総合調査研究について 1
はじめに 研究代表者滋賀県立琵琶湖博物館長 篠原徹 本報告書は 文部科学省科学研究費基盤研究 B 日本の博物館総合調査研究 ( 平成 25 年度 ~ 平成 27 年度 ) として行われてきた調査研究の最終の成果報告論集です 基盤研究 (B) 日本の博物館総合調査研究 の研究期間 3 年のなかで 平成
... 第 1 章 日本の博物館の拡大と縮小 我が国では,1970 年代以降の博物館の拡大が終わり,博物館は飽和状態から縮小へと変化して いる。本稿では,①博物館の開館時期と設置場所に基づいて類型化した 4 つの類型について,経営 資源の保有状況と事業成果の達成状況を検証し,70 年代以降に,人口 10 万人未満の市と町・村に 開館した館は,他の類型に比較し,経営資源が乏しく,事業成果も少ないことを明らかにした。この ...
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はじめに 地震調査研究推進本部 ( 以下 推本 という ) は 平成 11 年 4 月に 地震調査研究の推進について- 地震に関する観測 測量 調査及び研究の推進についての総合的かつ基本的な施策 - ( 地震調査研究推進本部,1999)( 以下 総合基本施策 という ) をとりまとめた この中で 当
... っては重大な影響を及ぼす地震は 1 つとは限らない。そのような場合、震源断層を特定 した地震動予測地図では地震毎に異なる複数の震度分布図を参照しなければならないの に対し、確率論的地震動予測地図では、さまざまな地震とそれぞれの地震の発生確率を 考慮した上で対象地域内のどこで地震危険度が高いかを 1 つの地図で相対比較すること ができるという利点がある。両地図の利点を生かした利用方法としては、それぞれを独 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 交通事故調査解析に EDR データを活用することによって、さらに科学的かつ客観性の高いデータが 得られる可能性が示唆された。EDR データにより、交通事故解析作業の多くを省略することができれば、 大きな工数削減が期待される。 考察の項で述べた、衝突速度の課題は、今後さらに EDR 搭載車両の事故例調査を継続して、EDR デ ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 図 11 に高齢運転者（１当及び２当）の地形別死傷者数構成率を示す。 自転車は市街地での死傷者が 82％と多数を占めている。これに対し、電動アシストや原付は非市街地 での死傷者が約 1/3 を占めており、 「非市街地」での死傷者数構成率が自転車より高い。 図 11．高齢運転者（１当及び２当）の地形別死傷者数構成率（H13-21） ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 率が突出して高い。また、四輪車が自転車に追い付き追い越す際に「追突（進行中） 」を防止し得ても、 追い越す際の並進自転車との事故（ 「追越･追抜時」 ）が発生する場合がある。そこで、 「追突（進行中） 」 と併せて「追越･追抜時」の事故についても分析する。 マクロデータ分析では、事故発生状況、人的事故要因及び事故時の自転車運転者の行動類型の中で多 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ３． 事故例調査データ（ミクロデータ）を用いた分析 以降は、マクロデータでは分析できない項目について、ミクロデータを用いて分析を進める。 ３－１．分析対象 表１に示すように、平成 10 年から 19 年までの 10 年間の歩行者事故のミクロデータは、死亡事故 70 件、 重傷事故 108 件、軽傷事故 67 件があり、 これらについて分析する。 図７で示したマクロデータの危 ...
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第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 人対車両事故と同様に、高いものとなっている。 本分析は 、四輪車 の正 面衝突事故 について 、イ タルダが保 有してい る交 通事故例調 査データ (ミ ク ロデータ)を用い、 詳細 な発生状況 と特徴に つい て分析を行 い、事故 防止 及び事故低 減に有効 な方 策 と開発のための基礎的な要件を検討し、今後の安全対策の参考に資するものである。 ...
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臨床研究実施計画書 書式～臨床研究について｜広島大学病院総合医療研究推進センター
... 19.2 研究に参加することによる利益・起こりうる不利益..............................................6 19.3 研究対象者等及びその関係者からの相談等への対応..................................................6 20 ...
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平成28年度「家庭教育の総合的推進に関する調査研究～家庭教育支援の充実のための実態等把握調査研究～」報告書
... 104 図表 115 家庭の属性別「子育てに悩みがある時の相談相手（1 位～3 位の回答を複数回答として集計） 」 家庭教育のために行政がすべきことは、単親世帯（配偶者なし）では、 「子育ての経済的負担を軽 減すること」が 69.1%で最も高く、次いで「家庭教育の悩みや相談に対応できる仕組みをつくること」 が 47.9%、 「子供の居場所や一時預かりのサービスを提供すること」が 36.2%となっている（図表 ...
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ドイツにおける最新の総合交通整備計画 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... 104 運輸と経済 第 77 巻 第 1 号 ’ 17. 1 歴代のドイツ連邦政府が策定している「連邦交 通路計画 （Bundesverkehrswegeplan：BVWP） 」は， 連邦が管轄する道路・鉄道・水路の幹線インフラ への投資プロジェクトが列挙された，中長期にわ たる国家レベルの交通整備計画である。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 5. 結論 本報告では，最初に歩行者の交通事故を特集テーマとして取り上げた理由を述べ，次に無償提供す る集計項目を紹介した．さらに，地域の交通特性として「パーソントリップ調査」結果をとりあげ， 交通特性と歩行者の事故特性との関連性を分析した結果を呈示した．歩行者の死者数については，ポ アソンモデルがよい当てはまりを見せたが，重傷者数，軽傷者数についてはさらに検討が必要である． ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... を比較した（表 1 ）。 この表によると、米国、英国、ドイツ、フランスでは人口に占める高齢者の割合と交通事故死者に占める高 齢者の割合はほぼ同程度になっていることがわかる（仔細に見れば、交通事故死者に占める高齢者の割合の 方が人口に占める高齢者の割合より高めになっている）。これに対して、スウェーデンでは交通事故死者に 占め高齢者の割合は人口に占める高齢者の割合の ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 7) 自転車協会の都道府県別自転車保有台数のデータは，http://www.jbpi.or.jp/?sub_id=4&category_ id=236&dir_no=TOP_ROOT:236 よりダウンロード可能（最終アクセス 2013 年 1 月 21 日） ． 8) Dobson, A J: An introduction to generalized linear models, second ...
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第15回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 図 13 四輪車発進時 故 四輪車, 自転車 進行方向 故 発生状況 調 . 14 1 当四輪車発進時 故 い 進行方向 発生割合 示 . 直進発進時 全体 約 70% 占 最 多 , 次い 左折発進時, 右折発進時 故 多 い . 15 1 当四輪車 進行方向 「 当自転車 進行方向 ...
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第16回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ΔV1=M2／(M1+M2)×(V1+V2) （M：空車重量、V：危険認知速度） シートベルト着用時における、擬似 ΔV 別の損傷主部位別死者数と死傷者数を図 13 に示す。 後席高齢者の胸部・腹部受傷とも、擬似 ΔV が 31km/h 以上から 60km/h 以下の範囲に 6 割強の死 者が集中している。しかし、胸部受傷は、死傷者数の擬似 ΔV の分布の中で、比較的高い速度差の ...
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第17回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 3.2. 熟年高齢運転者の単独事故のマ 交通事故統計分析 3.2.1. 事故発生時間帯の特徴 熟 高齢運転者 重大事故 発生時間帯 構 割合 図 20 示 例え 乗用車 単独事故 い 全 齢合計 午前 8 時～午後 4 時 事故構 割合 39 ％ あ 対 熟 高齢者 72 ％ 高い割合 図 20- 右 軽貨物車 同 傾向 あ 午前 8 時～午後 4 時 事故構 割合 齢層 比 相対的 高い 図 20- 高齢者運転者 夜間 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 2 = 0.721) t = 8.0 t = 2.8 t = 1.8 当てはまりは良く、人口当たり四輪車保有台数、宅地面積当たり都道府県道延長とは正の相 関があることを示唆している。ただ、図６の観察値と予測値の散布図に見るように、４Ｍ＋県 （◆）の傾向は全体（図６中の近似直線）から少し外れていることが分かる。 ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 団塊世代歩行者事故の将来予測 猿渡 英敏 概要 今後、団塊世代の高齢化に伴い高齢者の交通事故の急増が懸念される。本研究では、高齢者人口の増加が交 通事故の死者数にどの様に影響するかを予測した。事故につながる要因として時代効果や年齢効果だけでなく コーホート効果も加味して行った。コーホート分析により得られた結果は、コーホート効果では若い世代ほど ...
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第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 写真 1 は、夜間に乗用車が車道幅員 13ｍの道路を 60km/h で走行中、右側から横断して来た歩行者の 発見が遅れたために発生した事故である。この事故の主な原因は、ドライバーの漫然運転による歩行者 発見の遅れである。以下、ドライバーが右側からの横断歩行者を見落とした要因について考察する。ま ず、事故現場周辺の状況を見ると、両側が雑木林で民家も無く、人通りが少ない道路であることが分か ...
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