自動車生産動向
はじめに 本レポートは 自動車の生産 販売台数が多い国 地域を中心に 2016 年の自動車生産 販売等の動向をとりまとめたものである 世界の自動車市場は拡大を続けており 国際自動車工業会 (OICA) によれば 2016 年の自動車販売台数は前年比 4.7% 増の 9,386 万台 生産台数は 4.
... 上げる可能性のある関税障壁をいかに回避するかにかかっている」とコメントした。 ＜自動運転やコネクテッドカーの技術開発を政府が支援＞ 政府は、次世代自動車の開発を支援している。中でも、自動運転およびコネクテッドカー技術について は技術開発支援のため、ビジネス・エネルギー・産業戦略省傘下のイノベーション推進機関であるイノベ ート UK を通じて 2 億ポンド（約 284 億円、1 ポンド＝約 142 ...
153
はじめに 本レポートは 自動車の生産 販売台数が多い国 地域を中心に 2017 年の自動車生産 販売等の動 向をとりまとめたものである 世界の自動車市場は拡大を続けており 国際自動車工業会 OICA によ れば 2017 年の自動車販売台数は前年比 3.09 増の 9,680 万台 生産台数は 2.
... ＜国内生産台数増加へテコ入れ＞ 他方、2018 年の国内生産台数は約 14 万 1 千台と、昨年の約 11 万 7 千台から 21.0％増加した。新車販 売台数に占める国内生産台数の割合は 37.8％（2014 年）、34.2％（2015 年）、32.5％（2016 年）、33.2％ （2017 年）と、2017 年こそ昨年比で微増したものの全体として伸び悩んでおり、好調な国内需要に対し ...
141
平成 30 年 1-3 月期地域経済産業調査北陸地域経済の動向 ( 概要 ) 全体の動向 北陸地域の経済は 改善している ( ) 5 期連続 企業の主な声 < はん用 生産用 業務用機械 > 自動車用部品は国内向けを中心に堅調 建設機械用部品は海外向けを中心に好調 工作機械も海外を中心に自動車向けの
... 製造業では、「電子部品・デバイス」はスマホ向けで落ち着きがみられるものの、自動 車向けは好調で高水準を維持。「化学」はジェネリック医薬品を中心に高水準で推移して いるものの、薬価改定による影響を懸念する声も聞かれる。「はん用・生産用・業務用機 械」は工作機械などで海外を中心に受注が増加しているものの、一部では原材料・部品等 の高騰や納期遅れにより収益に影響もみられる。「繊維」は産業資材などが堅調に推移し ...
14
図 1 日本の自動車関連税と課税段階 生産段階購入段階保有段階走行段階 なし 自動車取得税 ( 地方税 ) 自動車税 ( 地方税 ) 軽自動車税 ( 地方税 ) 自動車重量税 揮発油税軽油引取税 自動車税 軽自動車税 そして 自動車重量税 を指す 1970 年代以降 日本の自動車関連税はこうした体系
... ３．すでに進行しつつある車体課税の「環 境税化」 平成26年度税制改正は、 「車体課税改革」に 関してその環境税化への方向性を決定づけた 点で画期的な意義をもつ。だが車体課税の環 境税化は、今回初めて打ち出されたわけでは ない。すでに日本の車体課税は10年以上前か らグリーン化が開始され、その程度もかなり 進化を遂げてきた。その最初のきっかけと なったのは、1999年に「課税自主権」を行使 ...
9
RIETI - 自動車産業の生産性：『工業統計調査』個票データによる実証分析
... ものであると考えられる。プライス・コスト・マージン（図 C7）は、景気循環と連動した 動きを示している。 80 年代前半までは、自動車部品製造業よりも自動車製造業のプライス・ コスト・マージンの水準が高くなっているが、90 年代に入ると、自動車部品製造業のプラ イス・コスト・マージンが自動車製造業のそれを上回るようになっている。相対的に部品 ...
76
自動車産業の生産性：『工業統計調査』個票データによる実証分析
... ものであると考えられる。プライス・コスト・マージン（図 C7）は、景気循環と連動した 動きを示している。 80 年代前半までは、自動車部品製造業よりも自動車製造業のプライス・ コスト・マージンの水準が高くなっているが、90 年代に入ると、自動車部品製造業のプラ イス・コスト・マージンが自動車製造業のそれを上回るようになっている。相対的に部品 ...
76
韓国の自動車産業と現代自動車グループについて 駒形吉晴 ( 全国共済農業協同組合連合会 ) 韓国における四輪車の生産台数は2014 年時点で452 万台に達し 中国 アメリカ 日本 ドイツに次いで世界第 5 位の自動車生産国となっている 韓国での本格的な自動車生産は 1970 年代に始まり 2000
... 韓国自動車産業は 1970 年代後半から本格的な展開が始まり、1990 年代末の業界再編と海外 展開の拡大により急成長を遂げた。事実上、唯一の韓国車メーカーとなった現代自動車グルー プについては、オーナー経営のもと現代、起亜という２つのブランドを持ち、スケールメリッ トの発揮と品質向上を実現、特に新興国市場におけるマーケットイン戦略が成功し、日本メー ...
10
欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... もう一つ重要なのは小型車に強いことである。 買い替え支援策では低燃費の小型車が優遇され たが、環境面だけではない。今後も成長が見込 まれる新興市場を攻略するうえでは、低コスト で生産し低価格で販売できる小型車を揃えるこ とが必要となる。小型車を世界戦略車、ワール ドカーとして世界のどの市場でも投入すること に向けて、すでに競争が始まっている。 ...
14
欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... （注）▲ ：マイナス *：推定値 商用車には小型商用車、重量トラック、バスを含む。 1：ドイツ自工会統計では、GM のベルギーの組み立て台数を含む。 2：スウェーデン自工会統計では、スウェーデンメーカーの世界生産が計上されているが、ここではスウェーデンの国内生産のみを計 上、ただしボルボトラックについては生産国を特定していない生産台数も含めている。 ...
17
シリーズーEV(電気自動車)を巡る自動車業界の動向ー第２回「手探りで進むEVシフト」
... スズキはすでにインドのグジャラート工場 敷地内にリチウムイオン電池工場を建設する ことを決定したほか、モーターなど主要部品 もインドで調達する方針で、インド政府が掲 げる“メイク・イン・インディア”に貢献す る。今回、スズキが生産するEVに、トヨタ が技術的支援を行い、その車両をトヨタへ供 給することに加え、充電ステーションの整備 なども合わせて行う方針だ。インド政府が EV優遇策を強める中、スズキの鈴木俊宏社 長は ...
6
総 自動車における構造接着技術 車体接着の技術動向と課題 および市場劣化予測技術の開発 Review 説 受理 平成 29 年 6 月 15 日 自動車における構造接着技術 車体接着の技術動向と課題 および市場劣化予測技術の開発 Structural Bonding Technolog
... が求められる。 3.1.2 塗布後，未硬化状態で放置しても吸湿が少ないこと 車体に接着剤が塗布された状態で週末を迎えた場合，週 末の数日間の生産ラインが停止している間など，接着剤が 未硬化のままで放置されることがある。この期間に接着剤 が吸湿してしまうと，加熱硬化時に水分が気化し，接着剤 が発泡してしまう場合がある。図 2 に吸湿による接着剤の 発泡面積率と接着強度との関係の一例を示す 4）。 接着剤が ...
7
本文は p.17 へ リチウム資源の供給と自動車用需要の動向 ハイブリッド自動車 (HV) プラグインハイブリッド自動車 (PHV) 電気自動車 (EV) の導入が 環境政策の後押しもあり 世界的に急拡大しつつある 特に PHV や EV を普及させることによる CO 2 削減効果は大きい これらの
... 中国では、世界の価格高騰に影 響されずに粗原料を安定的に確保 するために、国内への投資が盛ん に行われている。近年、チベット のザブイェ（扎布耶）塩湖と青海省 のツァイダム（柴達木）盆地に炭酸 リチウムなどの生産基地が建設さ れている。現在、炭酸リチウムの 主要生産企業は西藏鉱業、中信国 安、西部鉱業集団、青海塩湖集団 の 4 企業である。2007 年初めに、 青海中信国安科技発展公司は炭酸 ...
14
目 次 Ⅰ. 総括編 1. 世界各地域の人口, 面積, 人口密度の推移と予測およびGDP( 名目 ) の状況 ( 1) 2. 世界の自動車保有状況と予測 ( 5) 3. 世界の自動車販売状況と予測 ( 9) 4. 世界の自動車生産状況と予測 ( 12) 5. 自動車産業にとって将来魅力のある国々 (
... Ⅱ．個別編 １．日本 ·································································································· （ １９） １．１．人口，ＧＤＰ成長率（実質）および人口１人当たりのＧＤＰ（名目）········· （ １９） ...
21
はじめに... 1 (1) 我が国を取り巻く状況... 1 (2) 自動車産業の位置づけ 期待される役割... 1 (3) 自動車産業の動向について... 4 (4) 戦略策定に向けて 自動車産業が直面する課題... 6 (1) 環境 エネルギー制約の高まり... 7 (2) 人口増
... が国自動車産業の国内生産や研究開発体制を支える基盤であり、 自動車産業が「国民産業」であり続けるために、活力を失って はならない。このため、地域の雇用を支えるディーラー網を活 性化させながら、若者、女性、都市部等をターゲットに、運転 免許保有者を増し、自動車の非保有者層を中心に相当数存在す るものと推定される潜在需要を掘り起こす。車体課税をはじめ ...
67
自動車技術会公開委員会 「内燃機関用排気触媒技術と触媒研究の最新動向」 環境触媒研究会
... 公開委員会のお知らせ テ ー マ： 「自動車排気触媒技術と触媒反応解析の最新動向」 日 時： ２０１７年２月２８日（火）１３：0０～１６：４０ 会 場： 東京大学生産技術研究所（駒場リサーチキャンパス） ...
3
RIETI - 取引関係のオープン化が日本の自動車部品産業の生産性に与えた影響の分析
... これらの結果は、取引関係のオープン化に移行した企業とそうでない企業との格差が拡大してい ることを示している。その要因として、近年の生産・技術面の変化によって起こっている規模・範 囲の経済性の変化が重大な影響を与えていることが示唆される。そのため、本論文の分析結果から 以下のような政策的含意が指摘できよう。まず第 1 に、モジュラー化や標準化といった技術革新に ...
20
取引関係のオープン化が日本の自動車部品産業の生産性に与えた影響の分析
... これらの結果は、取引関係のオープン化に移行した企業とそうでない企業との格差が拡大してい ることを示している。その要因として、近年の生産・技術面の変化によって起こっている規模・範 囲の経済性の変化が重大な影響を与えていることが示唆される。そのため、本論文の分析結果から 以下のような政策的含意が指摘できよう。まず第 1 に、モジュラー化や標準化といった技術革新に ...
20
特集特集 ロシア自動車市場の期待と不透明感ロシア自動車市場の期待と不透明感 Research Report 自動車部品産業のウリヤノフスク州進出の可能性 ロシア NIS 経済研究所研究員渡邊光太郎 はじめにウリヤノフスク州は 自動車メーカー UAZ の本拠地があり 周囲にトリヤッチ等の自動車生産地も
... ウリヤノフスクを含むボルガ河沿岸地域は、 自動車製造の伝統がソ連時代から続いてきた。 減少傾向であるが、今でもロシア最大の自動車 生産地トリヤッチを抱え、ボルガ河沿岸地域の 生産量は突出している。もちろん、ソ連崩壊前 から西側の水準に遅れた部分はあった上、近年 では伝統的なロシアメーカーのロシアブラン ド車は海外ブランド車に圧倒されつつあるの ...
10
日本経済研究センター 産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 ( 6 ) 自動車 自動車部品 1. 世界生産は拡大するも 国内販売 生産は縮小 2. 環境規制強化のなか 世界的に次世代車が普及していく 3. 次世代車普及は 国内生産 部品メーカーに下押し圧力 1 世界
... 日本経済研究センター 2017.12 産業ピックアップ―第４次産業革命、人口減少下の日本― 以上を前提に、輸出率を横置きとして試算すると、EV・PHV が普及した場合の部品出 荷額は、普及しないシナリオと比較し、2030 年時点で 1 割弱ダウンする（図表６－12）。 部品代替影響については、増加が減少を上回り、プラス寄与するものの、国内生産台 数の減少が響き、トータルでは EV・PHV ...
11
インド自動車部品産業の 対外経済活動と生産性： 企業データを利用した実証分析
... • ２０１４年度のインド自動車関連産業全体の売上は３８５億ドルであ る。 • 同年の輸出は１１２億ドルとなっている。輸出仕向地国は、順番に、 米国（２２．３５％）、ドイツ（７．５１％）、トルコ（６．４９％）、英国（５．４ ３％）、イタリア（４．７９％）、タイ（３．３８％）、ブラジル（３．３７％）、中 国（３．０７％）、アラブ首長国連邦（２．９５％）、フランス（２．９２％）と なっている（括弧内は輸出シェア）。 ...
92