池袋駅周辺地域基盤整備方針 中間まと
池袋駅周辺地域基盤整備方針＿中間まとめ
... また、駅施設内の地下通路とこれに接続する地下街が、まちの東西を結ぶ歩行者ネットワークの中核となっていることは池袋 駅の大きな特徴となっている。 ○ しかし、駅施設や周辺建築物は、高度経済成長期以降、増改築を繰り返しており、耐震性はもとより防火・避難などの災害時 ...
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岩村田駅周辺地区 都市再生整備計画 都市再生整備計画事業（旧まちづくり交付金） | 佐久市ホームページ
... 久 駅 首都圏 く 北陸へ 窓 周辺 岩村田高校 北 久農業高校 久長聖高校 久大学 久大学信 短期大学部 文教施設 久勤労者福祉センター 久警察署 久税務署 長 地方裁判所等広域的 施設 集積し 長 県 諸 山梨県 淵沢を 結 在来線 あ JR 海線岩村田駅 通勤通学者 利用 非常 多い 都市基盤整備 進捗か 当該浅間地区 若者 子育 世代 人 増加し 岩村田 学校 ...
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目次 1. はじめに 再整備基本方針の位置づけ 町田市における鶴川地域の位置づけ 東京都における位置づけ 川崎市 ( 近隣自治体 ) における位置づけ 市民ニーズに見る駅 駅周辺地区のあり方
... 鶴川駅に関しても、交通利便性の向上や情報発信機能の充実により、人々の交流が生まれ、 活気あふれる町田市の東の玄関口として、成長していくことが重要である。 また、水とみどりにつつまれた環境と住まいの調和を守り、安全で安心して住みつづけら れるまちとして、さらには地域が有する自然・歴史・文化資源の魅力を活かし、地域に愛着 や誇りを持てるまちとして、官民が連携してまちづくりしていくことが重要である。 ...
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池袋駅地区バリアフリー化整備特定事業計画（平成27年3月）
... き、 各事業者が実施する事業の内容や予定期間等をより具体的に示した特定事業計画を策定し、 バリアフリー化整備を進めてきました。 さらに、平成 27 年春の区庁舎移転に伴い、 「池袋駅地区バリアフリー基本構想【エリア拡大 編】 」を平成 26 年 4 月に策定し、重点整備地区に新庁舎周辺の生活関連施設及び生活関連経路 ...
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枚方市駅周辺再整備ビジョン
... （3）交通基盤 枚方市駅は、京阪沿線屈指の乗降客数を有し、バス路線の充実等、広域的な交通結節点 機能をもった駅です。しかし、府道京都守口線の渋滞の抜け道として駅中心部を通過する 車両が多く見られることから、通過車両の抑制等、駅前広場交通の円滑化や広域道路網を 踏まえた対策等、交通環境の改善が課題です。 ...
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都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域を定める政令の一部を改正する政令について 1. 改正の概要 都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域を定める政令の一部を改正し 都市 再生緊急整備地域に定められている 札幌駅 大通駅周辺地域 京都駅南地域 神戸三 宮駅南地域 及び 岡山駅東 表
... 都市再生特別措置法に基づく都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域 並びに地域整備方針について、関係地方公共団体から都市再生緊急整備地域及び特定都 市再生緊急整備地域の区域の拡大又は地域整備方針の変更に係る申出があり、本日、パ ...
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木田駅周辺地区 都市再生整備計画の公表について｜あま市公式ウェブサイト
... 目標 誰 安心 安全 移動 まちづくり 目標 誰 安心 安全 生活 まちづくり 目標 活気あふ わい まちづくり ●本地区 、旧美和 中心部 置 、名鉄津島線 東西 横断 、木田駅 中心 形成さ 市街地 あ 地区 西部 土地区 整理事業 実施さ 、基盤整備 い 、そ 以外 未整備 状態 、 い道路 宅 密集 い ●木田駅 、名 屋 約 ｋｍ あり、利便性 高い ...
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甚目寺駅周辺地区 都市再生整備計画の公表について｜あま市公式ウェブサイト
... ・本地区は、飛鳥時代に起源があるとされる甚目寺観音（国指定重要文化財に指定）を核として、近代以前から門前町が形成され、高度経済成長期以降には名古屋都心部まで１５分程度という地理的優位性から名古屋市のベッドタウンとして急速に発展 し、甚目寺駅を核に商業地、その後背部に住宅地が形成され、旧甚目寺町内で最も地区別人口が多いまちの中心地域となっている。 ...
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広島駅新幹線口周辺地区における用途地域及び容積率の見直し等の都市計画に関する運用方針
... 第１ 総則 １ 目的 広島駅新幹線口周辺地区は、中国地方最大規模の未利用国有地とＪＲ西日本所有地を中 心として高い開発ポテンシャルを持つことから、中国財務局、広島県、広島市及びＪＲ西 日本では、平成２０年（２００８年）３月に「二葉の里地区まちづくり基本計画」を策定 し、まちづくりの具体化を進めてきた。その結果、二葉の里土地区画整理事業の実施、広 ...
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旧庁舎周辺地域グランドデザイン第2章 西国立駅周辺地区まちづくり | 立川市
... 市民アンケヴト 地域住民 身近 憩い 場 りへ 期待 高 さら 立川簡易裁判 所跡地等 立川共済病院 本館 立地を考慮 る 療ゾヴン 面 る公園ン広場等 うる いや落ち着 ある空間機能を併 持 よう 整備 る ン また 市民会館 隣接 る錦中央公園 基本方針 考え方 加え 地域 東西軸 ある立川 南通り 立川駅南口 回遊ネットワヴク軸 沿い 景観形成 配慮 る ...
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竹ノ塚駅周辺地区（中央ブロック）景観形成方針
... 鉄道高架化とまちづ りが紡 竹の塚の新風景 公共空間や公共住宅団地敷地内 豊 緑 親 あ 商店街等 既存 景観資源を活 東武 伊勢崎線(竹 塚駅付近)連続立体交差事業等駅周辺 都市基盤整備事業 伴う土地利用転換を適切 誘導 地区東⻄ 一体 た新た 景観を創出 ...
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都市再生整備計画〔第4回変更〕（旭川駅周辺地区）【旭川市】
... ・第６次旭川市総合計画において、『北彩都あさひかわ』は、都心空間の再構築を目指すために、『都心ルネッサンスプラン』として、総合計画の重点施策であるリーディング・プランに位置付けその推進を図ることとしている。 ・旭川市中心市街地活性化基本計画において、『北彩都あさひかわ』は地域から人々が集い、交流できる機能を導入すべき地区で、既成市街地を補完する商業核の形成が期待される『広域交流拠点ゾーン』と位置付けられている。 ...
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支援措置事業期間支援措置実施主体期間 甲府駅周辺土地区画整理事業 H3~H35 ( 道路事業 ( 区画 )) H1~H25 H17~H21 地区面積 21.9ha において 都市基盤施設の整備と敷地の整序 都市計画道路 10 路線 3,332m 等 甲府駅南口周辺整備事業 甲府駅南口駅前広場 ( 道
... 業） 土地権利者等 甲府銀座ビルを住居を含む施設に再整備する 中心市街地の空き店舗を活用し、県産農産物と加工品の直接販 売業務を委託 山梨まんなか市場設置運営事業 H22～H23 緊急雇用創出事業 H22～23 山梨県 オリオン・スクェア整備事業 ...
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「駅前広場整備が周辺地域に与える影響および駅前広場と駅周辺開発事業の整備効果の分析」
... 駅前広場に着目した研究は数多く存在するが、駅前広場の空間構成や整備手法、分類、 適正規模に関する工学領域の研究に偏っている。紀伊（2004）は首都圏を対象とした駅前 広場の整備面積から需要量と供給量を算定し、不足量を把握することで駅前広場の整備水 準の低さを指摘した。また紀伊（2003）は駅前広場の利用者便益を一般化交通費用の減少 ...
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都市再生整備計画 フォローアップ報告書（狭山市駅周辺地区）
... 図 駅 橋 化 伴う東西自由通路 整備 市民交流 進 目指 出会い 魅力 あふ 調和 目指 本地区 山市駅 中心 関東 大七 祭 一 あ 入間川七 知 歴史的経緯 地理的特性 背 文化 伝統 育 中心市街地 長 わ 様々 社会資本 蓄積 昭和 代以 降 工業団地 住宅団地 造成 市街地 大 商業施設 公益施設 機能 郊 へ分散立地 う 商業 業務活動 支 生 市街地 大 呼応 ...
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○池袋駅周辺地域都市再生安全確保計画
... ○池袋駅周辺混乱防 対策協議会 ネ ン 組織及 豊島 連携 定期的 訓練 実施 災害時 情報提供や滞留者 誘 時待機場 時滞 施設 遀営 実践的 組 逭 ○池袋駅周辺混乱防 対策協議会及 池袋駅周辺地域再生委員会 都 再生 全確保 計 示 方針 基 対策 実施や検証 都 再生 ...
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【全編】池袋駅周辺地域まちづくりガイドライン
... 都 池袋駅周辺地域 豊島 新庁舎 完成 旧庁舎跡地 池袋駅西 再開発 組 池袋 目地 や造幣局地 東池袋駅周辺 形成 都 再生 動 体的 進 い 池袋駅周辺 池袋駅東西連絡通路 東 西 地 通路 駅前広場 明治通 等 共施設 整備 再編 検討や ...
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荻窪駅周辺まちづくり方針 中間まとめ（案）
... ●中央線の混雑緩和と輸送力の強化を図るため、昭和37（1962）年から複々線高架化工事が行われ、昭和41（1966）年に中野 駅から荻窪駅間、昭和44（1969）年に荻窪駅から三鷹駅間の工事が完成しました。これにより、高円寺駅、阿佐ヶ谷駅、西 荻窪駅は高架化されましたが、荻窪駅は地上駅となっています 。 ...
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第1章 はじめに 池袋駅周辺地域まちづくりガイドライン（平成28年7月）｜豊島区公式ホームページ
... 章 池袋周辺地域 都 再生 意義 置 整理 第 章 池袋駅周辺地域 将来像 示 将来像 実現 戦略 第 章 池袋駅周辺地域 戦略 第 章 地域 整備 現 業 向 組 方針 ...
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宮崎市佐土原駅周辺地区（2期）の概要.pdf 都市再生整備計画 宮崎市
... 1期計画の事業によって改善した区域もあるが、本地区内には狭隘な生活道路や老朽化した建物が点在していることに加えて、オープンスペースが不足しており、防災上の課題を有している。継続的な都市基盤 整備によって防災上の課題を解決し、安全・安心なまちの形成・強化を図る必要がある。また、地区内には交通結節点であるJR佐土原駅や行政施設(災害時の避難施設)等が位置しており、まちなか居住の魅力を高 ...
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