輸送に伴うCO2排出量
インドネシアにおける内航輸送環境の変化に伴う舶用品の潜在需要調査
... 第 2 章 イ ン ド ネ シ ア の 造 船 業 及 び 舶 用 工 業 を 取 り 巻 く 環 境 2 ...ア に は 、 小 規 模 の 造 船 所 が 2 5 0 箇 所 と 登 記 さ れ て お り 、 そ の 他 、 国 営 造 船 所 が 4 箇 所 と さ れ て い る 。 そ の 国 営 造 船 所 は P T .... 2 6 億 U S ＄ ...
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100612GreemAction原子力発電のコストとCO2排出量.ppt
... バックエンド費用の費用推計 再処理 11兆円 返還高レベル放射性廃棄物管理 3000億円 返還低レベル放射性廃棄物管理 5700億円 高レベル放射性廃棄物輸送 1900億円 高レベル放射性廃棄物処分 2兆5500億円 TRU廃棄物地層処分 8100億円 使用済燃料輸送 9200億円 使用済燃料中間貯蔵 1兆100億円 MOX燃料加工 1兆1900億円 ウラン濃縮工場バックエンド 2400億円 ...
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都市環境負荷の長期予測シミュレータの改良とシナリオ別CO2排出量予測 [ PDF
... 10 に示す。年少人口、生産人口、 高齢人口それぞれ 2006 年以降も実績値の推移をよく 捉えている。建て方別住宅戸数の比較を図 11 に示す。 戸建住宅、 共同住宅ともに 2006 年以降も実績値の推移 をよく捉えている。世帯類型別世帯数の比較を図 12 に示す。総世帯数は 2008 年以降大きく増加するため、 やや少なく計算されているが、5 つの世帯区分それぞ れ 2006 ...
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物流から生じるCO2排出量のディスクロージャーに関する指針
... GHG 排出バウンダリーは、一般的に Direct（Tank-to-Wheel、 以下 TTW）Emission と、Indirect（Well-to-Tank、以下 WTT）Emission とに分け られる。前者は燃料の使用時の燃焼に伴い排出される GHG 排出を対象とし、後者は ...
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上記の規定に基づき 経済産業大臣及び環境大臣は 1 特定排出者による他人から供給された電気の使用に伴う二酸化炭素の排出量の算定の適正な実施を確保し 自主的な二酸化炭素の排出の抑制に資するため 2 京都議定書第 3 条の規定に基づく約束を履行するために事業者が自主的に行う算定割当量の取得及び国の管理口
... ○国内認証排出削減量 ① 平成２０年１０月２１日の地球温暖化対策推進本部決定に基づき実施された国内 クレジット制度において認証をされた温室効果ガスの量 ② オフセット・クレジット制度（国内における他の者の温室効果ガスの排出の抑制 等に寄与する取組により削減等がされた温室効果ガスの量（温室効果ガスが二酸化 ...
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問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し
... 民生部門対策が進まなければ、他部門の対策強化や、 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない。 民生部門対策においてITの重要性が増大（利用拡大に 伴う排出量増加と省エネポテンシャル）。 ...
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廃棄物分野における排出量の算定方法について ( 廃棄物分科会 ) I 年提出インベントリに反映する検討課題 1. 廃棄物の焼却に伴う排出 (5.C.)CO2, CH4, N2O 1.1 未把握のバイオマスプラスチック製品量の把握方法の反映方法の検討 (5.C.1) (1) 検討課題昨年度
... ル）された使用済み油のうち有価物由来の量が「廃油の原燃料利用に伴う排出（1.A）」の活動 量に含まれていなかったため、インベントリ審査において CO 2 ・CH 4 ・N 2 O 排出量を過少に算 ...
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エコカー制度、CO2削減は国内総排出量の0.1％
... 自動車の買い替え促進策は、海外主要国も実施しており、内閣府「世界経済の潮流II」 （09 年11月）では、世界全体で自動車販売を1000万台以上押し上げたとしている（世界全体の生 産台数は年5300万台程度）。これが、国内自動車販売だけでなく、輸出を通して日本を含めた 自動車生産国・部品供給国の景気を押し上げたことは間違いない。海外では、燃費基準があ っても日本と同様、普通の車でも補助が受けられ、大方は「買い替え」を促進する制度だっ ...
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RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -
... 実際に総合エネルギー統計の各年度分の数値を用いて 2-2-1. の定量化指標を算定し た結果以下のとおり。 当該結果から、日本全体のエネルギー需給及び炭素排出への精度上の影響が最も大き いのは、単一のエネルギー源として国内での需給量が最も大きい精製用原油であること が理解される。一方、輸入無煙炭以下 14のエネルギー源については需給量が少ない又 ...
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第 4 章 ごみ処理事業 1. ごみ排出量の推移 (1) 青森市 ( 青森地区と浪岡地区の合計 ) のごみ排出量の推移 (2) 青森地区におけるごみ排出量の推移 (3) 浪岡地区におけるごみ排出量の推移 (4) 平成 29 年度ごみ処理フロー 青森地区 (5) 平成 29 年度ごみ処理フロー 浪岡地
... この有料化に伴い、清掃管理課内に「粗大ごみ受付センター」を設置し、市民からの粗大ごみ申し 込みや排出方法などの問い合わせの対応にあたっている。 平成２９年度の粗大ごみの収集量は２６８ｔで、有料化前の平成１４年度と比較すると、個数で ５，２１５個、量で５９ｔ（１８．０４％）減少し、有料化の効果があらわれている。 ...
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メタン (CH 4 ) 対象となる排出活動 燃料の燃焼の用に供する施設及び機械器具における燃料の使用電気炉 ( 製銑用 製鋼用 合金鉄製造用 カーハ イト 製造用 ) における電気の使用 石炭の採掘 ( 燃料種 炉種ごとに ) 燃料使用量 使用量当たりの発熱量 発熱量当たりの排出量 生産量等当たりの
... tN 2 O/tN 0.0043 下水、し尿等の処理 終末処理場における下水処理量×単位処理量当たり の排出量 （し尿処理方法ごとに）し尿及び浄化槽汚泥中の窒素 量×単位窒素量当たりの処理に伴う排出量 （施設種ごとに）処理対象人員×単位人員当たりの排 ...
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2008年度（平成21年度）温室効果ガス排出量
... 輸送機関別輸送量（ﾄﾝｷﾛ）あたりCO 2 排出原単位（貨物） ○自家用貨物自動車（ 945g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）と比較して、営業用貨物自動車（135g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）の方が輸送量あた り CO 2 排出量が低く、また、貨物自動車よりも船舶（ 39g-CO ...
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国内排出量取引制度のあり方について 中間まとめ
... （ ）国際リ クを行う きかどうか ○国際リンクを行うことにより、より低コストでの削減が可能な場所で、排出削減を行うことができるため、削減目 標達成にかかる全体のコストを減少することができる。また、取引量・参加者の増加につながるため、排出枠 取引の流動性が高まり価格が安定する。さらに、国際リンクにより、リンクされた制度間において排出枠価格 ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... CO 2 削減を、より効果的かつ実態に合うものとするた め、各計画期間開始前に、直近のデータを基に、エネルギー種別ごとに設定すること としている。第２計画期間に用いる排出係数は、東日本大震災に伴う原子力発電所の ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 量の減少があり一時的な減少と考えられます。エネルギー起源二酸化炭素は、燃料・電気の使用に伴 い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 燃料使用量については、本計画に基づく取組を継続して推進し、消費原単位の改善と環境負荷の低 ...
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t-co2 4 CDM CDM t-co2 1 CER kt-co2/y kt-co2/y , , , ,082 68, , ,416 62, ,
... CDM 理事会は、CDM プロジェクトにより深刻なリーケージが発生し得るケースとして、 1）プロジェクト実施前の活動移転（シフト）による森林伐採が起こる場合；2）バイオマ ス生産に伴い温室効果ガスが排出される場合；3）バイオマス利用に競合関係がある場合 （バイオマス利用プロジェクトの実施に際し、これまでに当該のバイオマスを利用してい ...
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平成 29 年度排出量の報告について前回報告からの変更事項 実排出量 実排出係数 から 基礎排出量 基礎排出係数 に名称変更 電気事業者ごとの基礎排出係数及び調整後排出係数の算出及び公表について ( 平成 30 年 1 月 12 日改正 ) により これまでの 実排出量 実排出係数 が 基礎排出量
... 燃料の種類ごとの排出係数一覧表 https://ghg-santeikohyo.env.go.jp/files/calc/itiran.pdf （算定・報告・公表制度における算定方法・排出係数一覧） ○配分前のエネルギー起源 CO 2 排出量 （特定 -第12表２） 電気事業用の発電所又は熱供事業の熱供給施設を設置して ...
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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-
... (3) 燃料法の燃料使用量が推定値であったサンプルについて 本稿では燃料法の算定結果の精度が最も高いとしているが、燃料使用量のデータが推 定値であるサンプルが４例（３社）あった。 燃費法データに欠落のあるサンプル１例、燃費法もしくはトンキロ法の算定値のいず れかに特異値を含むデータをもつサンプル５例、さらに燃料使用量のデータが推定値で あるサンプル４例の計 10 ...
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A.3 排出削減量の算定方法 A.3.1 排出削減量 ER EM BL EM PJ ( 式 1) 定義単位 数値 4 ER 排出削減量 1 kgco2/ 年 0 t<1 年 年 t<2.5 年 年 <t EM BL ベースライン排出量 2 kgco2/
... （３）モニタリングデータの収集方法 原則年1回の実績報告時、モニターに選定された排出活動実施者は、発電量については積算発電量及の表示されたエネルギー表示器を撮影した写真を「発電実績報 告書」に貼付して運営・管理者である大分県へ送付するか、エネルギー表示器から抜き出された電子データ（CSVファイル；削減活動実施者はそのファイルを閲 ...
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1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際
... 第３章 ４．消費課税 （２）地球温暖化対策のための税 ① 石油石炭税に、「地球温暖化対策のための課税の特例」を設け、ＣＯ２排出量に応じた税率を上乗せします。 ② 「地球温暖化対策のための課税の特例」により上乗せする税率は、原油及び石油製品については１キロリットル当たり760 円、ガス状炭化 水素は１トン当たり780 円、石炭は１トン当たり670 ...
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