続している。世界 的な経済危機によって、遅延や解約にいたったコンセッション契約もあるが、２００９年 後半までには、市場は回復したように思われた。連邦のレベルでは、 OHL は、２００７ 年に認可を得た２８億ドルのコンセッションの内容を拡充して、２０００ Km を超える連 ...
123
目次 首都高速道路のネットワーク 1. 現状の首都高速道路のネットワーク 1 2. 首都高速道路の交通量 2 3. 首都高速道路の役割 3 首都高速道路の整備経緯 4. オリンピックに向けての高速道路整備 4 5. 道路 川 堀 水路を活用した整備 5 高齢化の進展 6. 高齢化の状況 8 7. 高
... ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・14 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・15 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・16 ...
22
高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... さらに、機構は、高速道路事業全体の透明性を高め、機構としての説明責任を果たすために、債務返 済計画と実績の対比、管理の報告書、或いは、路線別の収支状況を含め、法律で開示が定められていな い事項につきましても、ホームページなどで公表するなど、積極的な情報開示を行っております。 平成29年度には新名神高速道路の高槻ＪＣＴ・ＩＣ～神戸ＪＣＴが開通し、中国道・名神ルートとのダ ...
36
地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 概 要 2011 年 3 月 11 日 14 時 46 分頃，三陸沖を震源としたマグニチュード 9.0 の我が国観測史上最大の巨大地震 が発生した。この地震では，宮城県栗原市で震度 7 を観測するなど，東北地方から関東地方の広い範囲で 強い揺れを観測した。高速道路でも，北関東自動車道の水戸南インターチェンジで最大計測震度 6.3 を観 測している。また，その後の緊急点検の結果， 20 路線，約 ...
9
別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... ある極めて危険な車両であり、厳しく取り締まる必要があります。 高速道路６会社では、車両制限令違反車両を専門的に取り締まる部隊を組織し、日々、違反車 両に対する指導取り締まりを行うとともに、悪質な違反者につきましては、別途、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路６会社連名による文書警告や車両制限令違反者講習 ...
8
フィリピン国公共事業道路省 (DPWH) フィリピン国メガマニラ圏高速道路建設事業準備調査報告書要約 平成 24 年 11 月 (2012 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社建設技研インターナショナル株式会社三菱総合研究所株式会社オリエンタルコンサルタンツ首都高速道路株式会社
... スムーズに流れ、近隣での商業活動を活発にする。よって、プロジェクト周辺地域での売上勘定は、減少はあまりすることなく増加する。 高速道路利用者は、目的地への移動時間が短縮され、渋滞もなくなることになる。高速道路の役割は、プロジェクト地域のバイパスとし て、これらのサービスを提供することである。現在の密集した交通環境が改善され、近隣住民にとっては安定した、活発な商業活動が促 ...
73
平成 21 年度 民活インフラ案件形成等調査 フィリピン マニラ首都圏南北連結高速道路 PPP 活用事業調査 ( フィリピン ) 報告書要約 平成 22 年 3 月 株式会社オリエンタルコンサルタンツ中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社株式会社建設技研インターナショナル伊藤忠商事株式会社
... 当 該 国 で は 、 北 部 タ ー ラ ッ ク （ Tarlac ）、 ス ー ビ ッ ク （ Subic ）、 ク ラ ー ク （Clark）からマニラ首都圏に北ルソン高速道路が建設され、加えてマニラ港に至 る C３-Road 付近までの延長事業が認可されている。一方、南部バタンガス (サン ...
6
首都圏の新たな高速道路料金導入後の交通状況について 高速道路を 賢く使う ため 圏央道等のネットワーク整備の進展にあわせ 平成 28 年 4 月 1 日より 首都圏の高速道路に新たな料金体系を導入 ネットワーク整備と相まった新たな料金導入後の交通状況 > 1 都心通過から外側の環状道路に交通が転換
... 走行台キロは 約１％減少 、渋滞損失時間は 約２％減少 ・東名⇔東北道間において、 ８割以上 が圏央道の利用を選択 ・圏央道経由と首都高経由を比較すると、圏央道経由では、ピーク時間帯において 首都高経由より旅行時間が短く、 約９割 の交通が定時に到達 ...
12
はその一環として実施されたものである 3 本事業対象区間はチェコから首都ブラチスラバを経てオーストリア ハンガリーに至る南北縦断の高速道路 ( ルート D2) の一部を成すものであり 首都からオーストリア及びハンガリー国境までの区間及びスロバキア東部に通じる高速道路 ( ルート D1) に連結する区
... 発ニーズも高いことから、事業の妥当性は高い。本事業完成による交通誘発効果や周辺市内 道路からの交通転換もあり、本事業対象区間の交通量は審査時予測を上回って増加している。 また、周辺市内道路における交通渋滞は大きく軽減され、受益者調査における本事業への満 足度も高く、事業の有効性・インパクトは高い。運営・維持管理の体制、技術、財務、なら ...
18
観光経済を支える高速道路
... たとえば、2018 年度中の開通が予定されている新名 神高速道路の新四日市 JCT ～亀山西 JCT 間は、併走す る東名阪自動車道において慢性的な渋滞が発生してい る。その東名阪自動車道は、式年遷宮（2013 年）や伊勢 志摩サミット（第 42 回先進国首脳会議、2016 年）や お伊勢さん菓子博 2017（第 27 回全国菓子大博覧会、 2017 年）等の開催を経て観光地としてのポテンシャル ...
10
首都高速中央環状新宿線 電気集じん設備
... 実用機に比べ低い。平板電極における除去率の粒径特性に 対して，パンチング電極の場合，いずれの粒径においても 除去率が向上している。これはパンチング電極の開口部近 傍の電界強度が強くなるためと考えられる。この結果から， 人体に有害とされる微粒子の除去率向上につながる可能性 ...
6
広島高速道路事業評価監視委員会資料 広島高速道路公社〔企業･IR情報＿公社の紹介〕
... と接 し，広島中心部 のアクセス機能の強化な ，広島都市圏の交通体系の根幹 として機能する自動車専用道路網の一部路線 あ ，本市の都心部と広島県東部地 区及び広島空港との間の高速性・定時性の向 を図るもの ある。 また，中山地区にある中山踏 の立体交差化を併せて計画し，相乗的に中山・温 ...
41
世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ■ ケーブル点検ロボット 点検・検査技術の高度化と損傷の見える化 道路構造物の損傷状況を確認し、対策を講じるうえで必 要となる基礎資料を得るためには点検・検査が必要となり ます。ドクターパトやケーブル点検ロボット 、みつけるくん Kなどの新技術開発により、点検・検査の効率化・高度化や 損傷状況の見える化に取り組んでいます。 ...
4
近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
... （参考）阪神高速京都線の料金について ○ 阪神高速京都線の油小路線及び斜久世橋はＮＥＸＣＯ西日本が移管を受け、第二京阪道路や名神高速道路等と ○ 阪神高速京都線の油小路線及び斜久世橋はＮＥＸＣＯ西日本が移管を受け、第二京阪道路や名神高速道路等と ...
29
社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ◆NEXCO３会社が管理する高速道路は約 9,400km、一日当り約750万台が利用 ◆時速 100kmの高速道路空間をいつでも安全・安心・快適・便利にご利用いただけ るよう、高速道路のプロ集団として 24時間、365日、細心の注意を払って管理運営 ◆事故対策を着実に進めてきた効果もあり、死傷事故率は低下傾向 ...
23
( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （注１）阪神高速（阪神圏）の料金（普通車） ［（250+29.52L）×1.08］ （注２）普通車以外の車種の上限及び下限料金については首都高料金での設定額と原則同額 （注３）利用距離が4.3km以下（1区間利用に限る）であれば下限料金で利用できる措置を行う （注４）非ＥＴＣ車は、最大料金（普通車：１，３００円）を適用。ただし、放射路線の下り方面の利用については、入口から利用できる最大限の距離料金を適用 0 ...
29
目次 はじめに 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道
... 97 日出バイパス、大分空港道路 98 一ツ葉有料道路（南線） C３ 東京外環自動車道 C４ 首都圏中央連絡自動車道（釜利谷～木更津） CA 東京湾アクアライン、東京湾アクアライン連絡道 C２ 名古屋第二環状自動車道 ...
34
都市高速道路における路線別対距離料金の適用可能性の検討
... 4.1 路線別対距離料金水準の設定 ここでは、路線別に料金水準を設定する路線別対距離 料金について検討する 21),22) 。このとき、表 1 に示した現 行の都市高速道路の路線別交通量に応じて 3 種類の料金 水準を設定する。交通量が多い A ランクの路線に関して は、現行と比較して料金水準を高価とする。また、交通 量が比較的少ない C ランクの路線に関しては、料金水準 ...
7