自転車を利用
【一括版】宮崎市自転車安全利用促進計画 keikaku
... 地形が広が 自転車利用に適し た環境を備え お 買物や通勤通学 身近 交通手段 し また サイク ン を め す ーの手段 し 多くの市民が自転車を利用し います 平成 22 年国勢調査に 本市全体 通勤通学におけ クルマ利用の割合 66% 全国平 均の 47%を大 く上回 いますが 平成 25 年 2 ...
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実施する施策に協力しなければならない ( 自転車利用の自粛 ) 第 9 条駅周辺の居住者等は 通勤又は通学等のために 当該駅への交通の手段として 自転車を利用することを自粛するように努めなければならない 第 2 章自転車の放置禁止 ( 放置禁止区域の指定等 ) 第 10 条区長は 第 1 条の目的を
... 区長は、前条の規定に違反して、禁止区域内に自転車が放置されているときは、当該自転車 を撤去することができる。 （禁止区域外の放置自転車に対する措置） 第13条 禁止区域外の公共の場所において、自転車が放置されており、区民の良好な生活環境が阻害 されている場合、区長は、自転車の利用者等に対し、放置することのないよう指導するものとする。 ２ ...
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表紙・はじめに・目次 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... 自転車は手軽で、利便性が高く、環境にやさしく、健康増進にも有効であり、都市生活 には欠かすことのできない大切な交通手段です。都内でも多くの中学生・高校生が、友だ ちとの遊びに、買い物に、塾通いにと自転車を利用しています。 しかし、近年、全交通事故に占める自転車事故の割合は、3割以上を占めていて、しか ...
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自転車利用者の行動と都市環境に関する研究 [ PDF
... 4. 自転車利用に関する意識分析 アンケート調査の結果をもとに自転車利用に関する 意識について分析する。まず自転車を利用して移動し ようと思える最大の所要時間について自転車タイプ別 に見る（図 4）。シティサイクルと小径車は「20 ～ 30 分」 を頂点として減少するがスポーツタイプでは「45 分 ...
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Q3 あなたはどのような目的で自転車を利用しますか ( 複数回答可 ) 通勤 通学 余暇活動 ( サイクリング等 ) 3 買い物 子どもの送り迎え 5 仕事 6 その他 ( ) 通勤 通学 5 余暇活動 ( サイクリング等 ) 買い物 7 子どもの送り迎え 仕事 その他 9 Q あなたは自転車を利用
... ・私の場合、自転車を利用する範囲が町内だけに限られているので、ヘルメットをかぶっ たり保険加入にはためらいがあります。ちょっとそこまで行くには自転車は便利です。 ・高齢者への交通ルールの啓発を望みます。 ・幼児期から自転車を含む交通安全について、繰り返し教育の機会を提供することが大事。 ...
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名古屋市自転車利用環境基本計画【概要版】
... 第５章 自転車走行空間の整備（走る） 5. 自転車走行空間の整備（走る） （1）自転車走行空間の整備手法 自転車利用者の増加や自転車に関わる交通事故が増加している背景から、歩行者・自転車・自動車 の分離がより一層求められています。本市では、平成 12 年度に策定した名古屋市自転車利用環境整 ...
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シンガポールにおける自転車とパーソナルモビリティ利用のルールとマナーの策定について
... 歩道や自転車歩行者道については，多くの自転 車・パーソナルモビリティも通行しており，より 安全な方法で歩行者・自転車・パーソナルモビリ ティを共存させることは重要な課題である。自転 車専用レーンの整備も進んでおり，すべての歩道 や自転車歩行者道ネットワークにおいて移動手段 別の道路ネットワークを構築するのが理想である ...
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概要版 自転車の安全利用推進総合プラン｜東京都青少年・治安対策本部
... ○ 「自転車マナー向上推進員」 （仮称）の誘導・監視による自転車駐車場利用の促進 図７ モビリティ・マネジメントの考え方 ※ 一人ひとりのモビリティ（移動）が、社会にも個人にも望ましい方向へ自発的に変化すること を期待するもので、たとえば、個人の心理的要因に働きかけることにより、自転車の放置行動 ...
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高校生向け 自転車の安全利用推進総合プラン｜東京都青少年・治安対策本部
... 自転車が今後も、大都市東京の私たちの生活を支える素晴らしい乗り物として、安全に 楽しく利用できるために、高校生の皆さんにも、是非ともこの７項目を守っていただきま すよう、お願いいたします。 <高校生の皆さんへ 自転車利用に関する緊急アピール> ...
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中学生向け 自転車の安全利用推進総合プラン｜東京都青少年・治安対策本部
... てほしいルールやマナーについて、７つの項目の緊急アピールを考えました。 自転車がこれからも便利で私たちの生活を支える素晴らしい乗り物であるために、中学 生の皆さんにも、この７つのアピールを守っていただきますよう、お願いします。 <中学生の皆さんへ 自転車利用に関する緊急アピール> ...
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の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危
... ３ 自転車に対する指導取締りの強化 (１) 自転車利用者の交通違反に対する指導取締りの強化 自転車利用者の交通違反に対する指導取締りについては、「自転車利用者に対す る交通指導取締りの強化について」 （平成 18 年４月 13 日付け警察庁丁交指発第 50 ...
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目次 第 1 章指針の趣旨等 1 第 2 章自転車の安全利用に必要となる技能及び知識に関する事項 2 第 1 節総則 2 第 2 節自転車の安全利用に必要となる技能 2 第 3 節自転車の安全利用に必要となる基礎的な知識 2 第 4 節自転車の安全利用に必要となる一般的な知識 3 第 1 乗車 3
... 第５ 信号の遵守 ········································································· 11 第６ 危険な運転の禁止等 ································································· 11 第７ 歩行者等の保護 ...
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指導者用資料 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... 道路交通法上、自転車は車両の一種（軽車両）です。法律違反をして事故を起こすと、自転車利用者 は刑事上の責任を問われます。また相手にけがを負わせた場合、民事上の損害賠償責任も発生します。 刑事上の責任 相手を死傷させた場合「重過失致死傷罪」に問われる ことがあります。 民事上の責任 ...
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第 5 章八王子市自転車利用環境整備計画の基本的な考え方 ルールに基づく自転車の安全利用 近年では 道路交通法の改正により悪質な自転車利用に対する罰則が強化される等 より安全でルール マナーを意識した自転車利用が求められています 本市における交通安全教育は 警察署や交通安全協会 教育委員会等との連携
... ・主な過失が自転車側にあった歩行者の事故の割合が増加しており、自転車利用者と歩行者の安全性確保 が一層重要になっており、自転車と歩行者が安全で快適に移動できる走行空間を創出するためには、出発 地から目的地まで連続的な経路（ネットワーク化した経路）を整備する必要があります。 ...
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平塚市幼児２人同乗用自転車レンタル利用規約
... ２ 前項の場合において、自転車を市に返却するときは、引渡しを受けた状態で返却 するものとし、自転車の点検及び整備費用のほか、自転車のフレーム、ハンドル、 スポーク、リム、ライト、チャイルドシート等の変形、破損及びパンク等の修理並 びにＴＳマークの貼付に要する費用その他返却に要する費用は、利用者の負担とし ...
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概要版 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... ― 自転車 自転車は手軽で、環境に優しい乗り物として 各世代に利用されています。 都内の自転車は、自動車を上回る約836万台 （平成17年）が保有されていて、都民の3人に2 人が利用している生活に欠かせない交通手段と なっています。また、健康志向の高まりから、 ...
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各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 1. 公共自転車等駐車場の整備方針について 1) 公共自転車等駐車場の運営に当たっては 設備の設置や管理による経費が必要であり 市が継続してサービスを行っていくためには 鉄道事業者等との役割分担を図るとともに 公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民
... 1 各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 １．公共自転車等駐車場の整備方針について １）公共自転車等駐車場の運営に当たっては、設備の設置や管理による経費が必要 であり、市が継続してサービスを行っていくためには、鉄道事業者等との役割分 担を図るとともに、公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民の ...
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自転車等の利用と駐輪対策に関する総合計画 中間見直し
... ２－４ 駐輪場や走行空間を確保する 前半の取組み 利用料金制度 優先利用制度 身障者～区民～在住在勤～一般 定期制度の改善 ６ケ月、１２ケ月の導入 （Ｈ２２．１２～） （１） 自転車等駐輪場 ...
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