トップPDF 道路照明施設整備計画

第 4 章道路照明設備第節一般部照明. 照明設計照明設計は施設整備計画に基づき照明要件が得られるよう合理的かつ経済的な照明施設を決定する解説照明設計は施設整備計画の前提条件 ( 道路の種類構造交通量及び周辺環境等 ) を整理し性能指標に規定された値及び推奨値 ( 満足することが

備考ここで用いる設計速度は、道路線形等の幾何構造のほか、交通の状況、最高速度の制限等、交通規制の状況などに応じて適宜定めるものとする。なお、設計時に規制速度が不明確な場合、暫定供用時の想定される最大の規制速度で設計する。暫定供用時とは、 4 車線以上で計画された道路について、 2 車線のみを暫定的に供用させた状態等を指す。

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地域振興施設等整備計画策定業務報告書＜本編＞５拠点施設全体の整備計画の作成

現在中央帯無い場折ン設置必要あ県線断面構成変更必要あ長含大規模路改修必要高敷地東側交差設場現在中央帯広い県断面構成大変更折ン整備能既役入交差距

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実施内容 ( 番号の説明 ) 1 道路交通情勢調査道路及び道路交通の現況を把握するための調査を行う 2 幹線道路網計画調査道路交通を分析し将来計画を策定するための調査で道路交通の解析需要予測道路網整備計画の策定のほか個々の路線の計画整備計画等の事業計画策定を行う 3 概略設計環境アセスメン

二次除雪時に路面外へ直接排雪できない場合（例えば、高架に隣接して人家が連担している場合、道路・鉄道と並行している場合）では、二次除雪は運搬排雪となる。しかし、この運搬排雪は投雪に比べると道路交通への障害や時宜を得た作業に困難を伴うことがある。このため、周辺の土地利用状況を勘案し、高架橋脇に二次除雪の堆雪スペースとして側方堆雪敷を確保できることとした。高架橋からの投雪については、実験に基づき基準化しており、その資料を基に計算より求めることができる。

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5.2 道路整備方針道路整備計画の具体化に向けて今後の道路整備の方針を定め各方針に基づいて解決すべき道路交通の課題や強化を図るべき道路の機能役割を以下に整理する方針 Ⅰ 安全安心な道路整備 Ⅰ-1 歩行者の安全な動線の確保通学路や駅と主要な集客施設とを結ぶ道路など歩行者の動線を踏

視点点３３基基幹幹軸軸のの強強化化（（代代替替性性のの確確保保））まちの基幹軸の代替性を確保し、ネットワークを強化する。既存道路の改善及び適切な維持管理を図るとともに、現在又は将来の交通量や沿道の状況、災害時における対応等を踏まえ、必要に応じて、まちの基幹軸となる路線の多重化により代替性を確保する。

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第2次豊中市道路整備計画分野別計画一覧豊中市

③幹線道路の歩道確保幹線道路として機能し、自動車や歩行者の交通量が多いにもかかわらず、歩道がない、又は幅員が不足している路線については、歩道設置又は歩道拡幅が必要である。とりわけ部分的に幅員が狭く、歩道が連続していないため、歩行者の安全性が低下し、又は交通の円滑性が低下している路線については、わずかな投資で大きな効果を期待でき、優先的に整備を進める。

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第 5 章道路照明施設第 1 節総則 1 基準の目的本基準は道路照明施設の整備に関する一般的技術的基準を定めその合理的な計画設計施工および維持修繕を行うのに資することを目的とする解説道路照明施設は道路法第 30 条に基づく道路構造令第 31 条において交通事故の防止を図るため必要が

今後、照明性能で定格光束の増大や当該道路条件における照明率の向上がある場合は、それらを前提として設計上の灯具間隔の広スパン化を検討し経済性の向上を図るものとする。 3）設計の手順基本設計段階、発注段階の照明設計及び発注図書の作成において、対象とする道路照明が、既設のHID照明をLED照明に更新する場合及び局部照明の新設の場合で既存HIDランプ又は従前設計のHID ランプがNH110W、NH180W及びNH220Wに相当する場合は、標準的な照明設計で所要の照明指標を満足すると考えられることから、当該道路条件が以下の表解6-3に示すLED道路照明が適応可能な設計条件タイプに適合することを確認する。特記仕様書に性能規定として所要の性能指標を明記し、既存の照明柱配置、交差点における配置を明確にして発注図書とする。

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公共施設等整備・再編計画

京阪道路開通等よりまちくり進展見られる地域を中心しそ周辺設置しいる公共施設等ィ頁ンイ頁掲載整備ン再編方向性を示すこしいます ○対象施設等成平平度ら整備ン再編方向性を明確します

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区域の整備開発及び保全に関する方針地区整備計画土地利用の方針地区施設の整備の方針建築物等の整備の方針その他当該地区の整備開発及び保全に関する方針配置及び規模地区施設の4 準幹線道路沿道街区準幹線道路沿道にふさわしい店舗事務所等と住宅が立地する低中層市街地の形成を図る 5 幹線道路沿道街

5 落ち着きのあるまち並みを創出し、方針附図に示す江戸川区景観計画で定める景観軸に基づく良好なまち並み及び住環境の形成を図るため、建築物等の形態又は色彩その他の意匠の制限を定める。 6 ブロック塀等の倒壊を防ぐとともに、沿道緑化による緑豊かな住環境を形成するため、垣又はさくの構造の制限を定める。その他当該地区の

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< 目次 > Ⅰ. はじめに 1 Ⅱ. 都市計画道路の現状と課題 2 1. 都市計画道路の整備状況都市計画道路にかかる事業費の推移道路の主

図-6 混雑度 1.25 以上の区間図-7 主要渋滞箇所（京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会） ※2 混雑度：交通量を道路設計上の基準交通量で除した値 ※3 旅行速度：道路の一定区間距離を移動に要した時間で除した値幹線道路は交通量が多く、市域をまたぐ広域的な交通が多くなっています。また、混雑が見られる区間が多くなっています。道路の混雑は、社会経済活動に悪影響を及ぼすとともに、環境負荷を増大させる要因にもなることから、その解消に向けた対策が必要です。

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台帳整備要領（案）平成23年12月道路施設台帳整備に関すること福岡県庁ホームページ

昭和ン標準示方書昭和道路橋部構造設計指針橋橋脚設計篇昭和鉄筋ン標準示方書昭和道路橋部構造設計指針い基礎設計篇昭和道路橋部構造設計指針調査及設計一般篇昭和鉄筋ン標準示方書

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第4章施設整備計画新庁舎整備推進計画｜豊島区公式ホームページ 4syou

＊省エネルギーシステム＊効率的な運用＊地域における省エネルギー＊効率的な運用＊雨水の再利用＊雨水の流出抑制６．「地域冷暖房システム」など高効率設備システムの導入５．「エコ照明」で、環境負荷を低減する執務スペースづくり４．「自然換気・自然採光」による自然エネルギーの直接利用３．室内環境に潤いを与える「エコヴォイド」

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公共下水道整備計画上越市公共施設等総合管理計画（基本方針）・個別施設計画上越市ホームページ

２整備計画の内容等整備計画は、同種の分野ごとに事業の優先度を付けるための整備基準及びその基準に基づき、事業の優先順位や個別事業名、事業概要等を盛り込んだものです。整備基準は、事業の継続性や耐震化、建築経過年数、避難所指定の有無、用地確保など事業実施に向けた

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武蔵砂川駅北側地区街区幹線道路整備事業計画書

8 東西道路号仮称計画延長ンンン約 , ｍ計画幅員ンンン開発事業者調整中道路区分ンンン開発事業者調整中設計交通量ンンン開発事業者調整中買収計画面積ンンン開発事業者用地標準断断面図ンンン開発事業者調整中位置図

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目次 Ⅰ. はじめに 1 Ⅱ. 本州四国連絡高速道路株式会社の役割 2 Ⅲ. 計画の範囲 2 1. 対象施設 2 2. 計画期間 2 Ⅳ. 対象施設の現状と課題 3 1. 高速道路の課題 3 2. 点検診断 / 修繕更新等 5 3. 基準類の整備 7 4. 情報基盤の整備と活用 8 5. 個別

表のとおり）。本四高速道路は、海上をまたぐ橋梁が多く存在するため、腐食環境が厳しく、また、点検や補修のための接近手段は限られている。さらに、代替路線のない重要な幹線道路で、通行止めを伴う補修工事は可能な限り避けなれければならない。このため、長大橋を 200 年以上の長期にわたり利用できるよう、「予防保全」を基本とし、さらに「アセットマネジメント」の考え方を導入して体系的かつ確実な維持管理に取り組み、ライフサイクルコストの最小化を図っている。

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生活排水処理施設整備計画策定マニュアル

２．モデルケースにおける事業形態いくつかの制約条件を定めたモデルケースにおいて、実現される事業概要を集合処理、個別処理に分けて説明する。なお、以下のケースにおいて、合併処理浄化槽は５人槽とし、合併処理浄化槽の耐用年数は、躯体 30 年、機械 10 年、整備に係る費用の比率は、躯体：付属機械：工事＝ 55 ：５： 40 としている。また、集合処理施設の耐用年数は、処理場土木構築物 60 年、処理場電気機械設備 23 年、管渠 60 年、整備に係る費用の比率は、処理場土木構築物：処理場電気機械設備＝１：１としている。

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41 都市計画決定図書（県）（都市計画道路(小名浜道路,勿来常磐線)）いわき市復興整備計画の公表（平成26年～） | いわき市役所

（１）１・5・１　小名浜道路（２）3・5・4　勿来常磐線　本路線は、本県の海の玄関口である重要港湾小名浜港と常磐自動車道とを連結する自動車専用道路であり、「福島県復興計画」の重点プロジェクトでもある「ふくしま復興再生道路」に位置付けられており、本路線の整備により小名浜港の物流拠点としての機能強化を図り、周辺道路の渋滞緩和や地域の観光及び復興を支援する都市施設として、本案のとおりいわき都市計画道路に追加しようとするものです。

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